Sam ezzu na Golf V 2006 goda, on kak-to po lucse 4em Plus vigljadit, no esli dlja semji to tolko Plus tama mesta bolee. Dumaju Plus v cene dolse derzatsja budet 4em Versa. Hotja ja b vzjal Versa 4em Plus.
Golf kakoj by ne byl navorocheenyj nikogda ne otlichalsja takoj nadezhnost'ju, kak toyota, tak chto toyota corolla verso budet ponadezhnej, ponafarshirovannej i v cene dolshe proderzhitsja, ja sam sebe ishu verso godovaluju, ne mogu kupit, nikto ne prodaet, a chto est v prodazhe, to stojat kak novye, nakoj ono nado, proshe s salona vzjat, no dlja menja poka dorogovato brat iz salona, chtoby kazhdyj esjac po 6500-7000 lizinga platit
Ну так чем все кончилось?
Я например остановился на Golf +
Climatik- вытащили, про Climatronik- речи пока быть не может, потом поставлю сам, в итоге 249 900 - зато новая, а Toyota-за такие бабки не купишь....
парни привет.вот думаем с женой взять одну из трёх вериантов http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=384448 , http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=404921 , http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=403915 .про зафиру знаю,там всё гуд,сам щас на ней езжу(екотек двигател ,класс),но хочется и посмотреть в сторону фольцов новых ,больше всего интересует двигатель на фольцах (1.4 TSI 90 kW), почему этод движок в 90кв просто убивает движок зафиры в 103 кв,на разгон,неможет же масса в - сто слих.. кг так убить зафиру мощьнее на 13кв.раскажите парни кто встречался и сталкивался с таким мотором ,его +и -.всем спасибо
парни подскажите пожалуcта по двишку 1.4TSI-90KW.как он?ресурс его?может кто чего слышал или знает.PUX.RS2.MIHA0 вы вроде знаете много,подскажите.в нете читал,инфа есть ,но она вся почти от дилера,естественно фольц плохова нескажит о своей новинке
По новым машинам трудно говорить о ресурсе и надежности, на то они и новые! на гарантии должны исправить если будут недочеты! А так бояться нового двигателя я думаю не стоит , а если есть какие-то сомнения то подождать годик и почитать отзывы владельцев, тогда, и информации будет побольше ! А в салонах дилерских как всегда всё пупер супер и нет пролемм :о)
1.4 tsi
компрессорный двигатель
выбранные тобой варианты какие то дефорсированные, новый 1.4 TSI идёт 170-сильным
по поводу живучести данного агрегата должно быть и так понятно. турбированная малолитражка..думаю тыс 100-150 отходит..за ресурсом давно уже никто не гонится. плюсы имхо-это экономия при довольно хорошей динамике.
Машинка хорошая , вот только вопрос ты какую брать будешь? С нуля или уже БУ ? В них один минус -масло кушают ( 1,5 -2 литра на 10 000 км) а в остальном отличная городская машинка !
RS2,я не думаю что гольф плюс малолетрашка и что 100000-150000 тыщь жить будет. если бы я эту хрень брал http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=241940 ,то согласен что это малолитражка и что жить ей до конца гарантии.если подводить под эту струю что гольф плюс малолетражка то и А3 заней в очередь и после 150000 в криматорий.чесно несогласен
Я думаю любая новая машина хороша ,тем более если гарантия не по км дается ( это к Корейцам относится ) а ну если будешь брать БУ то советую взять у официальных фирм с которых можно будет спросить! ( по Эстонским законам 6 месяцев гарантии на покупаемую вещь)
Вообщем если нравится то смело бери ! Я катался на дизеле и мне понравилась машинка и в обслуживании она простая !
пуля
премия VW 1.4 tsi как двигатель года в категории от 1,0 до 1,4 литра оценивался по инновациям, динамике, расходу и экологичности.Это ничего общего с надежностью не имеет
теперь что заявляет производитель?
ресурс компрессора 1.4 TSI служит весь срок работы двигателя,то бишь среднестатистический срок работы турбин/компрессоров около 150 тыс.
вообще я скептически отношусь к надувным двигателям малого объёма. в таких моторах проблемных узлов более,чем предостаточно.хотя поинтересуйся, 1.4 идёт три типа, в 122 сильном компрессора может и не быть.
миха ,машину новую беру,в субботу на тест еду,правдо предоставляют с этим двиглом тока гольф сарай,но это неважно главное двигло испробовать.RS2 ,ты прав ,компрессора помоему нет.чесно меня интересует это двигло тем что ,оно подымает с 1500об.просто надоели эти задушеные двишки экологией.типо экотек,витек,мутек ,каторые на низах как вата.всем спасибо парни.баблосов хватит так 140 лошадок возму.дилер говарит ,что если за нал буду брать то типо скидку реальную зделают,может за эти деньги уболтаю на 140лс,просто откажусь от каких опций.всем удачи
Не знаю, две зимы уже на 1,6 FSI - как говориться с пол/тычка, правда этой зимой и морозов то не было, но тенденции к этому не замечал.
Тоже форумы почитываю , что то не встречал таких отзывов.
TSI как раз и пришёл на смену FSI
принципиальных отличий у них нет,на одной основе,
за исключением что отдача у TSI лучше,экономичней
а проблемы с заводкой могут быть связаны с плохим топливом.
по крайней мере в россии есть такое
EXplosiver,я нехочю сказать что этот трабл на всех ФСИ ,но люди пишут ,например вот http://www.drive.ru/volkswagen/forum/?thread=689702 и это тока один форум ,я чесно сказать много где читал про это .может канечно они попадают на этот дефект из за бенза.
Чушь полная, какие то частные случаи / причем упоминание о 2,0 FSI /. Было бы это правдой - VW отозвали бы все машины с данным дв-лом. А с личного опыта скажу , что каждое лето ежжу к теще в Россию / 5300 км туда и обратно / , наверно я почуствовал бы детонацию. Да и знакомых много , кто на таких же тачках ездит - проблем ни у кого не слышал, первые ласточки уже четвертый год рулят, у меня пока на гарантии - да все ремонтировать нечего, ладно сам думай - новая она и есть новая.
Я бы побоялся 1.4 брать да ещё и с турбиной и прочими. У неё масса пустая 1300 Маловат движок для неё будет. Движки так надрываются, что выходит расход как у нормального седана а то и больше порой.
P.S.
Как начнёт после 100тыс. масло жрать после. Часть сервисов невозмётся а часть столько залупит. Что вся экономия уйдёт к ним.
Kirill2k
у 1.4 TSI дефицита с крутящим моментом нет,по крайней мере у 170-и сильной версии он не уступает потненькому турбодизелю.
на 240 n/m при 1500-это уже показатель для 1.4
Гляньте у официалов на график кривой мощности этого двигателя.. и с расходом в 8 литров
если рассматривать 140-сильную версию,то мне кажется всё и отличие только от 170-сильной-это отличие в прошивке.
как себя покажет будет видно,пока у VW-AG инновации в моторостроении значительно просели на моточасах,что будет по пробегу..наверное и того хуже..
Кирил,я думаю что RS2 прав ,крутящий момент там серьёзный,даже при 122лс -200н/м при1500об,я недумаю что он будет напригатся а массу в 1300 он вытенет отлично ,разгон до сотки за 10сек,зафира так не пуляет с двишком в 140лс(пусть и масса у неё на 100кг больше)и это двс в 122сили,я уш молчю про 140сил, это двигло даже не спатеет.и у них кстати нет большего обьёма двс FSI ,тока TSI и то 1.6.....так FSI 1.4 -90кв посерьёзней выгледит чем TSI 1.6-85кв
парни привет.отпешитеся пожалуста у кого есть в наличие двс 1.4 TSI ,1.6 FSI ,как они заводятся в морозы,просто читаеш что в россии с эти двс мучаются при -тем.а официалы говарят ,что от бенза херового такой трабл(неверю им).....я уже даже подумал( тока подумал) взять самый не убиваемый двс на гольфе MPI(жрёт всё что горит и морозы не сташны,тока слабоват).ПАРНИ поделитеся опытом эксплуатации 1.4 TSI ,1.6 FSI,я понемаю что TSI врятле у каво есть,но всеже. СПАСИБО
прокатился тут как-то 1,4 110кв TSI
заводилась без проблем, но и морозов сильных небыло..
разгон хороший, расход по трассе был 6,0 судя по датчику, летом может и поменьше
опыт вождения был недолгий, т.к. не моя:)
TSI, извени но но эстонски не понемаю.очень интересно о чём они там базарят.?если можно TSI то скажи в крации,есть у них траблы с минусовой температурой
EXplosiver. машину каторую я купил собрана в германии(вот вин wvwzzz1kz8w534387) ,но была ещё одна версия (вот вин wvwzzz1kz8m321304)/мне в салоне всё пробили и сказали и расказали.я почему то думал что в мексике тока ньюбетли собирают,а нет оказывается.
Да основные буквы 1kz8w - т.е. Wolfsburg. Единственно страна заведующяя данным концерном - Испания, но это уже роли не играет, у меня тоже 1kz6w - т.е. 2006 г. Завтра у знакомого со стекла спишу, пробью, вдруг обрадую...
Парни, простите, что может не по теме, но я толком запутался с выбором движка. Я хочу брать в следующем месяце seat leon 1.4 TSI 125 л. и так уже загорелся этим выбором,но после прочитанного появились сомнения-неужели этого движка будет такой малый ресурс?..
после какова прочитанного? бери и не бойся тыщь 300000 отойдёт точно. http://www.touran-club.ru/forum/viewtopic.php?t=62&postd
ays=0&postorder=asc&start=0 .посмотри вон его однокласника фокуса (сарай)1.4 -55кв,он изначално убит заводом, и нечего вон пробеги какие,живут и ещё бегают.и таких примеров много смалым обьёмом и большой массой.ну крякнет турбина,поменяеш на ТСИ она 1000евро(на каком то сайте смотрел).дизеля то с турбинами бегают а им там (турбинам)тоже не сахар.а этот двс новый ,новерное всё просчитано,он чёгунный,распредвал в каких то рёбра жёскости. парни поправте если что не так.лично моё мнение 300000 отбегает
300000 на 1.4
улыбнуло
300000 на VW не живёт V8
300000 из расчёта моточасов в идеальных условиях работы без проблем,
от беспроблемно отъездит столько,сколько ему дано гарантией, тобишь 100 тыс.,
возьмите v8 от VW
типа милионник,воможно.
но v8 хорош до 150000 тыс пробега и всё.. дальше уже пойдёт огромный жор масла и толпива,хотя может 500 тыс он и отъездит.. накуй играть в русскую рулетку?
пуля, спасибо за ссылочку-очень помогла. Буду брать, я так подумал, что 100000-150000 мне хватит с головой. А сколько надо ее обкатать в городе, а то у меня такая ситуация: спецом приезжаю в Эстонию, чтобы купить это чудо, и сразу надо ехать на Украину(родину).
RS2...... я думаю отбегает и не куя с ней небудет серьёзного.у тебя какой пробег?тыщь за 200000 наверное?и нормальна живая.у меня тоже не одна машинка была и побеги тоже так сибе.я не буду вспоминать скока на бмв (316)было ,да и нет смысла,но на гольфе 1.8 66кв я тебе точно скажу 237000км,и он досихпор бегает,я его юзал 4 года,заметь масло не жрал,опель 1.6 -74кв пробег 161000км,юзал 2 года(масло жрал).я канечно с тобой чем то согласен,я тоже задовался вопросом(как так 1.4-140сил,170сил,скока жить то будет)и решил взять более щедящий ,122силы.у меня тоже в голове не укладывается,а с другой стороны не стоит ведь на месте технология.надо пробовать.
пуля, ты как знаток, скажи мне, будет ли нормально сделать обкатку Таллинн - Киев по дороге домой или же всетаки надо подергать коробку в городе, а то у меня времени на все про все неделя.
Cepuk.... я не знаток,я тока с одного ведра пересел на другое.у меня не было не одной новой машины,тока хлам немецкий и литовский.но у друзей есть новые(нулёвые машинки) и по их разговорам и разговорам их менагеров ,что обкатка 1000км.сегодня звонили с центра,машина будет в понедельник уже укамплектована,спросил про обкатку ,сказали опять 2000км и не превышать 2500об....но не превышать 2500 об,это легко(на тесте пробовал),я в ветке опеля писал ,что переключаю 3000-4000об,для этого двишка ТСИ это много,1500-1700 это уже окуенно.
До 1000 км (обязательные правила):
1. Ни в коем случае не давать полную подачу топлива.
2. Не двигаться со скоростью выше 3/4 максимальной скорости.
3. Избегать высоких оборотов двигателя.
4. По возможности воздержаться от буксировки прицепа.
От 1000 до 1500 км:
Можно постепенно приближаться к максимальной скорости автомобиля и к максимально допустимой частоте вращения двигателя.
В период обкатки и после ее завершения рекомендуется:
- Никогда не доводить холодный двигатель до высоких оборотов - ни на холостом ходи ни при включенной передаче.
- Никогда не двигаться с излишне высокими оборотами двигателя - ранне переключение на более высокую передачу позволяет экономить топливо, уменьшает шум и снижает нагрузку на окружающую среду.
- Не двигаться с излишне низкими оборотами двигателя - переходите на более низкую передачу, когда двигатель больше не может ровно, без рывков, работать.
Новые шины тоже должны "прикататься", так как первоначально они не обеспечивают должное сцепление с дорогой. Это следует учитывать и первые 100 км двигаться с особым вниманием.
Новые тормозные накладки должны также "притереться", поэтому первые 200 км они не обеспечивают в полной мере оптимального режима торможения. Несколько уменьшенная эффективность торможения может быть компенсирована более сильным давлением на тормозную педаль. Это в полной мере справедливо и при последующих заменах тормозных колодок.
ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СЕРВИСНОЙ КНИГИ. КСТАТИ ТАМ НИГДЕ НЕ СКАЗАНО, ЧТО ОБКАТКА ДОЛЖНА ПРОИСХОДИТЬ ИМЕННО В ГОРОДЕ. ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО.
а и ещё,они в центе ,в 3 голоса говарили что не в коем случае нельзя сразу глушить машину(если ездил много),минуту чтоб поработала а потом и заглушить.я с турбиной машины не юзал ,как что сказать нечего,бедем ждать минуту.
Фиалка.. ты пишиш(ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СЕРВИСНОЙ КНИГИ. КСТАТИ ТАМ НИГДЕ НЕ СКАЗАНО, ЧТО ОБКАТКА ДОЛЖНА ПРОИСХОДИТЬ ИМЕННО В ГОРОДЕ. ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО. )так это ваще тогда прекрасно.5 раз нарва-таллин и всё в ажуре.так что Сепик успеваеш на родину вернутся с обкатанным авто.
надеюсь, что это информация ничем не отличается от SEATа?! А кстати, а как с заказом машины-есть какие то трудности, в плане, нет цвета или нету такого движка?
Не страдайте вы ерундой, машина новая на гаратии 2 года, что не понравится - свободно подлежит возврату/обмену, я с салона в Мурманск рванул , считаю это лучшей обкаткой, чем тыркаться по городу.
fialka, я таки не местный, с Украины. Но по поводу гарантии даже и не думал. Да уж вот задача, а полтаруху в облом ганять туда сюда. Получается гарантия распространяется только на Эстонию?? Знаю, что у Toyota по всей Европе. Или я как всегда что то неправильно понял.
По идее, если у вас есть их офиц. диллер, то у вас может быть возможность обслуживания на родине. Уточните в сервисе, где будете брать машину. Вопрос, почему не хотите взять у себя на Украине?
fialka, дело в том, что seat собираются у нас на Украине, а я не доверяю этой сборке, да и за те деньги которые предлагают у нас-это только seat leon reference 1.6, а в Эстонии это 1.4 TSI stylance-есть разница.
я слышал , что на машинах с турбиной после длительной поездки, надо чтоб она поработала на холостых оборотах хотябы минуту.. т.к турбина гоняет масло.. и если заглушишь сразу, то турбина будет еще по инерции вращаться на сухую..
d1mas, с вами согласен на 100%, знаю, что сигналку можно установить с такой функцией, что когда закрываешь машину, двиг работает какое то время(сам выбираешь какое), а потом глушиться. Такую вещь надо ставить на все турб. двигателя.
d1mas
машина продолжает работать после установки на охрану до техпор,пока не нормализуется температура турбины.тобишь вышел,закрыл машину и ушлё,турботаймер сам остановит работу двигателя
