При каких оборотах нужно переключать передачи?

Все слова

Целая фраза

Любое слово

Искать в заголовках тем

Искать в сообщениях

Возраст сообщения

Результатов

детал. поиск|

пoмoщь

При каких оборотах нужно переключать передачи?

У меня произошёл с пор в автовладельцами,на тему при каких оборотоах,нужно перекдючать передачи,если машина Opel Vectra 2.0 TD 74 KW?Подскажите пожалуйсто,если кто в курсе.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

2,5 -3.0 чтоб она вообще ехала.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Хм...а я вот переключал при 2000,может поэтому клапан полетел на турбине?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

to EdKoT
если ездишь на бензине - продолжай ездить на нём

to SnoWBarS
2000 - 2500

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Благодарю,спасибо огромное.Значит не из-за этого полетел клапан на турбине,видимо его время просто пришло.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ездил на дизеле год, переключал на 3,5, так как он вообще не ехал. Ничего не сломалось, покрайней мере у меня.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Скажи хотя бы какая м0шына у тебя была

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Вектра Б 1.7 турбо дизель с Исузу мотором. Полное Г, видимо просто не повезло.

Подвеска гремела всегда. Потом потек радиатор, пришлось заменить. На эту модель радиатор обошелся 3200еек. Потом сдох гидроусилитель руля. Вскоре накрылась рейка рулевая. Потек бак и много чего еще было. Машина с Литвы, лоханулся с покупкой, на опеле наездился на всю жизнь.

Изменено 14.12.07 01:04.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Передачи переключают вообще то в зависимости от нагрузки на дв. или в зависимости от скорости при чем тут обороты.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

При том что на разных машинах разные коробки с разними передаточными числами, которые подбираются относительно крутящего момента, можности массы машины и даже размера колёс.
Одна машина без проблем поедет на 1500 оборотов так как при таком раскладе уже достигнут максимальный крут.момент, то у другой он может достигаться и при 2500-3000 , и на 1500 машину просто начнёт трясти.
Ну и конечно учитывается всё что ты написал: скорость, разгон, нагрузка.

Изменено 14.12.07 16:54.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Спасибо большое!Для tokmastera : да,Ты прав,в этом районе и переключаю и всё в порядке.Если чуть больше 2500 оборотов,то машина уже слабо тянет и появляется небольшая вибрация,означающая,что машине трудно и пора переходить на другую передачу.А в этом районе от 2000-2500 как раз идеальный вариант переключения передачи,как успел я заметить.Ещё раз спасибо!

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

если у вас машина тянет плохо после 2500 оборотов.... выкиньте её.
турбодизель вообще штука противная, малые обороты не любит.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

лекс прав ,если машинна куёва тянет после 2500об то её в топку.на дизели ездил пару раз ещё когда на права здавал,так меня инструктор дрюхал постоянно что оборотов мало даю,типо турбину удиваю,ездил на авенсисе тд 2001 точно не помню но помоему 81кв,и ещё говарил чтоб в городе строго на третей ,чтоб обороты побольше держать,я правдо этим себе голову не забивал,так как уже была машина и бензинка.может канечно я чтото путаю ,но всё было так.моё мнение лучше больше оборотов давать,чем меньше

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Потому что на дизели передачи куда длиннее бензиновых.
Как правило щас на дизелях третья передача 2000 об.мин = 50 км.ч
поэтому разумно ехать на 3 передачи.

А тот инструктор полный лошара, если говорит что турбину испортишь на "низах". КАК ИСПОРТИШЬ? она же не крутиться почти.
Ещё инструктор называется, только **** возить научился на машине. Больше не в чём не разбирается.

В таком случае испортишь от низких оборотов только двигатель, так как повышается вибрация и давления масла падает, большая нагрузка на коленвал и т.д.

после 2500 обмин дизельная машина должна ехать ещё быстрее, так как турбокомпрессор начинает работать на всё катушку и мощность тоже повышается. Вибрации должны уменьшиться.
Единственное что дизель орёт как сумасшедший.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

tokmaster ты сам охрененный спец!

про масло муйню можешь пороть если машина примерно до 90х годов выпуска.

дизель работает громко на холостых оборотах и то с этим справляются уже, а на высоких ни хрена он не орёт, если конечно не доходить до максимальных оборотов.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

ребята,интерестные вы дебаты ведёте,не знаю на чьё мнение положиться.Если у кого то есть мсн,хотел бы в прямом эфире пообщаться.Может чего нового узнать,т.к.,если чесно,то это первая у меня машина.И не хотелось бы какую то информацию пропустить,чтобы машинку не запороть.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Aleks124

а что я про масло писал?

Вопрос тебе:
чем отличается масляный насос 90х годов от современных?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

SnoWBarS а что ты хочешь узнать?
tok777@nm.ru

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Зависимость давления масла от числа оборотов есть как на новых двигателях,так и на старых,это неизменно.хорошо собранному двигателю допустимые обороты заводом идут только на пользу, вероятность того, что двигатель зарастёт практически равна нулю.если выкручивать постоянно 2500-3000 и чуть выше- это будет оптимальным режимом работы двиг, те,кто ездит на об менее 2000 чайники,такие обороты главный источник вреда для вашего мотора

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Aleks124 видешь я уже не один.
А ты мне про масло.
На дизеле можно ехать и 1800
а для бензина, тем более для высокооборотистых движков вроде японцев полезно на 2500 ехать.
А пробовал ездить на 2000 средних и 2700 средних оборотах
Так вот сказу, что расход топлива почти не отличается. Другое дело моторесурс дольше сохранится на высоких оборотах.

Изменено 05.01.08 16:48.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

tokmaster
выкручиваю в городе первые две передачи до 3500 постоянно,потом третья и чухоню свои 60,расход средний выходит около 10.много очень работы на холостых,холодно однако.
чухонил помню каждую передачу до 1800-2000,пока до 60 доберёшься,средний выходил столько же,масло в говно превратилось к 5000,чернющее как негра ****
да и не едет не куя на этих 2000.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

каждые семь минут после запуска двигателя,независимо едещь ты или стоищь

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

RS +1.всё тоже самое.первые 2 кручю .3000-3500.раньше думал расход возрастёт от такой менеры,так нет.слышал тоже что если до 2000вкл то масло в ****

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

tokmaster, про насос я погорячился.

вот, почитайте, всё от а до я по вашей теме:
http://autoportal.org.ua/forum/showthread.php?t=216

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

_первые 2 кручю .3000-3500_
по моему это лишнее 2000-3000 достаточно за глаза на первых двух.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

алекс вот вырезка из статейки ...... Между тем вращение клапана продлевает срок его службы, только возможно это при оборотах свыше 4000-4500 об/мин. вот наверное я поэтому и кручю.)))))))мне говарил отец.а отцу его отец что меньше 2000 и выше красной плохо(шутка).статейка нормальная

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Aleks124, у меня бензинка,и максимальный крутящий момент достигается на 4500 об,так что чтобы даже не гонять а нормально передвигаться,2500 ей мало,натяжно идёт
дизель тоже юзал в прошлом году фордовский без турбины,почти 2-ух тонная машина и 50 kw. выкручивал по 3500-4000..больше крутится не хотел,иначе никак нельзя было по тлн передвигаться,ничего,уехал на свалку но с абсолютно исправным дизелем.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

|| RS
выкручиваю в городе первые две передачи до 3500 постоянно,потом третья и чухоню свои 60,расход средний выходит около 10. ||

КОРЕШЬ =))

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Помоему многое зависит от обьема движка. Ездил неделю на 5.4 автомате, обороты при спокойной езде были 1.3-1.6 всегда. Щас на 1.8 приходится крутить, иначе едешь как дед. Нормальные обороты 2.0-2.5, 3.5 - выше нормы, но не смертельно. Я не вижу смысла давать выше 2.5 так как у нас понатыкали светофоров как затычек в бочке и тормозить надо у каждого столба.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Изменено 05.01.08 19:26.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Так он автомат, поэтому 1.3-1.6
работает в "экономичном режиме"
включи СПОРТ =)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

EdKoT
выше какой нормы?если максимальная мощность двигателя достигается на 5700 об это значит что раскрутив двигатель за предел 3500 об можно в космос улететь? выше нормы,это когда раскручиваешь двигатель до недопустимых ему оборотов,хотя двиг спокойно переварит кратковременное перекручивание.но там уже сам почувствуешь,как машина скиснет.
на v8 понятное дело момент гигантский на низах уже.но негуманно как то ездить на такой машине и не крутануть как следует.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Изменено 06.01.08 21:12.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

у меня достигае полной мощьности например ,при Мощность / об/мин: 101 / 6000 .так что я кручю .а если бы было ,Мощность / об/мин: 101 / 3500 ,то канечно невижу смысла(и всё равно в том случае не меньше 2500 крутил бы)а так канечно тема для дела вкуса.мой знакомый перключается ДО 2000об,машина новая обсалютно .так она тресётся как триперный заяц,и говарить без полезнят(так учили)и всё,хоть убей.так я считаю это дела каждаво

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

алекс,а что,топливо нужно экономить?
просвятил

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

и вообще кто сталкивался с ecotec,тот знае что на этом двишке меньше 3000 об можно и не нюхать

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Заводские данные всегда даются по максимуму. Максимальные обороты используются на Дино тесте и не больше. Есть водители, кто крутит нерасточенные движки до максимума а потом нем огут понять почему у них высокий расход масла, стучит, пердит, или что то еще. И потом зачем крутить до 5700 я так и не понял. Ездил на V12 какое то время, ни разу не крутил до максимума, она на 1.5 драла всех ) Не люблю бешеных водителей, резкий разгон, потом резкое торможение через 20 метров и понтов выше крыше.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

кот но ты попутал бычий х.й с трамвайной ручкой(v12).там канечно нех и крутить.а масло да под едает от такой манеры.я сам не навижу жустриков и гонщиков(у меня нет ниодного штрафа,большую часть времени езжу с женой и дочюркой 2годика,так что не в моих интересах),но в городе течение заставляет так рвать(но небольше)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Я хотел сказать, что если любишь погонять то купи 5 литровую машину и не надо ее будет кочегарить до 5000. А то купят цивик 1.0 какой нить и сами себя убеждают в том, что надо крутить двигатель. Лично я никогда не душил ни одну машину, так как мне ее жалко, ведь она моя. Рабочей пока нет.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

_а что,топливо нужно экономить?_
RS2, покажись врачу!?
без обид, такое ощущение иногда, что когда у тебя кончаются аргументы, тебе лишь бы что то написать, а подумать не утруждаешься.

ну я упорно не понимаю вас, зачем советовать людям крутить движок при нормальной езде? Нужно всего то не ехать на пониженной передаче когда машину уже колбасит от напруги.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

EdKoT, ну так 1:0 этож "мопед" блин, у него крутящему моменту неоткуда взяться, вот и крутят его, что бы хоть как то ехал.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

алекс,учи матчасть ДВС и при каких оборотах достигается расчётное давление масла,при котором ущерб у двигателя минимален?!..
почему наибольший износ происходит при работе на xx и при пуске? по твоей же логике езда на меньших оборотах оптимальна,но при оборотах 2000 в мин и менее в системе давление масла далека от 3,5 кГ
едкот, тема зависимости ресурса от оборотов от тебя далека
v12 на 2000 выдаёт достаточный момент и кпд достигает максимума,под это настраивают коробку и т.д. там же стоят масляные насосы с увеличенной высотой шестерёнок,чтобы двигатель на таких оборотах не испытвал масляного голодания, много в эстонии людей ездят на v12? или у всех стоит автономный электрический привод масляного насоса??
здесь нет экспериментаторов,никто не будет высчитывать моточасы двигателя,и проверять так ли это всё или нет.так вот кто этим занимался,пришли к единому мнению,двигатели,которые ездили на более высоких оборотах, чем принято большинством водителей имеют больший ресурс,чем у тех,которые ездили на более низких

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

RS2
ты такой умный, а кидаешься словами типа: более высоких, более низких.
более чего, кого или просто болеет кто?
по твоей логике можно понять, что если я не выкручиваю дрыгатель до отсечки, то он сцука голодный у меня, масла ему видишь ли не хватает!

и ещё, ввиди в поиске очень умное буквосочетание: расчётное давление масла!?

а если ты пытаешься сказать, что ездить желательно так, что бы при переходе на повышенную передачу обороты были бы около 2000, то так и пиши, а не спорь в пустую.

я вот преключался и буду дальше переключаться на своём пассате на 1500 об.мин. при среднем темпе езды и спрашивать ни кого не буду!

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Изменено 06.01.08 21:14.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

алекс,без нервов
мне вообще пох на чём ты ездишь и как ездишь.хреново только что таких бюджетных чайников на дороге всё больше и больше..

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Изменено 06.01.08 21:14.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

большинство твоих постов сводятся к экономии
только чайник будет утверждать,что абс панацея..

так что бюджетный чайник.

модератор,удали флуд!

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Изменено 06.01.08 21:14.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Aleks124

Ты переключаешься на 1500?
это значит при переходе на повышенную передачу у тебя обороты падают на 1500
или ты достигнув 1500 на передаче, переключаешься на повышенную?

Изменено 06.01.08 20:02.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

tokmaster,ты его ещё спрашиваешь?!! и так понятно как он ползёт,такое новоиспечённое "русское" быдло за лишний грамм удавится,не удивлюсь если таксист..

Изменено 06.01.08 20:15.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

самое смешное что экономии никакой не происходит!

какая экокомия? если сам Aleks124 нам ссылку дал, где всё это написано.

Мне страшно подумать, что я куплю машину на которой какой-то **** коробку ломал, сцепление, душил двигатель.

EdKoT написал
"// Лично я никогда не душил ни одну машину, так как мне ее жалко, ведь она моя. \"

Она больше душиться на низких оборотах, нежели на высоких. Именно "душиться".
Это вырожение актуально как раз для очень низких оборотов. Так как не поступает достаточно кислорода, а на гашетку ты давишь не слабо, так как она вообще не чувствительна.
А физику учили в школе???
Для сгорания 1 ед. топлива нужно 14.7 ед. воздуха.
А там у тебя получается далеко не так.
Вот и подумай. Как оно душиться. У тебя, а не у нас.

А подумайте как у вас засерается выхлопная система.
Скинте выпускной коллектор. Там вас ждёт сюрприз.

Я как-то в гаражном сервисе с опытным дядькой мотористом разговаривал. Так он расказывал как на фурах движки разбирал. Говно это вёдрами собирал из выпускного.

Изменено 06.01.08 20:43.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

алекс дружище это веть твои слова (наиболее комфортная и экономичная езда будет в пределах 2000-3000 оборотов, а дальше зависит от объёма движка и прочих параметров).а ты уже написал в 1500.просто тут некто не поймёт этого(я тоже).но машину веть жаль.чесно но это жесть.я думаю моя зае....я подымать с полторашки.может канечно пасат заряжен не слабо (4.0 ,W8 ,202 kW)).то мой камент отпадает.удачи

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

tokmaster, пардон, конечно переключаюсь и на следующей передаче у меня получается 1500.
когда мне нужно погонять кручу до 4000-4500.
но это редко, где у нас гонять...

пуля, а когда 50 по городу едешь на 4 передаче у тебя сколько оборотов?
у меня 1500-2000 точьно не помню.

RS2, ты бесконечно пи..зданутый! и таксистом я ни когда не был и не буду дай бог.
представляешь по городу 50 и на первой можно ехать, охеренно весело.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

алекс . сторого 2000 на 50км.у меня на зафире и каробка стоит какая то (мне называли не помню)потому что при 120 у меня 3800

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

ну короче какие предъявы ко мне ещё будут? кому то не нравится что я езжу по городу 50 или ещё что?!

всё что я хотел сказать, что не считаю правильным советы рс2 крутить как можно дальше... только кто то перешол на личности.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

просто из наблюдений
Мерс 2.8 Е-класс 01г в городе 55кмч автомат выбирает примерно 1900 об/мин
Субару Легаси (2005) 3.0 Н6 - 1800
Хюдай Сантафе 2.7 (2007) - 2100
Альфа Ромео 156 (2001) 2.0 - 2200
Тойота Королла Версо (2005) 2.0диз - 1900
это всё автоматы и разгоняются они поднимая обороты за 3000
я сомневаюсь, что на заводах коробки проектируют идиоты.

конечно надо принять во внимание погрешность приборки и глаза
на своей 323 1.5 еду 55 при 2100 гдето
разгон простой. до 3т оборотов-следующая

да забыл
БМВ 735 1600 гдето

Изменено 08.01.08 09:29.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

У меня как раз вдигатель ecotec,то есть при моих 2.0 движке турбодизельном и 74 kw можно смело и до 3000 об. или лучше в пределах 2000 - 2500об?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ребята,когда у меня влючена 3 передача и я на ней еду 50 км в час,то у меня 1800 об. это нормально?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

1800 это нормально.
тлоько "четвёртую" не включай
до 3000 и больше тебе советую при нужном ускорении, а так 2500.

з.ы. Я сам ездил на точно такой же машине.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

как или где можно узнать при каких оборотах достигается максимальная мощность двигателя на моём авто? Крутить не любитель, но интересно все же =)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Это бесполезная информация, гораздо полезнее знать на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Для tokmaster!
Спасибо.Твоя информация,выше сказанная ближе к реальности,т.к.если переключать передачи ниже 2000 об.,то машина дёргается немного,а если выше 2500 об. ,то уже начинает хавать топливо.Вообще,Как отец говорил,надо просто чувствовать машину=0)!Вот 2200 об. для переключения передач самое подходящее на моей машине,как я заметил.Ещё раз спасибо!

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

PUX, тогда скажи про максимальный крутящий момент, где полезную инфу брать?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Марка авто? Модель двигателя?
Вообще это всё в технических характеристиках описано. На новые авто просто найти. Достаточно посетить сайт официала. На старые модели можно на сайтах накопать.
Google наш друг, товарищ и лопата в этом деле

Изменено 09.01.08 14:48.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Интересно, ни у кого чтоли нет экономайзера ? Специально вчера смотрел расход по по компу и экономайзеру: Если ехать на 2-й передаче с оборотами 2.2 где то, то расход ~9.7. Переключаю на 3-ю передачу не сбавляя скорости - расход 7.4 по экономайзеру, 6.8 по компу, оборотов 1.6 примерно. Дрыгатель 1.8 литра.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Трясти начинает когда оборотов 1.1-1.2, с 1.3 еле идет, никогда не довожу до этого. Когда скорость около 5-7 км час, обычно втыкаю 1-ю, а не вторую. Или следует со 2-й?

нашел передаточные отношения на BMW e46 318:

4.23/2.52/1.66/1.22/1.00/4.04
3.38(4.44) : 1 задний ход

кто то пояснит что это значит??

Изменено 09.01.08 22:49.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

У Бехи пятая передачи прямая. =)
Как на Жиге четвёртая. И на всех остальных простых иномарках.
Интересно сколько ж при скорости 100 км в час там оборотов?

Кстати в Бехах всегда передачи короткие. Впринципи в этом и заключается основная приёмитость БМВ и хорошая стартовая скорость.
НЕ ТАК ЛИ?

Изменено 09.01.08 23:51.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Не помню скок на 100, так как обычно еду 140 по питерке, обороты в районе 4 ))) 2000 оборотов на 5-й передаче ровно 70 км/час. Двигатель очень приемистый, передачи жутко короткие, сначала никак не мог привыкнуть.

На вектре А как щас помню ехал 100 было ровно 2000 оборотов, мотор 2.0 бенз.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

кот. чёто как то мало при 100км оборотов 2000,интересно чё за каробка такая.у меня 50 км 1950-2000,70 км- 2300об,120км-3800об,а 140 там ваще наверное к 5000(ну может 4600)ниездил незнаю.я так думаю что это от каробки зависит.на астре-клубе сегодня вычитал ,что экотек вообще высоко оборотистый движок

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

с 70 км на 5 передаче.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

не канечно может это и реально 100км при 2000об,но наверное если захотел обогнать то это пипец.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

50 км.ч на дизеле при 2.0 движке глупости.Жрать будет топливо дико.Вот 50 км.ч на 3 передаче самое то.4-ю передачу с 60 км.ч А на 5-ю передачу я перехожу лишь когда 85 км.ч,но повторяю 2.0 движок с 74 w. Кстати,можете мне рассказать о движке ecotec?Плохой он или наоборот хороший?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

я например незнаю, плохой он или хороший.я на опеле чють больше года.у брата вектра Б бенз,пробег охиреть какой ,ходовую делает а движок неубиваем(работает без вложений средств,кроме масло,свечи,бенз).вот и я решил взять опелёк

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

to EDKOT
не знаю вообще в чём смысл слова приёмистость двигателя.
Это уже какая мощьность и крут.момент.
А движки разных фирм с одинаковыми параметрами не могут быть разно приёмистыми. Всё от коробке зависит.
Тоесть приёмистость - это двигатель в паре с коробкой.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Поясните кто нить, что вообще означают передаточные числа.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%
D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%87%D0%B8%D1%81
%D0%BB%D0%BE

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Может я шибаюсь, но если чувствуешь машину сердцем и не можешь разобраться по тахометру, сделай проще -- переключайся по спидометру. Классика 20 км -- вторая, 40 --3-я, 60 -- 4-я, 80 -- 5-я передача. И никаких проблем и не ошибешся. А какие при этом будут обороты, пусть решают конструкторы вашего Опеля или БМВ. Если движок слабый, они будут больше, если там 200 кобыл под капотом, меньше. На моем 1,6 101 л.с. пеключаюсь при 1500 оборотов, это как раз совпадает с приведенной выше схемой по спидометру. Если под горку, обороты добавляешь. Вот и вся логика. А вообще опытный водитель при переключении смотрит не на тахометр и спидометр, а на дорогу. Если не машину не чувствуешь, не тебе не помогут никакие рекомендации, и твоему двигателю тоже ..

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Опечатка, переключаюсь при 2500 оборотов (впредыдущей реплике 1500)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Догоняеш до 7000 об/мин, и с чистой совестью включаеш следущую скорость.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Догоняешь до 7000 и спокойненько включаешь вторую...

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Постоянна загорается свеча накала и падают обороты подскажите что делать на опеле виваро 1.9 2003 года что можно придумать

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Здрастуйте. Подскажите может кто-то сталкивался с такой проблемой у меня opel astra g 2.0D 74kw последние время начал внезапно происходить сбой двигателя выбивает чек и отказывает тахометр на холостых оборотах не ровно работает после чего глохнет при попытке движения на передаче если постоит с выключенным двигателем 15-20 минут проблема исчезает на диагностике не показывает ощыбку

Изменено 25.03.20 21:29.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

С подачей бензина чтото. Можит носос который сасет из бака не исправный.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Бляяядь, в каждом слове ошибка. Откуда такие недоумки берутся только.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

назад к другим темам

Opel:страница I Объявл. автомобилей

Объявл. автомобилей Opel Astra

Правила форума

Обращаем внимание на то, что при использовании форума необходимо соблюдать ограничения на добавление Контента, приведенные в пункте 7 Условий использования. Для уточнения и дополнения таких ограничений Управляющий ввел следующие Дополнительные условия использования форума:

На форуме ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- Размещать объявления о покупке, продаже или обмене
- Прямая реклама
- Сознательно публиковать неверный контент
- Ругательства, брань и «крик», т.е. написание слов прописными буквами
- Грубое нарушение правил грамматики русского языка
- Разговор не по теме
- Публиковать сообщения под разными именами по одной и той же теме
- Выступать от подлинного имени другого человека
- Повторять сообщения и темы
Разрешается оказывать помощь другим посетителям форума, рекомендуя хорошую фирму или специалиста. Разрешается расширять тему. Слишком активная публикация одного и того же номера телефона/адреса электронной почты в различных темах может быть сочтена рекламой, и такие контактные данные/сообщения могут быть удалены, а пользователь может быть заблокирован.
Заголовок темы не должен быть неопределенным: «проблема», «затруднение», «помогите». Заголовок должен давать представление о том, о чем будет говориться в данной теме. В заголовках тем запрещается повторять знаки препинания, например: «какой расход топлива у Calibra???????????».
В заголовках тем нельзя порочить товарные знаки/фирмы, например: «жулики в автомагазине ASDF». Своим конкретным опытом в связи с той или иной фирмой или товарным знаком можно поделиться в тексте сообщения.
У администраторов есть право удалять или закрывать не соответствующие правилам, бессмысленные или засоряющие форум сообщения и темы. Модераторы имеют право блокировать пользователей, которые постоянно засоряют форум сообщениями с бессмысленным содержанием.
У auto24.ee есть право менять правила форума.

Ответьте на сообщение

Имя

Тема

Фото + добавить фото

Сообщение

Хочу получить ответы

Контрольный код

Меню

Форумы

Вопросы и мнения об автомобилях

Техника

Модификации и тюнинг

Мототехника

Другие типы транспортных средств

Другие форумы

Автоспорт

При каких оборотах нужно переключать передачи?

Правила форума

Ответьте на сообщение