Вообще машина не плохая.
Проблем очень мало:
1. Облезающие зеркала.
2. Переключение скоростей вентилятора печки.
3. Зависающие тормозные супорта.
4. Индикационные лампочки в блоке спидометра. (Плохая пайка контактов на плате).
5.Со временем плохо начинает включаться первая передача (рег. тяг, подношенны синхронизаторы)
Остальное всё выходит из строя от естественного износа, это нормальное явление. Если собрали подвеску после ремонта и не правильно зажали болты и гайки, всё резиновые втуки, сайленблок выйдут из строя быстрей, чем вы думаете - за пол гоад, а то и быстрей.
Дизельный двигатель 1,9 базовая модель, на которой разработаны другие модификации двигателей. Двигатель хороший, надёжный, неприхотливый, экономный. Сам кузов очень просторный, места больше чем думаешь. Хватает места на передних сидениях (никто не упирается коленками в панель приборов "торпеду"), на задних сидениях никто не упирается коленками в спинки передних сидений. Багажник тоже очень просторный. Как нистранно топ бак не 70 литров, как показано на приборе, а 105 литров, но это только в моделях с кузовом вариант.
Седан 70 литров. Запчасти дешевые. Заменить какие-нибудь детали проблем не существует. Спец инструмен не требуется, всё очень доступно в работе и в цене.
Двигатель 1,9 TDI 66 кв нормальный, но когда сядут 4 нормальных пассажира, то чувствуется, что не хватает ему силы, хотелось бы помощней.
Жёсткость подвески, шумность в салоне VW соответсвует классу машины. Наши дороги выдерживает. Кузов B4 симпотичный, но тюнингу практически не поддается. Подвески B5 хватает на 100-120 тысяч, но всё зависит от категорий запчастей. B5 желательно с двигателем 96 кв, экономичный, не сложный в ремонте, но топливная может попросить денег на ремонт очень много.
В общем B4 машина хорошая, надежная, но устарела, а B5 приобретать только с обновленной подвеской, 4-х цилиндровым движком, но желательно посильней.

С автором совершенно согласен,все причины перечислины, практически добавить нечего,правда с климатом меньше проблем чем с печкой,была еще такая проблема в КПП,расшплинтовывался палец сайлент-блока солнечной шестерни, и протерал корпус КПП,лечился заменой КПП,был В3 вариант 1,9 55квт за 5 лет проблемы 1,2,4 пункты (автора),сейчас В4 1,9 81 квт вариант и тоже доволен, но почему тюнингу не поддается ведь все есть,передние фары 4х видов,хромированные и черные с ангельскими глазками,такие же с линзами и с диодной лентой,боковые повторители также 4х видов,передняя решетка 3х видов,передние и заднии бампера, нескольких видов,также пороги,арки,реснички,помоему уже всего хватает единсвенного нет,задних диодных фанарей на вариант