Хотелось бы узнать о подводных камнях в этих машинах и о разнице в обслуживания этих типов двигателей. Еще интересует расход бензина (не по спецификациям, я их знаю, а в реальности).

Галант в кузове ЕА2 с движком 4G63 SOHC 16кл (2,0) - рядная четверка
Галант в кузове ЕА5 с движком 6А13 SOHC 24кл (2,5) - V-образная шестерка

выводы напрашиваются сами по себе, как по стоимости обслуживания, так и по ттх, так и по расходу.

А GDI Галант не рассматривается??

Опа...у них еще разные кузовы? Проблема в том, что я знаю что 2,5 дороже и ест больше, но вопрос в том, насколько...

Рассматривается как самый крайний вариант:-) Я другую тему по этому поводу начал. Хотелось бы тоже узнать насчет них, просто очень много негативных отзывов получил, но источники в России.

многие темы про ненадежность GDI обычно не связаны с самой системой, просто поломка - сразу обвиняют GDI.
но пробелма действительно есть: как в блоке управления форсунками так и в ТНВД, но на Европе после 99-го года насосы ставили трехсекционные, а они наименее проблемные.
все отзывы на самом деле связаны с нативными японскими машинами выпуска до 98-99 годов.

новый насос образца 99 года стоит примерно 9000 еек. При покупке можно опустить цену на сумму насоса, а то и более.

неубитый GDI вполне живучь.

и еще, зачем задумываться о расходе? может сразу взять движок на 1л меньше? :))

И кроме насоса никаких вложений по сравнению с обычными движками может не ожидаться? А как у них с расходом?
Кстати, еще хотел спросить говорят что с подвеской проблемы. Как часто она требует вложений и на какую приблизительно сумму?

здесь уже обсуждали
http://rus.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=37746

Там уже смотрел - год не тот, разговор о 97-98 годах. Сейчас точно уже определился что если брать, то 2000.

:))
так это одно и тоже
в 99-м был небольшой рестайлинг:
по внешнему виду немного, по механике немного.
но подвеска такая же.

Хавает GDI меньше 10 литров по городу(летом).В это трудно поверить,но это факт.150 коней под капотом вполне хватает.В России с ГДИ 2 проблемы-1.Туда чаще всего завозят как уже сказал 106ANG нативные японсике машины и чаще всего с мотором 1.8.2.В России качество бензина всё же не уровня Европы,насколько я знаю,ГДИ не любят излишки серы в бензине,от этого и летят топливные насосы.Моя GDIшка у меня 5 месяцев,поменял масло,рычаг один в переднем левом колесе(подвеска),пару лампочек и всё!! Зимой заводилась идеально,было время машинка стояла 2 недели на стоянке,как раз,когда ночью в марте якобы рекорд минусовой температуры был установлен,завелась как всегда.Вот так.Лично моё мнение:бери иил 2.4GDI или 2.5,2.0 имхо мало будет для этой машины.Если хочешь экономии бензина.бери ГДИ,хочешь мощи-2.5V6.Всё просто.

Gde realno pomenjat zub.remen na Mitsu.98g ,2.5 v-obraznii