to MaxD.....я не знаток Саабов и вообще любитель японо-корейцев,но ИМХО эта машина будет комфортней Мазды.Тандем дизель-ручная коробка на этом экземпляре-модели тебе лучше оценить самому.Насколько знаю,проблем с этими машинами практически нет.При условии пральной эксплуатации.А выявить это поможет диагностико.Пробег похож на честный.И по нему видно,что ездили на машинке довольно много.
то Aleks.124 (незарегистрированный)....эта модель 2006-го года.Деццкие болезни и косяки исправлены.В предоставленной тобой сцыле все авто бензиновые.В Раше иначе и быть не может.Официально только в этом году туда будут поставлять дизельные 9-3.Поэтому об этом варианте отзывов нет .
.....был у кореша 9000-й 86 года выпуска.Купленный в 96-м.Обычный 2.0 мотор и мануал коробка.Потом выяснилось что бит сей аппарат был дюже крепко.Но ездил у кореша беспроблемно,насколько беспроблемна могла быть машина того года проданная в Эстонию наверняка как хлам:).Я брал у него эту машину кататься,когда у самого поджопная телега или ломалась или была продана.Друг вообще не следил за машиной,даж масло не менял тыщщ по 20-25.И ничего,ездила:)Динамики конечно никакой,мощность того атмосферника была вродь 96 Квт,но по городу брал 10 литров максимум и вёз исправно битком набитый салон,а он у него огромный.Заводился с полтычка в любой мороз,тёплый,устойчивый на трассе и нафаршированный был по самые помидоры.И всё это РАБОТАЛО!Парни!!Никакая аудь-бемеве-мерс тех лет клянусь не могли-бы сравниться с тем рыдваном.Всё это лирика конечно,но!!!Не так плох Сааб как про него рассказывают.Бумеры-Мерсы-Ауди будут хотеть сервиса гоораздо чаще.Но в моделях-моторах Саабов нужно шарить.Наддувные движки там тоже были разные.И турбины ставились разные и коробки тож.Короче,нужно просто знать.ЗЫ.У брата друга уже три года Сааб 9-5.Два литра,турбо,автомат.98 год,купил в Германии,ездил сам.Насколько знаю ничего кроме плановых замен масел-расходников не делано.Раз в год гоняет в Викинг на дмагностику и все ок.Если учесть,что 9-5 выпустили в 97-м как новую модель,то вродь неплохо все,а?
джонни... вот это уже точно лирика пошла, хотелось бы очень верить, что новое всегда лучше и надежнее старого, но к автомобилям это применить ну никак нельзя... к сожалению
9000 то вообще был ТАНК!
Новые рядом не стояли.
Знакомый эксплуатировал 9-5.
С его слов:
Управление-балалайка. Как ни рули-рулится но не управляется. Тихо, мягко. Места меньше чем в 9000. Ничего серьёзного по поломкам. Ну и плановое ТО..
ладно, меняем тактику - по стоимости обслуживания, насколько дороже данный аппарат японских одноклассников? и может кто в курсе, какой межсервисный интервал у саабов, просто везде цифры разные, 15, 20, 30... и какие сервисы в тлн кроме викинга занимаются такими?
to MaxD....короче,чем тебя не устроила твоя мацдо 6?Выпиши то,что тебе в ней не нравилось и ты соотвественно желаешь компенсировать покупкой сааба.А потом протести машину и сделай вывод сам.Сааб в расходниках и случись ремонте будет дороже Мазды.Хотя,смотря что может отвалиться у мазды:)))))Звукозоляция и плавность хода у сааба однозначно лучше.Если сравнивать дизель-моторы,то саабовский тож думаю будет "паровозней".
Чем? Сказать бы попроще - не мое и все тут. Надежна? ДА! Я очень на это надеюсь, но пробег меньше 10.000 а салон когда прогретый просто погремушка, датчик парковки все лето глючил, а как сигналку заставить сработать я вообще ума не приложу, водительскую дверь легким толчком (как на немцах, шведах, французах) закрыть невозможно, уже приходится хлопать с силой. Даже на Дачии Логан дверь лучше закрывается. Ну и конечно, самое главное - уже по гарантии меняли крепежные болты задних дверей - их 8 штук всего и все ржавые... Так что... рано пока говорить про надежность ходовой, электрики, движка, но качество сборки и салона само по себе на дохлую тройку тянет. Что будет после 100.000, боюсь подумать. У меня Сивик 11 летний так не гремел внутри. Поэтому ищу компромисс между хорошим, качественным, удобным салоном, хорошей сборкой автомобиля в целом и (приемлемой) надежностью его основных рабочих узлов.
то MaxD....ну с тем , что ты надеешься получить у сааба все в порядке.Проблем с хищением декора и навесных агрегатов-оборудования как у более престижных тележек известной немецкой тройки,тоже не будет.Яп чессна взял сааб.Но вот вольве-бы отказал.:)Не знаю почему,но к ней стойкое предубеждение:))А мазда у тебя какого года выпуска?Новая чтоль?:)))
M6 брал новой, но в старом кузове, у новой салон еще хреновее на мой взгляд:) только колодца приборов очень нравятся, остальное полный шлак. Кроме сааба, еще есть старая любовь - хонда, на нее тоже активно посматриваю.
ТО MaxD Не слушаи ты их ,если хочеш почитай отзовы на сайте www.avtomarket.ru там есть реальные владельци Саабов . А слушать супер знатока Джонни нет смысла ,он тут в каждой теме затычка))) В одной теме он Дацию покупает в другой Кио ,и так дальше))Такое чуство что он ездил на всех авто марках мира )) Джонни у тебя хоть права есть?
на автомаркет ходил, тамошние отзывы всерьез не воспринимаю, почти все машины похожего возраста покупались новыми + бензин + автомат, аргумент почти у всех в конце один - "если вы такой-то-растакой-то-весь-из-себя, то берите, не пожалеете" это к сожалению не аргумент
PUX
на октавию взор потихоньку начал поворачивается :)
to Вот так (незарегистрированный)....по-моему больше подозрений вызывают суровые привержентсы одного брэнда:).Причём как правило сииильно поюзанного всегда:)))Права у меня с 93-го года.Еще вопросы?:))Кста,внимательно читай сынок что я пишу,в данном случае я чётко сказал ИМХО в начале.Остальное как тоже заметил,лирика:)Вы блин русские вообще или кто?С эстошками меньше проблем в последнее время,лучше у них с восприятием:))Много лучше.
то MaxD.....Хонда запрашиваемых денег не стоит.Суперба лучше будет.Хонду имеет смысл взять с 2.0 мотором.И на ручке.Меньше потеряешь чем с более навороченной.
ты сааб новым брал или с пробегом? сколько полная диагностика стоит? какой межсервисный интервал у 2006 года и почем плановое ТО? вот прям так проблем нету - честно говоря не верю:)
джонни
дело не в деньгах, мне просто хонда нравится - есть люди, которые от одного "бмв" тащатся, а у меня вот так вот сложилось:) суперб слишком крупный, машину не больше аккорд/мазда6 хочу по размерам и только на ручке, автомат тоска...
вот так
бмв? не знаю-не знаю... дело даже не в имидже, а в космической стоимости обслуживания, про каско я вообще молчу - на мазду6 2007-2008 года полное стоит 6500, а на бмв сколько? в 4 раза дороже... из немцев рассматривал бы только ауди а3/а4, да и живучесть бмв на наших дорогах тоже не супер, никакого нет желания каждые полгода загонять машину на подъемник
то вот так (незарегистрированный)...похоже я угадал:))Ты тот самый беззаветный почитатель кривых,ушатанных вёдер из немецкой тройки:)))Бугогога:)))))Ты клиент моего одноклассника,тот уже лет 15-ть такими дилижансами торгует.Оба предложенных экземпляра вызывают тоску-недоумение.Лучше помолчи.
то MaxD...если ручка устраивает,возьми Аккорд 2.0 литра с нуля.Действительно хорошее соотношение цены-достоинств.Сам очень хорошо отношусь к Хонде.Но как-то новую уже не взял-бы.Автомата хочеццо.
джонни
с нуля уже не получится:) 3-4 летний аккорд 7 в хорошем состоянии на ручке, хотя падение цен еще хонду не догнало... вехо вообще оборзело, хотят за 3 летние машины больше 200.000
ТО ВЕликий знаток Джонии )) ТЫ смешон в своих познаниях . Я не тот самый беззаветный почетатель кривых ведер)) поэтому я выбираю немецкую марку)) а не япошку, которая кривая с завода)) ЧЕм тебе конкретно не нравиться этот экземпляр ? http://rus.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=555705&cache_
missing=1 только конкретно именно этот ? А вот тоску у тебя скорей вызывает невозможность купить и содержать это авто)) Я согласен, немцы новые не всем по карману ,но вот сейчас идет речь не о новой машине, человек хочет купить машину за 200т крон. Что ты предлагаешь ? Аргумент, типо машина лучше. она дешевле в обслуживании ,не катит. Тебя послушать так все дураки кто ездит на немецких марках )) А может это ты не настолько умен чтоб заработать на хорошее немецкое авто)))
Я б не советовал автору брать BMW с такими познаниями о ценах на запчасти. Е46, тот колхоз на ссылке дешевле в обслуге твоей мазды 6, просто более наворочен и требует затрат. Насчет саба. Запчасти дороже твоей мазды в 2-3 раза. Обслуга дико дорогая, если попадется хлам, то за год спустишь 40-60 как нечего делать. Надо быть фанатом марки, чтоб сааб купить. Смотри Ваги или шкоду, после мазды 6 тебе сказкой покажутся, ауди бмв, мерсы тебе не потянуть, если говоришь, что нет желание кататься в сервис раз в пол года.
Мазда примерно в 3 раза дешевле бмв по запчастям, час работы в мазда-центре тоже дешевле, гонять ее в сервис надо реже. В трешке места вообще нету, как в капсуле.. разве что тише. И как то наводи на мысли... машине уже 5 лет и она потеряла больше 60% стоимости. Тем не менее за нее хотят 200т. Нененене... в лес я бы послал такой вариант.
да, к сожалению в отношении мерса и бмв должен признать - каждые полгода РЕГУЛЯРНО выкладывать 8-10000 за ремонт ходовой + непредвиденные расходы + полное каско - думаю никак не меньше 30000 - 40000 в год выйдет. Совершенно дикая сумма, за пятилетнюю (или старше) тачку с пропеллером или звездой на капоте. Немцы вообще сильно переоценены относительно качества своей продукции, я имею ввиду мерса и бмв. Не верю, что сааб будет еще дороже. Японец тем более.
ТО MaxD Это как ты собрался ездить на мерсе и бмв чтоб каждые пол года в ходовую 8-10 000т крон вкладывать!! Если ставить оригинал а не китай ,то подвеске хватает на 30 000ткм. Я уже два года на бмв ,проехал 30 000т км из них 7 000ткм по россии,в подвеске поменял один потшибник ,два передних аморта (убил в россии) А ты как я понел в год проехал 10 000т км на Мазде. И зачем каско или ты в кредит покупать хочеш.
Альфа Ромео надежная машина, хотя стоимость ее со временем быстро падает, если потом продавать, но стоит на ней поездить, понимаешь что это шикарная машина ! А запчасти на нее не дороже саабовских, я тебя уверяю !
НЕ ну не понятно ,вроде как автор темы устал от японо мамы )) но всеравно хочет опять что то подобное )) Я так понел автор темы хочет камфорт !! Но если честно это он может получить только от немецкой машины,хотя нет Лексус тоже не плохо)) Но опятже автор не хочет платить за камфорт )) Замкнутый круг )) Как говорят они сами незнают что хочят))) Если хочеш ездить на хорошой и камфортной машине плати)) Подругому не бывает)) А про Шкоду ПУХ я тебе могу много расказать ,конкретно про СуперБ про самый новый вариант!! Конкретно скажу так сам лично знаю человека он владелец тунинг фирмы ,так вот ему прегоняли дэмо модэль шкоды СуперБ на тему шумоизоляции)) чтоб потом давать на пробную езду)) НЕ вериш)) Трудно презнавать что вас разводят)) но это так)
Вот так
У меня Суперб в Б5 кузове. Я брал её новой из салона. Что ты мне можешь про нее рассказать чего не знаю я? То, что там шумоизоляция хуже чем в Ауди и в Фольксе? Это как бы и понятно. Мне самому порой кажется что шумновата. Но у нас на работе в автопарке есть мазды 3 и 6. Сеанс езды на мазде после шкоды быстро приводит меня в чувство.
Я не совсем понимаю, что ты хочешь сказать. В чём нас разводят?
Типа подавая на пробу авто с дополнительной шумоизоляцией? Про "пригоняли демо-модель" могу сказать, что прикольные байки тебе рассказывают. Ты сам то в это веришь? Или сам это лично видел?
Сейчас довольно много Б6 в продаже подержанных. Лучше пойди, посмотри и покатайся, чем писать сюда свои догадки.
Ага из центра ,новую тачку погонят в левую фирму на установку шумки ))))))))) они и сами могут ее воткнуть , работники есть ,место есть, программы по правильной разборки есть, и секрет не выйдет за пределы центра !!! Так что это все байки !
Ладно если по теме то в Саабе шумка и комфорт выше чем у немцев !!! Проверено лично !!! Ездить тебе ! Прокатись на ней и думаю тебе понравиться , и тогда бери ее и не слушай чужого мнения ,так как сколько людей столько и мнений будет !!!
Ну причем здесь бмв?? Я не фанат бмв!! Просто читаеш ваши сообщения и смешно становиться ,это плохо это дорого)) Вот к примеру Пух ты ездил на Мазде323 и купил Шкоду ,конечно тебе покажется Шкода супер машиной)) А я ездил на многих марках ,как японских так и немецких так что есть с чем сравнить . Я примерно понимаю что автору темы не понравилось в Мазде 6 ,мне тоже много что не понравилось в Мазде 6 пластмассы много ,а подперать капот палочкой как на жигулях это супер)) А про Шкоду Суперб и про устранение шумки в тюнинг салоне это правда сам лично видел,но доказывать не буду ,нравиться быть обманутыми , так я не против))
MaxD,бери шкоду октавию или джетту.EdKoT правильно сказал(Надо быть фанатом марки, чтоб сааб купить).шкоду и фв возьмешь и не будет у тебя греметь,стучать и двери закрыватся будут отлично.
Вот так
Ты так говоришь, будто уверен в том, что у меня нет с чем сравнивать. У меня на работе только 4 разных авто не учитывая моей, не говоря уже о том на чем я катался кроме рабочих и своих. И опять. В чем нас обманывают? Я вот совершенно никак не могу понять. Т.е. то, что на шкоде шумка хуже чем на ауди А6 это и есть обман? Про установку шумки для того, чтоб обмануть клиентов не поверю, абсолютная чушь. Ее могли просто устанавливать по заказу клиента, а тебе лапши навешали.
И Суперб мне не кажется "супер машиной", мне он кажется обычным городским седаном с уклоном на комфорт и большим салоном. Тихим и мягким, хотя есть машины и тише и мягче. И он полный отстой по сравнению с моей маздой 323 если сравнить управляемость, удобство парковки, цену обслуживания.
Да и сколько уже можно спорить про ваши Мазды, Бумера, Шкоды - Гавно это все полное !!!
Альфа Ромэо 166 - вот Машина с большой буквы !!! Тут тебе и комфорт, и управляемость, и мощность, все что хочешь !!!
Авенсис - просто хорошее авто
Кстати, на счёт Альфы 166й. Не такое уж плохое авто как могут говорить люди не осведомленные. По 166й кое какой инфой могу поделиться "из первых рук" так сказать. Могу отметить что довольно комфортная машина с отличным интерьером. Довольно надежная, но не дешевая по деталям. Перебрать ходовую, все косточки и рычаги спереди и сзади + все втулки + передние подшипники ступиц с заменой всех фильтров и масла с работой в центре (детали оригинал) обошлось в 20к.
сумма приличная вышла, но и сделали тоже много. Кстати какой интервал обслуживания на 166-ой, тысяч 10 наверное, если каждый раз надо будет в нее ТАК вкладываться это просто Ж:)
miha0
я насколько понял из форумов, у тебя все сервис имеется. Скажем так, ты бы взялся диагностировать/ремонтировать 9-3, тем более дизельный и насколько это дорого в сравнении с японцем?
Saab 9-3 построен на той же платформе что и Opel Vectra. На счет моторов не знаю одинаковые или нет, но если заглянуть в подкапотное, то это из разряда "найдите 10 отличий"
На 166й интервал в 15т. Естественно каждый раз так вкладываться не надо. Вложено было 1 раз после покупки, бралась она 4-леткой. С того момента прошло 2 с лишним года. Прошла она за это время примерно 35тыс (на одометре почти 140т). По ходовой ещё потребовала задние тормозные диски сменить с колодками. Надо было один, но сменили пару сразу. Опять оригинал (вернее рекомендуемый производитель) и температурный датчик полетел, сменили тоже. Чтото около 3к с копейками вышло. Пока что всё.
Хотя... на заметку ещё.
2.0 ТS двиг не очень, Наиболее удачный 2.5
А то, что Сааб ставит опелевские дизеля, так это не новость.
я не к тому, что это новость, просто я так ответил на вопрос:
/Скажем так, ты бы взялся диагностировать/ремонтировать 9-3, тем более дизельный и насколько это дорого в сравнении с японцем?\
Я езжу на тройке 2 года почти, аморты поменял, потому как пробег 200 000 ну шаровую тоже надо. Все стоит заводское, никто 8 лет ничего не менял вообще. Знаю ребят на е39, е46 кто годами ездит, ТО проходят никакого стука в подвеске. Мазда 6 новая гремит сильнее любого 10 летнего немца. Автор, ты реши, что тебе надо, или дешевый сарай **** возить из фольги с салоном и ходовой как у трамвая или машину комфортную хорошей марки. Вкладывают по 50 000 в год те, кто гоняет на рейсах по нашим дорогам на скоростях 180-190 или кто тюнингом занимается.
Повезло тебе значит:) я тоже могу привести в пример знакомого, который был "несколько опечален" тем, что попал на замену полуосей на е39, боюсь ошибиться насчет суммы, но что то в районе 8000, неважно короче - сумма была немаленькая. Через месяц он был еще более опечален - с момента замены проехал 3000 км, но одним прекрасным утром на шоссе, на скорости 120 у него отлетело колесо вместе с шаровой. Могу шефа своего привести в пример, который с той же е39 намучился, еще одного сходу могу припомнить, на е46 325, с нуля купленной в Эстонии при пробеге в 67000 накрылись кольца, сдал ее в качестве первого взноса за новый Аккорд... Просто не стоит так категорично заявлять, что 10-летний немец уделает всех и вся. Фанатизмом попахивает слегка.
MaxD
1. А ты бы сколько за шаровые отдал?
2. 8000 это с работой?
3. А они случайно оригинальные или где?
4. А может это вина тех, кто заменил, а не тех, кто изготовил.
5. При каких обстоятельствах их пришлось заменить?
6. А какие кольца? Вообще мне кажется из ряда фантастики или случай один на миллион.
Короче все такие "примеры", типа:
а вот он, да у него, да у его знакомого, да я тоже там был,
ЧУШЬ СОБАЧЬЯ!!!
Да потому, что мы не знаем кто и как эксплуатировал автомобиль и почему произошла та или иная поломка. Элементарные правила обращения с автомобилем, которые не знают большинство ездюков, играют большую роль в его аммортизации.
мне вот тоже не понятно о каких кольцах идёт речь, а что касается шаровой опоры отлетевшей на 120, так иногда надо и на техосмотр заезжать, да и вообще с твоих слов там не е39 ,а ушатанный унитаз за которым ни кто никогда не следил
Я менял полуось вследствии удара колесом на е46, 900 еек б/у ось со свалки. шаровая опора единственное, что стоит неимоверно дорого - в центре оригинал летом, когда скидки 3200еек, лемфердер 2800 еек, раз в пол года это не меняется, поверь. Насчет отлетания колеса, слышал такое про франзуцов и форд фокус, но опять же случай один из миллиона наверное и скорее всего вина криворукого слесаря.
Я тебе скажу, сааб далеко от бех тоже не ушел, не блещет он меганадежностью, уж лучше вольву смотри..и потом, ты писал "Кстати какой интервал обслуживания на 166-ой, тысяч 10 наверное, если каждый раз надо будет в нее ТАК вкладываться это просто Ж"..т.е. если скажем за 30 000км пробега вложить 10 кусков для тебя просто фентези, то тебе в путь ток японапром среднего класса или ведра корейские.
Чушь, не чушь, я всего лишь поделился информацией, которой располагаю вот и все. Сколько бы отдал за шаровую? Ответ - НЕ ЗНАЮ, так никогда не попадал на замену подобных вещей. На остальные вопросы ответить не могу. Самое большее, что менял на своем Сивик 97, были рулевые тяги, наконечники, тормозные цилиндры, колодки и по одному рычагу спереди и сзади... Менял в Вехо, старые детали были оригинал, следовательно прошли больше 200000 км.
chibis894
эту свою е39 человек каждый месяц загоняет на подъемник и постоянно ему что то находят. разводят на баблосы? может быть, может летает по ямам, ХЗ, может машина неудачная. а попал человек на поршневые кольца = капремонт движка
EdKoT
к сожалению вынужден признать, что отдать 10000 кусков за 30000 пробега, это не то чтобы прям так убийственно, но мягко говоря неприятно:) и видимо в ближайшем будущем придется выбирать между другими вариантами японопрома, тот же аккорд или лексус
в принципе тему можно продолжить, ведь никаких реальных цифр от реальных владельцев 9-3 пока не поступило...
я катался на таком же,1.9 110кв,комфортная машина,очеь мягкая и тихая,динамика неплохая,первая скорость туповата мне показалась,а дальше прет очень хорошо и при етом расход топлива-сказка,он не кушает,он нюхает саляру в городе комп больше 7 литров не показывал,а оттягивал я саабаку по полной. Мне не понравилось только одно,вибрация на холстых хорошо ощющалась. В ремонте дорогай,запчастей почти нигде ничего на сааб не найдешь,все только в центре покупать.
сделай проще,прокатись по автомагазинам и поспрашивай,что у них есть в продаже из расходников, из подвески на сааб, в наличии не будет ничего,да и заказать почти ничего нельзя ))) все запчасти только оригинал у офицальных диллеров.
Вибрация на низких оборотах наверняка только пока двиг холодный. У меня VAGовский 1.9 TDI тоже пока холодный тарахтит и ощущается на руле и рукоятке скоростей. несколько минут езды и всё это исчезает.
нет вибрация была,все время,возможно,что то было не в порядке,можеткакая нибудь подушка на движке была не в порядке,не знаю,а может так и должно быть,на других саабах не ездил.
Кстати если автор без убеждений, то может посмотреть на Сонату. При своей цене довольно удобная и тихая машина. От нового салона уже не тошнит, но это опять же новое авто.
Но до сих пор не понятны приоритеты. Хотя бы 3 самых значимых характеристики знать. Если это тишина в салоне, мягкая подвеска, много оборудования, то придётся жертвовать ценой обслуги, расходом топлива или просто ценой автомобиля. Ибо на комфорт обычно ориентируют автомобили покрупнее.
главный критерий это салон и качество отделки, далее идет даже не шумка, меня она как ни странно не раздражает, а более менее комфортная подвеска, чтобы без постоянной трясучки и дребезжаний центральной консоли, ну и надежность... вкладывать скажем каждые 60.000-80.000 км по 8-10000 я разумеется согласен, но никак не реже. Если европром не может ничего на это предложить, то буду продолжать ездить на япах
если хочешь максимум комфорта и минимум СЕКАСА, то тебе к OPEL Omega, конечно сейчас выскочат те, которым бабушка сказала, что OPEL не машина, но вряд ли за такие деньги получешь большего кайфа от езды на других машинах.
У меня была Омега Б, вспоминаю частенько, ни одна из других машин так не радовала своей "кайфовостью". =))
Max,тут перекопали всё что можно.определится то вся ко реально.так просто интересно ,что ты выберешь.машины то люди нормальные приводили.я б уже выбрал.читая твои пожелания-это точно не японец.
если новую посмотри Opel Insigna,только появился в продаже,к сожелению покататься на таком еще не удалось,но читал про него,должен быть достойный аппарат или новый Авенсис, а еще лудше новую Е-шку,я на прошлой неделе в Германии такую в живую разглядывал,вот это аппарат высший, 5-ка и А6 нервно курят))))
На самом деле раньше делали машины намного качественней, а сейчас новые тачки напичканы всякой ненужной электроникой, с этим все время какие то проблемы, кузова ржавеют через пару лет, вобщем делают сейчас уже не то ! Лучше купить 10 летнюю машину и ездить без проблем и больших затрат, так иногда ремонтируя ее !
вот я только одного не пойму. Зачем ставить не соразмерные колёса. Ладно ещё просто увеличивать диаметр диска, за счёт снижения профиля резины. Но это... это тоже что рулевое колесо поставить от формулы-адин, или наоборот от КамАЗа.
Спидомерт начинает врать безбожно и передаточное отношение двигатель-дорога координально меняется, м0шина просто тупеет!
Да уж, диски широкие, так и резину бы тоже пошире поставили, а то натянули 205 резину где нужно ставить 255 )) Цена конечно черезчур, какая бы она идеальная не была !
подешевле вариантик,а про диски извините а какие должны стоять на 5 литровой машине??? там же даже колесные арки расширены заводом,явно не для 15 дисков.
tokmaster
просто в "прошлом" не было более больших дисков ))) на то оно и прошлое,теперь и на поло 15 ставят,время и технологии бегут вперед, на 18 такой мерен стоит спокойно и ничего там не ломается
я тебе не про это говорю, были тогда 18 диски в производстве или нет. А то что передаточные отношения расчитываются и скорость автомобиля на определённых оборотах. Если доктор прописал определённый радиус колеса, то его нужно ставить.
И я говорю не только про этот Мерседес. Например любители БМВ с моторами 1.6-1.8 очень любят поставить колёса на много шире и выше. Колёсные арки там позволяют это сделать, но это предназначино для больших моторов.
tokmaster
ну так 5 литров,совсем не слабый мотор,думаю сопротивление качению,если не ошибаюсь это так называется,вполне допустимое. у меня на 280е летние колеса 245.45.17 зимние 195.65.15 ,если поставить рядом высота почти одинаковая.
Лучше посоветуйте человеку чего толкового.
Дорого за 124й которому больше 16 лет отдавать 100т эстонских крон. Да и 5 литровый двиг при финансовом кризисе не самый лучший помощник.
Кстати про увеличенный размер колес вовсе не глупости. Лучше ставить не больше оригинала. Нагрузка идёт ведь не просто на цилиндры, а на все механизмы передающие нагрузки от цилиндра на колёса.
да это так в шутку поставил 5 литровый 124 )))
про 9-3,комфортная машина,а за комфорт полюбому надо платить,мазда точно крепче,но и табуретка настоящая,немцы современные тоже деньги тянут,думаю то на то и выйдет,что немца брать,что шведа.
ЭДИК ДАУН
воспользуйся шинным калькулятором http://www.car-tyres.ru/
У тебя разница в дорожном просвете между зимой и летом составляет 8.5 мм.
И вообще зачем такие широкие колёса-то? по нашим дорогам.
На "семёрке" задние 255 были. В колею машина не попадала попадала.(((
В этом случае нагрузка идёт в первую очередь на руливые наконечники.
ТО MaxD Ну вот приплыли )) А я сразу понел что ты хочеш хорошую машиню ,но не хочеш платить )) А так не бывает. Да и в твоих сообшениях много раз было сколько я буду терять если куплю эту машину)) А сколько ты потеряеш на продаже Мазды ,если ты купил новую и поехал 10.000ткм .Так что не выдумывай и катайся на своей Мазде))) Рожденый ползать летать не будет )) Это так не обижайся ))
тему думаю уже неактуальна еще и потому, что позвонил я продавцу, поспрашивал, поинтересовался.. поедложил поторговаться, ответ ни в коем случае, соодусхинд уже не действует, она действовала типа на прошлых выходных, а потом он якобы забыл ее обновить и вообще, у него куча вариантов, чуть ли не очередь за машиной выстроилась... тачке красная цена сейчас 150.000, ни копейкой больше, тем более взял бы сразу и за полную стоимость, вложился бы штук на 20-30.000 и катался бы пару годиков спокойно... ну раз нет, так нет:) эсты видимо действительно так наивны (или тупы) , что верят что могут по прежнему продавать с 200% наваром, типа их кризис не коснулся... на йух короче:)
