Катя,добрый день.Сепаратор не такая запчасть,которая требует частой замены.Основное предназначение сепараторов - это предварительная очистка сжатого воздуха от содержащегося в нем паров масла. А что касается его замены, сложно сказать,зависит опять таки от того,на сколько часто меняется масло,соответственно пробег.Небольшой вопрос,в свою очередь,откуда появилась надобность такой инфы,с какой целью....
меня зовут роман. я занимаюсь творческим ремонтом машин. про крайслеры знаю у самого были 2000 85 киловат турбо дизель .машина теплая,высокая ,мяхкая,економичная.очень долго можно писать
.по конкретей вопросы постораюсь ответить
здравствуйте ребята . по всему инету задаю один и тот же вопрос , почему авто не едит после 2000об , 2года назат преобрела этот авто.но была прблема ,вибрация сильная на холостых и белый дым. .после асмотра в сервисе разомкнули штекер проводки на тнвд нижний ,вибразия и дым прекратилась но проблема осталась vm44b 1997г помогите за рание спасибо.
Катя, поменяйте топливный фильтр. У меня тоже машина больше 2000 об/мин не ехала. Поменял фильтр и нет проблемы. Вообще с нашей солярой его рекомендуется менять при пробеге 10-15 тыс.км.
Катя,помимо топливного фильтра,проверьте так же воздушный фильтр.Как известно,дизеля очень капризны на это,нехватка воздуха-задыхаются и соответственно разгона никакого.
здравствуйте, поменяли фильтры все осталось как прежде . да ещо может кто знает , на каком сайте можно посмотреть цены, на запчасти . скиньте пожалуйста , говоряд они просто космические , и может кто сталкивался сколько стоит полный ремонт двиготеля. vm44b спосибо.
катя, А если включить мосК, форум эстонский ( домен *.ее) соответственно там на эстонском языке и в эстонской валюте, т.е. пока еще в эст. кронах, а с 1января будет в евро
Да,всё именно так,как написал предыдущий оратор.А вобще и в нете и во многих других местах имеется Chrysler Voyager Service Manual,таки у меня сие дело тоже есть,в электронном виде(1938 страниц 56МБ).Очень полезная вещь с кучей информации
У меня додж рам-ван 1999г.в. 2.5т.д ВМ. Купил 5 лет назад пробег 100 с небольшим тыщ. До ста тыщ менял в основном расходники+ по ходовой рулевые шаровые, в этом году летом передние стойки, весной комплект сцепления по причине торохтения демпферных пружинок, и гдето месяц назад поменял головку первого цылиндра,+ прокладку, начал дуть. По движку больше ничего не делал .По стоимости замена головы+ проверка всех голов под давлением+шлифовка всех голов+ претирка клапанов+ сальники клапанов+ пркладка металическая целая под голову+ пркладка клапанной крышки+ проверка форсунок(как не странно все четыре отлично распыляют)+ работа+ все разьезды, а так же сама головка, покупал одну отдельно б.у. , ВСЕ ОБОШЛОСЬ В 500 ДОЛАРОВ так что дорого это или нет, судите сами.Это все на територии Украины. По запчастям пользуюсь электронным каталогом www.elcats.ru он же после выбора запчасти по каталожному номеру, выбрасывает в интернет магазин где если есть показывает заменители+ цены. Но лучше там зарегистрироваться тогда показывает более полную информацию с фото и размерами.
поздравляю всех с новым годом ,всего вам самого хорошего. в пред идущем сообщении ошиблась на один ноль, тоесть 10000т р, или 350дол . все всем спосибо .
добрый день. подскажите кто нибуть промывал топливную систему какими средствами,и был ли эфект . в нете многие советуют но многие и против . подилитесь опытом.
привет всем . такой вопрос , течь масло между коробкой, и двигателем. из коробки масло не уходит, значит задний сальник движка. как его заменить подскажите.
Теперь о сложностях будет замена масла в коробке+замена фильтра замена масла в движке+фильтр.Потом если машина старая редко кто даст гарантию что не полетит коробка. У самого была такая проблема летом включил кондиционер и сальник лопнул.После ремонта машину еле еле с сервиса забрал коробка на драйве не тянула 3недели ездил на 2скорости потом всё притерлось и ок.
не пойму причем тут коробка .сальник движка задний .мне только нужно узнать в каком порядке добраться до этого сальника поподробней. авто 1997г механика .
катя (незарегистрированный)
Задний сальник стоит сзади двигателя ! Если сальник коленвала то без снятия коробки,диска и корзины сцепления ,маховика, вы до него не доберетесь !!! А зачем вам знать где он стоит ? Сами будете делать ?
Не в каждом сервисе захотят такую работу делать на данной модели и по карману еще вам стукнет не слабо ! А менять его надо так как плачевно для диска сцепления ,а он не дешевый
сама делать конечно не буду. попрошу знакомых ребят,вот они та ,и спрашивают. сальник там, или набивка, и как правильно разобрать ,и какие сложности могут возникнуть .
Здраствуйте Катя , я думая смогу помочь. У меня есть книга по ремонту таких двигателей, если нужно будет скину вам необходимую информацию. У самого такой автомобиль и пролазил его вдоль и поперёк.
искала книгу 2года, так и не нашла .на англиском можно скачать, но там не чего толкам не описывается ,и не чего не понять даже после перевода . хотелось бы узнать а сколько может пробежать этот движок без ремонта в среднем , и так ли сложен и дорог ремонт двигателя .
Сколько может пробежать ещё Ваш двигатель? Все зависит от состояния самого двигателя. Ремонт самого двигателя дорогостоящее мероприятие, если есть возможность купить целиком двигатель, будет дешевле. Ну а замена сальника который вы указывали ранее в сообщениях я думаю под силу ребятам которые занимаются этим.
есть со значком 295 литров в латвии в риге цена вопроса 1000евро, есть без значка 290-320 литров в Нарве что то было с установкой вместе 600евро такой же как в латвии оба пластиковые, не с тем не с другим через границу ездить не будешь, только в одном случае если в главном АРК в таллинне поставят в тех. паспорт пометку "переделка" " объем бака......", а это ни кто не сделает!!! проверенно!!!
dimson8-извини,что пропал...интересует мануальчик на родном язычке..на английском скачал...в сепараторе внутри что?у меня там голо..почему то..масло залил 15W-40,я в теплой стране(италия)-мнение..по замене штатника аудио-еле разабрался с подсоединением,но что сделать для полнофункциональной работы?сейчас выключается полностью,т.е.часы сбиваются,песенки не фиксируются...на холодном иногда прослушивается легкий металический шум в виде шуршащего металлического лязга...пропадает при разогреве ,т.е. дальнейшей работе на холостых..
Привет Влад, в сипараторе стоит резиновая мембрана как в механических топливных насосоах. Туда ничего не надо заливать, через него проходят картерные газы. Там масло стекается в картер отделившись от газов. Но за ним так же нужен уход, если забьётся то масло погонит во все щели. На счёт аудио, вопрос какую поставил такую же штатную или другую? На счет шуршащего металлического лязга??? Думаю что это толкатели по карамыслам, у меня такое было пока не промыл масляные каналы немножко забиты были, а нагревшись масло легче стало проходить по этому перестали стучать.Но это пока так догадки более точно никто сказать не сможет надо видеть и слышать:).Где именно стук слышен ?
Добрый вечер всем. Если не трудно подскажите в чём может быть проблема. Двигатель прогретый ,начинает моргать лампочка масла и то не всегда. Сказали надо менять вкладыши , может даже и коленвал. Масло синтетика 5w-40 ,может надо другое или насос насос умирает. Спасибо заранее за любую инфу.
залей более густое масло 10w40
у тебя двигун уже стренький миниралка тоже пойдет
проверь контакты масленного датчика
коленвал всегда успеют поменять начни с малого
всем привет, парни помогите пожалуйста, у меня dodje ram van 2.5 td 98г при заводке авто обороты двигателя держут 1000 об/мин. спустя примерно 1 минуты, обороты поднимаются до 1400 об/мин и не опускаются. подскажите в чем проблема
У меня 2002г. в..Кончился дизель и перестала нормальна заводится.Поменял картридж.Не помогло.Заводится через раз.С буксира с пол тыка.И на ходу при движении в натяжку даешь резка форсаж глохнет.На круизе не каких проблем.Да и насос подкачки в салоне слышно работает как то не так.Подскажите что делать?
Лечу гиморрой по телефону? Масляный насос (и вакуумный и гидронатяжитель цепи ГРМ) могут иметь выработки - как было в моем случае. Брал машину под к/р двигателя.
Проверить состояние масл. и вакумн. насосов можно:
- на подъемник, снять переднее правое колесо
- масло не сливать
- снять переднюю крышку. в vm44b 96, 97 г.в. цепь. 98...-шестерни (надо снимать шкив ГУР и ремень)
- разобраться что и где находится: первый снизу - масляный нвсос. Чуть выше и правее - вакуумный и вверху правее Гидронатяжитель.
- До проворота к/в должны сосредоточить свое внимание на этих трех узлах, т.к. у вас один будет шанс прока масло в системе смазки осталось.
- за гайку шкива к/в проворачивать (по час.стрелке) к/в, подставив чистый поддон где цепь, чтобы не испачкать пол на СТО.
- если из масляного, вакуммного и гидронатяжителя хлещет масло при вращении к/вала (из зазора ось-ротор) - МЕНЯТЬ!
- гидронатяжитель тоже не должен "травить" масло через зазор поршень-цилиндрик.
После замены масляного, вакуумного насосов и гидронатяжителя можно проверять давление масла мех.манометром: все собрать, подключить манометр и завести дизель.
На холодную на х/х должно показывать около 2,5 кг/см2, а по мере прогревания давление падает. На прогретом на х/х должно быть 1.4-1.2 ед. При 0,5 ед. срабатывает датчик ("масленка") и включается зуммер.
Только после этой диагностики можно говорить об износе вкладышей. Есть еще места "потери давления масла" - сопряжение штанг и коромысел.
Внимание! У этих дизелей к/вал (шатунные и коренные шейки) почти не изнашиваются! За 11 лет эксплуатации износ шеек составил всего 5-9 микрон. Допустимо - 11 микрон. Шейки не шлифовал. Поставил новые вкладыши НОРМАЛЬНОГО размера. На другую машину не променяю - 30.000 км после полного к/р - доволен как слон в период размножения. Одесса.
ЕГР-датчик у моделей 96-97 и 98-2000 г.в. одинаков и стоит на 4-й ГБЦ со стороны салона - это круглая "байда" с тонкой вакуумной трубкой к Електро-вакуумному модулятору (справа у коробки предохранителей и реле, а от нее трубка потолще идет к вакуумному рессиверу, а от рессивера толстый шланг к вакуумному насосу...
ЕГР не влияет на обороты х/х.
После вождушного фыильтра у 96-97 г.в. стоит датчик расхода воздуха. Он дорогой. Восстановленный в Польше можно купить за 150$, а оригинал б/у на разборке 30$.
Его можно проверить - знаю параметры от представителя БОШ в Москве.
В моделях 98-2000г.в. нет расходомера, но есть датчик наддува, что стоит после турбины - левее расширит.бачка. На шланке от маслоотделителя картерных газов стоит датчик температуры картерных газов. Вам интересно? Одесса.
прошу объяснить причины неподачи топлива через тнвд bosh к форсункам впускной клапан перекрыт при включёном питании12в на каких проводах должно быть "напряжение"?
Сколько машин столько и мнений............ У меня пару знакомых на таких машинах по 5 лет ездят и не просто ездят ,а работают и грузы таскают по 2 тонны.....И дизеля ходят....Был на рынке прокатился на Гелокси,а потом на Крайслере первый и близко не стоял по комфорту и езде..Для сравнения позванил в Минск по рекламе на фирму продают моторы Форд 1.9 тди-700, Крайслер 2.5тд-800...невижу разницы...Просто хотелось еще немножко узнать мнения владельцев о этих машинах т.е о Крайслере с 2.5 тд
ребята помогите неработает турбина на додже 99го года когда покупал делал диагностику начала работать а теперь обратно неработает смотрел через програму крайслер ошибок нет. Што может быть ??? Спосибо.
Привет Сергей, как ты определил, что не работает турбина? Проверь сначала выходной патрубок из турбины, если в нем присутствует на стенках масло то скорей всего турбину придется ремонтировать. Если же машина не развивает мощности, не тянет значит забился радиатор интеркулера или воздушный фильтр.
нет неснимал. а при заводке чорный дым. ето неможет быть связано с електрикой??? я когда поменял воздушный фильтр она работала но прошло два месяца и перестала.
Сергей похоже ,что все таки забит радиатор интеркулера. Если есть возможность найди такого же диаметра патрубок и пусти его миную радиатор. Если будут изменения то все станет ясно, если же нет значит надо диагностировать электронику. В таких машинах вся электроника взаимосвязана, что то не будет работать и мозг выест. Удачи!
Купил Вояджер 2.5 тд 1999г машина хорошая. но теперь стало на холостых "колотить" двигатель. Не все время иногда пропадет,а потом опять. Подскажите что может быть?
Sleh1982,бери Мерседес-Вито-не пожалеешь.Сам езжу уже 3года,доволен.После приобретения,сразу провел ТО полное. И все-теперь только лью топливо в бак и меняю масло в двигателе 1раз в год!
Обычно Chrysler Voyager имеет необходимый электропакет и 'кондей', а в дорогих модификациях присутствует даже кожаный салон. Увы, но даже в дорогих комплектациях отсутствует фильтр вентиляции салона, так что у Вашей модели так же отсутствует салонный фильтр.
К расширительному бачку идут три шланга. Кроме того левее заливной пробки датчик уровня антифриза. Купите на разборке в Киеве, в Днепропетровске, в Одессе - вам пришлют его. Новый с датчиком уровня около 1000грн:8=125$. Я убрал крепление бачка на шпильках блоков коромысел - он их рсшатывает при пуске и остановке двля.
Мне на СТО (дилер Крайслера) предлагали датчик расхода воздуха за 550$оригинал, на автобазаре за 150$ польский восстановленный (там пленочный датчик и промывать его тоже надо УМЕТЬ - 20% спиртовым раствором и не трогать пальцами.) Представитель фирмы Бош в Москве дам мне параметры моего расходомера холодного и горячего. Прислали с киевской Жуляновской разборки за 30$ и отлично работает 4 года!
Открой бардачок, отцепи его держатели и опусти вниз. Увидишь черный пластиковый корпус радиатора печки и исапарителя кондиционера... Там есть лючок... Нет фильтра!
Дизели 96-97 и 98...2000 отличаются многим, поэтому в теме надо указывать год.
если гремит с лева то это сцепление пружины а если теряет мощность после 2000 оборотах то снеми датчики почисти ево вэдэшкой он находится прямо за расшерительным бачком крепится на трех гайках
