если речь идет о моторе 2.7 литра CRD то это неплохой выбор.Мерсовский двигун и короппка:)Статистики неисправностей по этому двиглу практически нет,значит при регламентной эксплуатации мотор черезвычайно надежен.
....да неть там проблем...если бывает то мелочёвка...обрати внимание на правильную эксплуатацию ходовой....этих годофф машины помойму практически все имеют постоянный полный привод и резина длажна быть на обоих мостах одинаковая.Если эксплуатировали разную то в скором времени может быть кирдык раздатке.Рулевой механизьм у них есчо бывает накрывается.....а так вполне надежный аппарат.
ну а с итальяшкой, у кого был, вообще, расскажите, где запчасти брали, делали ли капремонт движка и коробки, какой ресурс, сколько запчасти на подвеску, рулевую стоят, таже резина сколько будет средняя поменять 4 колеса, расскажите, плиз, вот загорелся, но еще подкопить надо немного до 3,1, т.е. около 200 000... но больше не смогу, к сожалению. :(
нееееет, не бери 3.1, да? все отремонтируешь,вложишься,да будешь ездить, но как только удасться проехать на 2.7 мерсовском моторе, потом будешь локти кусать и дураком себя называть :))
тогда думаю бензик 4,0 смотреть, жрет конечно много, но ездим редко, поэтому думаю не так накладно. смотрел цены, наши люди денек хотят, ужас просто. реальную машину не найти, зато не меньше 200000 просят, со смотанным пробегом и даже по фоткам за убитые машины...
прежде, чем 4.7 брать, рекомендую очень подумать...вот прямм всё бросить и подумать.) неоправданно много жрёт...еле избавились с реальным пробегом 67000. Были ещё нарекания по отделке...правда стоит отметить, если диванные покачивания не раздражают, проблем с процессе эксплуатации не было.
я о томже. разброс цен 100 000 за немецкий движок по сравнению с итальяшкой на равноценных чероки, разница больше чем стоит нулевый двигатель. абсурд? :)
.......цены на дизеля 2.7 конечно из серии нереальных:))Лучше действительно посчитать разницу в расходе топлива и разницу в цене между машинами и взять бензиновую версию.4.7 брать так-же не рекомендую ибо жрет он порядка 22 литров при спокойной езде по городу.И зимой больше.Лучше будет 4.0 литра.Это шестицилиндровый мотор берет по городу 18 литров бензуса.В плане надежности то оба этих бензиновых мотора обычно без проблем.Про итальянский мотор я уже сдесь писал.Это маломощный и при достаточном пробеге геморройный в ремонте двигун.
при нормальной езде 13-14 L
зимой до 18-ти дотягивает - это понятно дороги то у нас практически чистые
Alexandre а у тебя топливо обратно в бак само не заходит? что-то 12 литров на 4.7 ? ))) ты сам понимаешь что как бы ты не ездил, столько машина не может брать? Даже 13-14? - это откровенный пизде()!
Джип всегда славился своим расходом топлива. Да даже взять новые БМВ-МБ-АуДИ с бензиновым мотором больше 4.0 , у них расход в городе может быть 14 при спокойной езде, но никак не у джипа 2001 года!
у меня бэха е-39 2.5 бензин,расход от 10-13 по городу,при том 10-это если с дедушкиной скоростью таскаться,а вы про 4.0 на джипе пургу несете:) нехорошооо
Извините что не втему, но столкнулся то ли с проблемой то ли с чем, не понятно. Ставлю кондиционер на температуру 23 и дует чуть теплее руки воздух.. это неисправность или в широких так настроенно?
!?
чего ты хочешь добиться? ты не понимаешь или хочешь кому-то чего-то доказать? по-моему и так понятно, что раздатка перераспределяет нагрузку на мосты.
Вот как можно думать о расходе покупая Гранд 4,7????????????
Извините но ведь это глупость???
Типо купить "Тестаросу" а экономить на 98 бензине............
Расход-это единственный недостаток............Но это ведь АМЕРИКАНЕЦ
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ господа
Квалитет совсем другой
Здравствуйте. НА улице было -20. Машина не заводится. точнее завелась на 5 секунд далее был странный шум как-будто стартер не выключился и заглох. Дальше крутил стартер но вообще не схватывал.На следующий день зарядил акум дома и заново крутил на улице было чуть теплее - 10. На удивление завёлся. Не сразу, но затарахтел. День поездил. А на следующий опять тоже самое на пять секунд завёлся, странный шум и всё . Крутил ещё пока не убил акум. Что это может быть. Свечи греют. грешу на топл. фильтр !!! ??? А как его проверить ?! машина jeep grand cherokee 2.7 CRD . 2002г.в.
Дизельный двигатель
3,1 литра (531 OHV)
Производитель: компания VM motori (Vittirio Martorelli, Италия), с 1995 года - подразделение корпорации Detroit Diesel.
Объем - 3,1 литра, 5-цилиндровый, рядный, 2 клапана на цилиндр
Мощность - 150 л.с. при 4000 об/мин
Момент - 373 Nm при 2000 об/мин
Это ТТХ , все красиво, а на самом деле этот мотор хуже чем китайский ширпотреб
Компания Chrysler вступив на европейский рынок также стала ставить двигатели VM на свои машины, а потом и купила эту компанию (не знаю только полностью или частично, но VM стало отделением Detroit Diesel пренадлежащим крыслеру). Наверное самой массовой машиной с двигателем VM425 стал вояджер.(Едущий вояджер с VM можно было услышать за 2 квартала) Этот же двигатель получили чирки и гранды. Пришло время для рестайла и был запроектирован новый гранд (он же WJ/WG) в котором видимо учли различные пожелания способные увеличить продажи и одним из них было увеличение объёма двигателя, которого добились тупо добавив к двигателю VM425 один цилиндр. Однако видимо не только автовладельцы, но и автопроизводители любят сэкономить пару центов и видимо этим обясняются несколько технических решений откровенно попахивающих идиотизмом.
-150000 км. Подтеки из под прокладки клапанной крышки. Официалы предлагают замену прокладки за смешную сумму равноценную замене прокладок твердотопливных ускорителей шатла Дискавери
-Натяжитель приводного ремня раз в два года (Гавно конструкция и изготовление, голову бы отвернул итальянскому конструктору)
-Замена насоса гидроусилителя руля,и радиатора гидроусилителя (почему то эта бядя на дизельных Грандах)
-Очень шумный двигатель,реально похож по звуку в салоне на КАМАЗ
- после 170 000 - 180 000 замена головки цилиндров (их там отдельно пять штук, по кол-ву цилиндров - ускорители Шатла тихонько отдыхают в сторонке) — у этого двигателя это типичная проблема, но после ремонта он опять «ходит» 200 тысяч без проблем
- Кстати, расход дизеля не так уж и мал. По городу если совсем без пробок и без педали в пол, то с трудом, но можно уложиться в 14л. Но если есть средние пробки, то расход 17-18л. По трассе действительно ест мало , на 90-120км/ч всего 8 литров..
-ну и последнее:
1. Несмотря на то, что все двигатели (4.0, 4.7, 5.7,6.1) достаточно длинные капот для 3.1 сделали слишком коротким. Мало того радиаторы и "карлсон" занимают слишком много длинны капота. В результате достать до последних цилиндров проблематично , даже для того чтобы снять крышку клапанов нужно вынимать один из болтов крепления двигателя и опускать его.
2. Как видно из конструкции чтобы продать машину крыслер готов оставить своих клиентов даже без двигателя, но не без кондиционера. Всего лишь пара метров гибкого шланга для магистралей кондиционера могли бы кардинально изменить эксплуатацию этого двигателя, но нет. Под двигателем и над крышкой клапанов идут жёсткие алюминиевые трубки и в результате даже для той же самой операции снятия крышки клапанов нужно сливать фреон из кондиционера и отсоединять эти трубки от насоса.
3. Теперь о самом главном без чего можно было и не познать радостей сливания кондиционера и опускания двигателя. Судя по всему крыслер решил сэкономить во-первых на операциях во время сборки двигателя, а во-вторых собственно на своих клиентах. Установив единую многослойную металическую прокладку, которая затягивается одной операцией (не нужно прогревать двигатель и перетягивать) свершилась экономия на сборке, а вот с эксплуатацией получилась неувязка. Собранный таким образом двигатель легко переживал гарантийный срок, а о дальнейшем крыслер видимо даже не думал поскольку дотягивания болтов (из-за компоновки моторного отсека это стало дорогой операцией) в регламенте не предусмотрено (даже проверка затяжки гаек коллекторов есть, а болтов ГБЦ нет). Как результат постепенно под воздействием нагрузок болты растягиваются и мы имеем массовую продажу подерженых машин с этим двигателем (по моим наблюдениям с пробегом от 120 до 180 ткм). Мне достоверно не известно помогла бы дотяжка болтов или нет, но судя по каталогам прокладок для этого двигателя эту операцию никто не отменял.
- ну и самоее найпоследнейшее - механики крыслера при виде 3.1 Гранда ворочают нос и всеми правдами и неправдами отказыватся его ремонтировать................
У знакомца такой 2000-го года.Пробег чуть за сотку.Купил год назад.Весьма доволен.Расход дизеля по городу 11-12 литров зимой.Едет приемлемо.Для года и мощности дрыгателя.Как то так.Позже Джип-Крайслер упрямо продолжал ставить моторы ВиЭм Мотори на Либерти-Чероки.Доработанный мотор 2.8 литра грят весьма приличен.Тем более,что и сейчас на Ренглер для Европы ставят тот же 2.8 доработанный до 200 сил.Да,дизеля на Киа Соренто объёмом 2.5 литра - тот же Детройт Дизель.Новый гранд Чероки 3.0 литра турбодизель - 240 сил - ВэЭм Мотори.2.2 литра на Шевроле Каптива - ДД.В общем всё не так плохо,какбээтаг:)При условии.что мы не рассматриваем укатанные в хлам автомобили.На нынешних дизелях ресурс - те же 150 -250 тыщщщ.С промежуточными регламентными заменами форсунок и т.п. и т.д. И нет особой разницы,Бемеве это или Ауди или ВэЭм мотори.
На нерастаможеной машине по России вообще нельзя ездить, т.к. грозит конфискацией и административным штрафом, это в лучшем случае. С эстонскими номерами по России можно легально ездить только если вы иностранец (исключая казахов и белорусов, потому что те в ТС с Россией), отвечая на ваш вопрос очень коротко.
Спасибо. Я с россии. Хочу въехать в Таллин купить машину Джип Гранд Чероки. Мне сказали что впишут в ПТС. Сама еще не знаю как все это будет выглядить. И наверное надо будет раз в год делать декларацию. Вот бы и хотелось узнать. Как же правильно бы все сделать.Что б потом спать спокойно.
Чтобы спать спокойно, надо сначала набрать в Яндексе "автомобиль из Прибалтики" и почитать что пишут, а позвонить в местную таможню -это вообще высший пилотаж.
Купите вы машину в Таллине, впишут вас в ПТС как пользователя (это не собственник), радостные приедете вы на российскую границу, там таможенники дадут вам пинка и отправят назад в Европу. В лучшем случае продадите Чероки со скидкой 30% чтобы как то вернуть деньги, в худшем варианте на авторазборку и машина пойдет на болты.
думаю дерзкие высказывания начнутся у вас,когда вас развернут на границе,а мне просто смешно смотреть на любителей халявы....бесплатного сыра не бывает,даже в мышеловке он платный.
