Парни подскажите кто знает.На ходу начало постукивать,остановился послушать где... газанув (слегка) начало сильно стучать под клапанной крышкой.Крышку снимал ,никаких видимых повреждений нет.Потом пробовал завести вообще даже не пытается.двигатель когда начинает раскручиваться такое ощущение что толи распредвал погнулся ,начал стучать,а потом начал вибрацию давать и не заводится.Толи клапана.Сначала начало стучать на первых двух скоростях(при разгоне).Как на третью переключаешь стук проходит.Показалось что защита при вибрации дребезжит .С момента начала прошло минут 10-15 и...сильный стук под крышкой распредвала.Домой на верёвке доехал.Есть мысли......??????

Изменено 19.02.13 21:20.

Там ТНВД или форсунки?

Lexikon2 (незарегистрированный)-Ты думаешь если есть тнвд ,то форсунки не нужны ))))))))))))))
ТамTDCI -электронные форсунки , уровень масла смотрел,цепь проверял ,обычно у них проблема в цепи и турбине ,проверь крыльчатку и вал турбины

Улыбчивый, не поверишь, специально для тебя написал так!
ТНВД или насос форсунки, разумеется!
ТНВД так крякнуться может, с такими звуками, по-этому и спросил!

Ремень глянул,он в порядке. Стук шёл явно из-под клапанной крышки.И близко не ТНВД.Завтра сниму натяжной с зубчатого ремня и разберу дальше,посмотрю.

Снял самый верхний ролик с зубчатого ремня.Который распредвал вращает.На нём стопорная шпонка сорвана.Голову блока ещё не снял.Головку Е14 (звездочка) искал.Но, т.к. всё же "провернуло" клапанам жо.....

Снял голову ,но там всё нормально.Никаких видимых повреждений нет.Все клапана нажимаются нормально.Может такое быть что клапана не смяло?

На герметичность закрытие клапанов проверь керосином, дудет ясно погнуло или нет . Компенсаторы есть? Их в помойку если удар был.

в магазинах нету керосина.есть авиобензин.это тоже самое?

Получил новый шкиф,поставил и прокрутил клапана,2 клапана открываются,но обратно не уходят.То ли толкатели держут,то ли внутри что-то.Керасином проверил,7 держут очень хорошо,один более менеее, после того,как почистил.2 клапана,которые не уходят обратно находятся на одном горшке.Видимых повреждений на нём нету.Снимать сами клапана что-то не очень хочется.

Выяснилось,что всё-таки 2 клапана загнуло.На втором и на третьем целиндре. Один впускной,один выпускной.один более менее вышел,второй пришлось выбивать.Еле вытащил,когда вытаскивал,повредилось направляющее клапана.Как её поменять?Можно ли это сделать самому,или нужен какой-то специальный съёмник? Они просто выбиваются или высверливаются?
,

Изменено 21.03.13 20:30.

компенсаторы как отметили выше на замену. при ударе отработали.
направляющие выбиваются либо выколоткой,либо выпрессовываются съёмником-в гараже на коленке сделать реально.
Головку нагреть, где не важно, хоть в обычной печке,электро/газ конечно, а новые направляющие остудить, во льду,например. Запрессовывать выколоткой с бронзовой оправкой соответствующего диаметра кабы не повредить саму направляющую.И если сам будешь делать, максимально выдержать соосность направляющей с седлом клапана,чтобы не было перекосов и т.д. После запрессовки остудить голову и развернуть направляющую развёрткой ( при запрессовке внутренний диаметр будет элипсом).Какую развёртку и рабочие зазоры-это в мануале смотри конретно по мотору.так же углы рабочих фасок сёдел клапанов-тоже в мануале, т.к. подрезать сёдла после замены направляющих фрезами обязательно. Притирка только клапанов х...йня. хотя по быстрому рукосуи так и делают.
ну а там дальше уже установка маслоотражательных колпачков и сборка головы.

Изменено 22.03.13 01:33.

отмечу,что подрезать сёдла нужно относительно оси направляющей.Для этого есть специальные пилоты под конус, садятся плотно в направляющую,на пилот одевается фреза. Под некоторые иномарочные ДВС наборы пилотов с фрезами подходят от ВАЗовских комплектов. Подобрать не сложно под диаметр направляющей и углы фасок. Наклон ножей фрез всякий в продаже как и диаметры под большие и малые сёдла

a,k komu obratitsja mozno po etomu voprosu.nuz
no pomenjat odin naprovljajussiy?

Нарва устроит?

Изменено 22.03.13 10:20.

не,Нарва далеко.Я Таллинский.Мне бы тут чё найти.всего один надо новый поставить и проточить.

нашёл http://www.toukur.ee/?mis=teenused

они блоки тоже точат? а то всё на эстонском.
если там делать будешь, напиши потом какие сроки и насколько качественно.
на будущее может пригодится

А у меня точно есть гидрокомпенсаторы?где он стоит?В книге тоже ни слово об этом.Распредвал бьёт по талкателям ,как колокольчики такие.Закрывает клапан сверху.На youtube смотрел что такое вообще гидрики ,но что-то ни чего подобного у себя не вижу.

Оказалось,что третий поршень оторвало.Сейчас масляный поддон сниму,тогда смогу поршень снять,посмотреть,что с ним.Парни,что такое гидрокомпенсаторы?Можно поподробнее.Там есть толкатели-это и есть? Их тоже обязательно новые надо или не надо менять?
Как отрегулировать выход клапана?Он вообще как-то регулируется?Или они просто в определённый размер?ТОлкатели все одного размера?Там внутри как цоколь и на некоторых буквы разные.

для обеспечения плотного прилегания клапана без мех. вмешательства для регулировки.
смотрю красиво ты попал.
у меня тут тоже синим задымило вчера. к выходным буду головы подымать, по ходу капиталочка пришла.

Сломало шатун.Сломало рядом с креплением на валу.На самом валу ничего не вижу.Ни царапин ,ни повреждений А как на счёт гидрокомпенсаторов? кто нибудь в курсе как они выглядят на моём движке,и есть ли они вообще?

Сколько клапанов на P 12 Объем 2 л 2002 ААКП?

Собрал,завёл всё работает.Первый раз полез в двигатель,руки не из ж....Инструмент есть,голова есть.И есть большое желание отремонтировать свою машину. Конечно очень много геморроя было,много чего не знал,когда лез,в сервисах консультировали. Несколько раз срывал болты на поддоне.Болт форсунки вообще пополам сломал,пришлось высверливать.После того,как шатун сломало,вкладыш размазало по шейке коленвала. Как пластилин по столу размазывается.Дней 7 лежал под машиной и шлефовал нождачкой 1200и 1500.отпалеровал и сделал,как для себя,хорошо.Снимал голову и поддон.Некоторые вещи сам запорол по не знанке..Первый раз вставлял поршни,сломал два маслосъёмных кольца,взял на свалке,нормально работает.Зубчатый ремень нормальный был случайно запорол.Прокладку на голову начал ставить,а как динамометрический ключ работает не знал.на заднем колесе потренеровался и дальше ставить. А гидрокомпенсаторов тут НЕТУ !Есть толкатели.Они регулируют зазор между распредвалом и клапанами.Просто болванка без пружинок и всего остального что есть в гидриках.Воощем,с нуля разобрался.Считай ,в подвале,на коленке делал.Что-то подскажут,что-то сам додумаюсь.Да,конечно,это всё не на велосипеде колесо поменять,но всё реально.Всё работает.Потратил примерно 450 евреев на матерьял .За всю работу в сервисе взяли-бы 600-800евреев.Да и запчасти не искали-бы по разным магазинам что-бы подешевле,а брали в ближайшем и потом мне просто счёт дали мол"должен столько."Много чему научился,много в чём разобрался,немало сэкономил.На чём ещё учится как не на своей.Но выяснилось что есть ещё одна проблемма,двухмассовый маховик .Пол движка собрал и потом вторую половину разобрал.вот такие вот дела.Если чё подсказать,спрашивайте. А если кто в курсе где можно востановить двухмассовик пишите.В нете есть ролики что а польше ,но где толком не нашёл.

Прошло два года.Всё работает.Это был первый двигатель который я перебрал. Перебрал с помощью нета и Youtube.До этого только по ходовой по мелочи делал. Разобрался,получил много полезного опыта.Глаза боялись ,а руки делали.