.......это в принципе тот-же Тахо,только на удлиненной базе.Внедорожником можно назвать условно.Скорее это полноприводной огрооомный автобус:))Какого года тя субурбан интересует?:)Если до 2000 года,то там в основном был мотор 5.7 литра вортек.Есть 6.5 тд турбодизель,но тех лет дизель брать сцуко опасно :)Бывают помойму есчо семилитровые моторы,но эт вааще нечасто.А так 5.7 литра восьми горшковый мотор,около 200киловатт мощности,вортек...весьма надежный агрегат.Коробка только четырехступенчатый автомат с понижайкой.Систему полного привода в постоянном режиме четыре на четыре эксплуатировать на тверном покрытии низзя,только на скользких покрытиях,в режиме ауто можно,что означает подключение пореднего моста тока при проскальзовании,что тоже требует навыков управения.Корроче,какого года машинко интересуеть?:))
.......значит бензиновый 5.7 литра восьми горшковый вортек.И автомат разумеетсо:)Если все в порядке то жрет от 18 и до 30 бензина.Последняя цифра это экстрим. условия.Оч комфортный и пафосный авто.По городу катаццо напряжно:)сам понимаешь.....большой.Возможности для тюнинга безграничны.Мона лифтануть и будет вааще монстр-кар:))Запчасти недороги.Самое дорогое это агрегаты в целом.Мотор,раздатка,коробка,мосты,и т.д.Будешь брать,диагностика обязательно!!!!!С диагностикой должен помочь Викинг Моторс.Они раньше торговали Шевролетами да и ща торгуют Кадиллаками,в общем всех ДжиЭмовской продукцией.Там у них и проверишь состояние всех агрегатов.Оптика на них как и на всех америкосах тех лет говно.Лечиццо установкой ксенона или доп.фары в кенгурятник или в бампер.Но при допах нуно усиливать генератор(или ставить усиленный)В целом нормальная машинка,сам рассматривал как вариант ,собрал кучу инфы но.....семья в общем.Расход все испортил.
