Ну что вам сказать ? почему я её купил ? да очень просто, была у меня ауди s4 2.7biturbo о 310 понях которые прожили недолго, примерно 6-7 месяцев и турбины каюкнулись. Почесал репу, накупил кучу деталей от РС4 и все это впиндюрил в свою эску, радостно и щастливо ездил на ней, на стенде показала скромные 382 лысы и 576 момента. Немного, но для повседневной комфортноой езды вполне хватало. НО на дворе был уже 2005 год, а авдя была 98 года, старовата однако. А тут и покупатель подвернулся, забрызгал слюнями авту и радостно её купил. Кстати очень жалко было продавать авдю. Отличный, просто замечательный авто был.
А тут один приятель, который нам совсем теперь не товарисч, позвонил что им в зачет притащили обратно сти-ку 04 и предложил ее купить, помаявшись почти месяц без машины, нервишки дрогнули и я её купил. В отчете о полном осомтре на официальном сервисе лауры был краток, а вернее просто пуст, проблем ноль, всё исправно. Дело было летом, первые катания были вобщем вполне приятными, тормоза выше всяких похвал, только в зеркало успевай смотреть чтобы лох какойнить в задницу не воткнулся, перегреть их я так и не смог в городе ниразу. Правда в дождь ощутил некоторые проблемки с тем, что тормоза не сразу начинают работать, пока воду с дисков не уберут ощущения иногда были прямо скажем щекотливые. Как мне показалось видимо не очень хорошо продуман момент обдува тормозов, на авде они начинали работать в дождь быстрее. Но вот езда по собственно городу начала уже утомлять, ехать сей чудный агрегат с низов никак не умеет, посему приходилось постоянно перетыкивать пердачки а орбороты держать на 3000 и более, иначе пока раскрутишь бывает уже и тормозить пора. А на скоростях 20-40 кмч это крайне неудобно то на вторую вроде надо, но на ней не тянет, потому визжишь на первой. А ездить по городу на оборотах больше 5500 небыло просто никакого желания, шумки то нету, посему мотор ревет, выхлоп пердит, для сракеров с прямотоками может и приятный звук, да еще в сочетании с орущей «умца-умца-умцаца», а по мне так не очень.
Первые заезды с различногол рода конкурентами, выявил, что это уже не ауди, просто нажатием на педаль уже не уезжаешь вдаль, потрудится надо, вовремя раскрутить, вовремя переключить, и т.д. пришлось переучивать свою манеру езды с «всё пофигу, педаль в пол и никого вокруг уже нету» на «внимательно следим за оборотами, передачей, зеркалами». Ну чтож, переучился, что же делать то. Но стало както неуютно, потому как какой-нибудь сааб турбовый или мерсюк 430 вобщемто доставляли хлопот и уезд от них был занятием не простым и отрыв был небольшим.
Случилось так, что надо было ехать в маркву, я туда езжу 2-3 раза в год, ну и в этот раз тоже собрался в воскресение сел и поехал. Вначале все вроде было ничего, но через 30-40 км, чтото както стало уже неуютно и неудобно, шумно крайне, а если открываешь окно покурить на 150 кмч и более, то просто ощущение что ты в вертолете сидишь, просто кошмар, мотор воет, ветер воет, капот с забралом уже домиком стоять начинает, скамейка сзади калбасится, вобщем як-40 на взлете полнейшее ощущение. Ну да ладно, валим дальше, хм, и тут выясняется, что аэродинамики у сти нет вообще как клас, обогнать когото на скоростях 150-180 уже не просто, крайне не просто, т.к. на этих скоростях разгоняется она крайне квело, во всяком случае после авди, посему пару раз чудом уходил от столкновений и после этого обгоны опять же пришлось внимательно оценивать, иначе не избежать беды. Доехал я до обьездной за чудовым, мой личный тестовый участок, на всех автах я там давил на максималку, авдя выкатывала там примерно 270 и медленно очень ползла дальше, но прямик кончался увы. На сти был огорчен до предела, все внешние условия были такимиже как обычно около +15 солнце асфальт сухой, ветер не сильный, НО разгон на максималку закончился на 235 кмч и до 240 кмч доползти я так и не успел, прямик кончился. Ндас, еще одна новость для меня, не критичная абсолютно, но морально неприятненькая. Ну про езду по маркве по пробкам на сти-ке с ручкой говорить не буду, это просто садомазо сплошное. Про то, что на ленинградке порш на 200 кмч просто устроил избиение младенца тоже говорить не буду, это итак всем понятно.
Началась поздняя осень и начало зимы, и тут полезли прекрасные моменты, на спидометре чуть больше 26,000 км, сзади что-то застучало. Звоню одному знакомому, другому, спрашываю в инете, получаю однозначный ответ от всех, ну извини, есть такая трабла, застучали задние стойки, недоработочка, хочешь меняй, но через очередные 20,000 застучат снова, не хочешь сделай музыку громче и вали дальше, на скорость езды не влияет, ну а хочешь вспомни децтво, уазы, волги и займись ШПРИНЦЫВАНИЕМ !!! да-да дорогие читатели в автамабиле за 47,000 американских долларов за новый в салоне приходится заниматься вот таким вот делом.
Ах да забыл сказать к этому времени лобовое стекло уже было всё в сколах, и снизху уже треснуло, каждый прилетевщший в лобовик камушек, шип оставлял скол, видимо лобовик для сти сделан из какогото совсем другого стекла чем на всех остальынх автах коими мне довелось владеть.
Следующий прикол доконавший меня и думаю любого кто ездил на приличных автомобилях это конечно то, что ацкая ипонцкая инженерная мысль назвала климат-контролем. Описать алгоритм работы сево чудного устройства в данном автомобиле боюсь не смог бы даже нобелевский лауреат. В ноги дуло горячим приятным воздухом, и в 20 градусный мороз это было здорово, правда до момента пока салон прогреется, потом это уже начинало утомлять т.к. ноги начинали потеть, НО при этом со всех остальых дефлекторов дуло холодным, поэтому езда без перчатак была крайне противопоказана. Может я температуру не ту поставил, двигаем вертелку (ну такую вы наверняка видели в автомобилях середины 80-х годов) левее, то бишь делаем холоднее, но в ноги продолжает дуть горячим, двигаем в крайнее положение, урааа в ноги дует холодным, но что-то стало холодновато слишком, на одно деление теплее и ..... ураааа опять дует ГОРЯЧИМ ! мать мая, а тёплым эта сволочь вообще умеет дуть ? ответ : НЕТ ! крайнее холодное положэение это холодный везде, на градус теплее горячий в ноги и холодный в остальных, положение тёплым из всех достигалось примерно на 26-27 градусах, правда в ноги к этому моменту фигачило как из мартеновской печи. Песец – животное меховое (с). Вы каданть ездили в газели ? Рекомендую, на ГАЗе продвинулись куда дальше чем на сцубару этого века за 47,000 новая в салоне ! Там смогли на средние дефлекторы поставить заслонки и их О ЧУДО можно закрыть ! как грица акуеть, дайте две ! (с). В сцубару этого сделать нельзя, и тот самый холодный воздух о котором я только что вещал дует вам прямо в МОРДУ ! Нет вру не прямо, их можно немсного сдвинуть и дуть будет в морду пасажиру, а водителя немного обдувать потоками холодного воздуха. Задачка немного решается путем установки дуть на стекло и в ноги, НО тогда боковые стекла крайне долго отмерзают и салон прогревается дольше, особенно у задних пасажиров. Да и ваще ниясно почему нельзя было поставить самый удобный лично для меня режим дуть в ноги и по бокам без угрозы заиндевения рук и головы мне неясно, видимо пласмасски кусок стоит столь дорого что ипонцы на это не решились. НО я крайне смекливый парень и скотч решает эту проблему, просто заклейте их скотчем, как часто делают теже водители газелей, которые кстати наверняка тоже шпринцуют подвеску как и владельцы сти. Однако это решение конечно полное гавно в сравнении с тем что придумал пройдоха американец владелец аналогичного сарая ! Он вытащил из ноутбука маленький вентилятор и вставил его перед датчиком температуры который находится прмяо около управления климатом. И агрегат стал вести себя сильно лучше, фоты и полное описание данного действа несложно найти в инете. И это как я вам напомню мои самоделкины в автомобиле за 47,000 неруских долларов ! Ну и еще маленький нюанс это конечно то, что климат живет своей отличной от вас жизнью. Да да, вы выставляете температуру например 23 градуса и в ноги вам фигачит горячий воздух, в морду холодный, НО по прошествии примерно 20-30 минут езды, до климата доходит, что чтото горячо и надо бы сбавить температуру градусов до 20 ! вы радостно устанавливаете 25 и он начинает дуть приемлемым теплым воздухом и тут случилось страшное, вы встали в пробке и оттуда попер горячий, крутим ручку взад, становится холоднее и вполне приемлемо, ураааааа ! Ан нет, вы опять поехали, воздух опять полес холодный. Вот так вот весело и с прибаутками в зависимости от скорости движение сиречь от обдува вы с огромным удовольствием крутиет ручку управления «АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ».
А вы в курсе что автоматического дотягивания стекол там нет ? Теперь в курсе, так вот его там НЕТ, да-да, того самого доводчика по 12 долларов в розницу на каждую дверь там НЕТ, ставится самостоятельно ну в смысле в сервизе, за пару часов.
Зима, полный привод, ты король дорог ! Какой же вонючий этот король думали многие у магазинов от которых мне приходилось отпарковываться из сугробов. А если вы ездите с ребенком то с заднего дивана часто слышыте «Папа, фууу как противно воянет, что это ?» Вот такая вот селява, чтобы заехать в сугроб или вылезти из него, приходится таки нгемного пробуксовывать, а когда вы пробуксовываете на месте, то то ли сцепление, то ли раздатки откровенно и сильно воняют ! Опять же опрос общественного мнения владельцев дал следующий результат «Особенность такая у сцубар имеется, все они пованивают, не обращай внимания, это нормально для автомобиля за 47,000 долларов нового в салоне» Увы моя дочь сей аргумент не восприняла.
Пробейте колесо и вы познаете все прелести этой жизни. Оказывается на полноприводные авто от сцубару кладут докатку, ну оно и понятно, ведь золотистый литой диск на 17» и резина 225/45-17 столь дороги, что в автомобиль за те самые 47,000 американских рублей положить будет накладно. Но это еще не все, если вы пробили колесо в темноте, то вас ждет радостная ювелирная работа по извлечению домкрата который лежит в арке левого заднего колеса. Место организовано столь эргономично, что стоя у заднего чистейшего бампера в слякоть вы легко его оттуда достанете. Он находится в полителеновом мешочке вместе с отвертками и прочей требухой. Вы когда нибудь пробовали надутый воздушный шар протащить через кольцо ? попробуйте, занимательно. Так вот полителеновый мешок в который уложен домкрат и всякая дребедень которая от тряски вся свалилась вниз представляет из себя именно тот самый надутый шарик и тащите вы его через кольцо, а для большей лучшести там еще всё в заводской приятной смащзке которая смазывает вам руки. Прелестный траходром, но у меня был фонарик и я смог таки посветить, открыть ентот мешочек, и тонкими пальчиками подоставать оттуда отдельно всю требуху, чтобы остался только домкрат в мешке и вытащить собсно только домкрат уже. Мелочь ? Согласен полнейшая мелочь, но в 0 градусов на засраной улице, в ночи, у грязнющего авто, с женой и ребенком в салоне которые хотят спать и есть уже для меня лично это показалось уже НЕ МЕЛОЧЬЮ ! Был просто взбешен.
Да здарвствует омывайка-незамерзайка ! Встаю утром, выходной, выхоржу, светло и солнечно, открываю капот, надлливаю незамерзайку, хлопаю капотом, с первого раза не закрылся, хлопаю второй, все ок. Сажусь и еду. Прыскаю на стекло, пись-пись младенца, хммм, наверное подмерзло ща отогреется, пись-пись, опять детская струя, от те здрасте, наверное сдох компрессор, вот засада и попадос. Ну ладно коекак доезжаю куда надо, открываю капот посмотреть что там, испытываю, все в норме. Чо за хрень ? Закрываю капот таже ерунда, открываю, смотрю: Чудо инженерной мысли, вы видели первые жигули ? они родные, лежит резиновый мягкий шланг, не имеющий совершенно никаких направляющих, как упал так и ладно, хлопнул и шланг попатл между щитком мотоорного отсека и писать у вас уже ничо ни будет. И вы радостный как лось весной, в костюме и при галстуке, открывате своими грязными руками чистейший капот, поправляете шалнг и быстро, главное сделать это очень быстро, хлопаете им, иначе процедуру возможно придется повторить. Ну это ведь не главное в автомобиле за 47,000 зеленых бумажек.
Вы курите ? Настоятельно рекомендую бросить, во всяком случае в дождь в автамаюиле сцубару врх сти, ведь люка нет, посему приоткрывется окно, аэродинамика автомобиля продумана столь виртуозно, что вся вонючая и грязная вода собирается и даже в маленькую приоткрытую щелочку льется прямохонько в салон и вам на плечо и на рукав.
Вы экономны ? тогда сти точно не для вас ! Расход на трассе спб –мск –спб был 17.8 литра на 100 км, это при абсолютно исправном двигателе, 2.0 и 265 кобыл. Аналогичный пробег на ауди при 2.7 литрах и 382 кобылах был меньше 14. Расход в городе на сти-ке просто впечатляет 22-23 литра, стиль езды на него почти не влияет, ну кроме конечно педаль впол и педаль тормоза отрезать, тогда да, больше 30 хавает.
Масло ? Ну машин нежрущих масло в природе не встречал еще, но жрут они его по разному. Масло сти-ка любит, причем афигительно пафосного мотюля 300В она хавает литр на 2,000 км влехкую, поменял на аджып стало хавать меньше и существенно, за 4000 скушала 750 грам примерно.
С потеплением выявилась еще одна неприятность, когда включается вентилятор обдува в пробках, то складывается полное впечатление что движок неожиданно стал дизельным, столь громко тарахтит. Созвонился с владельцами имепрз, все подтвердили что енто не у меня ролики или ремень требуют замены, стандартная очередная «особенность».
Продавал я её долго, 4 месяца, не очень активно правда, может быть если бы колбасил каждую неделю в «изруквноги» продал бы быстрее, а так в инет обьявы только давал, за 4 месяца позвонили всего 2 человека, второй её и купил. Загнал на сервис, вибростенды, мотор, подвеска, и прочюю всю херню проверил, все в идеале. Это единственный автомобиль который был мною продан без всякого сожаления и даже более того с ОГРОМНОЙ радостью. Пробег на момент продажи был 36,500 км. Заменены были безусловно масло и фильтр, сцепление, передние тормозные колодки 3-ий комплект стоял.
Надысь прокатившись по салонам в поисках новой машины, для прикола зашел в салон сцубару, сел в новую импрезу врх и ... захотелось блевать, в авте все ровно также как и в моей, ничего не изменилось в авте НОВОГО поколения, кошмар, а денег уже хотят больше чем за предыдущюю. Интересно долго ли еще будет удаваться сцубару разводить лахов впаривая им авто прошлого века по ценам как за современный авто ?
Никаких фанских чуйств ни к одной марке не питаю ваааще, ездил много на чем за 15 лет, что-то нравилось чтото нет, НО есть марки которые откровенно не понравились, на данный момент таковых две и сцубару занимает ПЕРВОЕ место с большим отрывом !!! Особенно прикололи фаны сцубар, когда задаешь какойто вопрос на форуме по вышеописаным проблемам из сотни ответов всего пара нормальных от реальных владельцев с подтверждением таковых фактов или рекомендациями, все остальные дружно орут «сам дурак, машина у тебя гавно, убитая, глп из литвы, ездить ты не умеешь, сцубару наш идол, идеальная тачила» и прочюю ахинею, смешно читать. Очь прикольно
Oh i ljubish tq stavit' na Altar' AUDI i ostalnoe polivat' gavnom, prjam BMW-st kakoi-to, tolko s kol'cami!!!
Tak-zhe mozhno naiti ljudei kto napishet tozhe samoe, no s to4nostju naoborot. AUDI mashina horoshaja, no ne samaja lu4shaja i megabqstraja!!!
rs2, da pri tom, 4to esli bq tam sravnivali SUbaru i Hyundai ne v polzu subaru, tq bq i v zhist' ne podumal eto sjuda postavit', a tak AUDI, uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ;)
DRR, мне без разницы какую статью выкладывать..Есть Audi, нет..Я писал неоднократно,что сам не в восторге от новых Audi и своё ведро ценю больше..Но мнение к Subaru моё изменилось не только от этой статьи..А когда был реальный факт,когда сравнивали Evo 8 s Impreza Sti...Конкуренты??Да..Так вот именно в этом сравнении недостатки Subaru те же,что и в статье выше..При чём независимо от года..В 97 в принципе та же фигня присутствовала у них..
Nu to 4to Evolushka lu4she Imprezq, da i lu4she namnozhko, eto fakt neosporimqj. SUbaru eto tak, bqstraja gorodskaja mashinka, a Evo uzhe realno sobrannqj rallijnqj car, kotorqj vqpuskajut i serijno. U nas kstati parnishka prodal svoju Prelude i kupil Evo7, s kozhannqm salonom v originale, skoro budut ego vpe4atlenija, ja imi s vami podeljus'!
Да вы что люди? Субару уже не один год берёт кубок конструкторов. А ауди на ралли и невидать вовсе! Просто одни делают машины для людей а другие чтоб выиграть кубок.
lep_ писалось необнократно,что целесообразность технических решений Ауди в сфере полного привода была диктована и доказана раллийными корнями этих технологий.Quattro остался вне конкуренции и поэтому дорога в автоспорт в своё время была полностью ЗАКРЫТА для Ауди.За столько лет они ушли в другую область.И если ты не в курсе,то имей в виду,что Audi учавствовала в самой мощной группе B за всю историю мирового ралли и завоёвывала там кубки констркукторов и побед столько раз,что этот рекорд до сих пор не побит не одной маркой..Но это не к теме..К теме то,что относительно давно доказано,что обновлённые Mitsu Evolution лучше Subaru Impreza..И когда последний раз у Subaru был кубок???Что-то не припомню..Насколько знаю,в 2005 Subaru вообще была на 4 месте,уступив 3 очка даже Форду..На подиумах WRC сменяются чемпионы,и сменяются постоянно,а на обычных дорогах всё по-прежнему:лидер не изменился,среди таких машин-это Mitsubishi Lancer Evolution VIII
и вообще все бы эти рейтинги о надёжности Subaru, Toyota я пустил бы топку..Так же по "их" рейтингу Range Rover оказался самым отстойным и ненадёжным..А типа Крузак рулит,а ан всё оказалось на практике наоброт.Среди населения статистический опрос в Европе и Америке показал,что для отдыха среди внедорожников первое место получил именно Range Rover Sport,а крузак даже не попал в 10.Тоарег,Аллроад, Q7, Порш,X5,RAV4, Nissan и друг..В сравнении с крузаком по шоссе и бездорожью Range Rover всунул японца..,по бездорожью всунул всех,уступив только Дискавери..
Даже сами англичане говорят, чтобы ездить на ягуаре и Ланд Ровере, нужно иметь две таких машине, чтобы когда одна в ремонте ездить на другой. Так что не такая уж это и надёжная машина. Могу дать статистику продаж в России Ландов и Крюзеро. Ланды просто отдыхают.
Жиги в России тоже рулят..И камазы в дакаре рулят.А в рейтинге не на высоте..Если всё ставить только на надёжность,то разумней ходить пешком.Сравнение идёт о внедорожных характеристиках и динамичных..и настройка трансмиссии.На фига преобретать джип за 700000 крон,который не в состоянии пройти серьёзное болото??RangeRover смог,больше никто.Ну может быть ещё и Уаз прополз бы..Если чисто для понтов что у меня ВНЕДОРОЖНИК..то имхо, здесь Allroad и ПОРШ рулят..ну ещё X5..и VW..На шоссе порвут всё на тряпки из классников,а по песочному пляжу пролетят не хуже крузаков..А то,что продажа в России..но не смотря на это RangeRover стал номером 1.Только его цена...что крузер просто отдыхает..Но имея деньги на такую машину мне пох сколько раз в году она будет посещать ТО.. Ferrary по рейтингу тоже одна из самых ломучих..Но как не странно самая дорогая и желанная..НОВАЯ ENZO.. Рейтинг не что..по сравнению с возможностями автомобиля..
Да RS2 опустись на землю грешную!! Такое ощушение, что Ты на всём ездил, везде катался и по ночам рейтинги составляешь... Ты сначала своё ведро с "турбо реактивным" двигателем доделай!!!! А потом о Range думай =D Если дать так обсираемый тобой крузак любому на этом форуме в том числе и тебе, то 95% будет насрать на его проходимость и какой он там в рейтенге.
da nafira etot land rover....land cruiser voteto ta4ila....rs2 kuda tebe eti lu4wie kakieto sranie vnedorozniki...4to u nas v estonii s goloj zopoj budew ezdit` po pljazu v ust`-narve!!!!! a 2k bil prav 4to s 80 dodelajsja potom ubjow ejo i na4ni kopit` na takoj...v dolgij put`...kak nakopiw on budet kak niva sjas 80goda
To RS2. Посмотри на сайте Авторевю, они много раз сравнивали Range с Крюзером и другими. Я уверен что после этого ты разочеруешься в этой машине, особенно в Sport. Это вообще настоящий паркетник. Ты когда про Range говоришь про Defender думаешь, они разные как небо и земля.
Побед в кубке конструкторов:
Subaru 3 (1995, 1996, 1997)
Mitsubishi 1 (98)
Marlboro Peugeot Total 5 (1985, 1986, 2000, 2001, 2002)
про Ауди найти инфи не смог, но сейчас они в WRC не участвуют (ах да они слишком круты!)
про то что Landr Rover лучше Lann Cruiser, не читалбы ты рунет! поменьше бы заказной чепухи забилось бы в твою голову! (я правда не на одной из них не ездил, но скажу точно! наш директор ездил на ровере потом поменял на круизер - его мнение: ровер полный отстой по сравнению с круизером)
PUX,закрой тему..
Рунет?Ха В России Ладога самая сложная трасса ROVER всунул всех.
Кстати,по бывшей работе арендаторы поменяли LEXUS на ROVER Sport.А КРУЗАК за мясо не посчитали.Табуретка за большие деньхи
..даааа...давненько сюда не заглядывал:))все те-же остолопы:))ну-ка и я приколюсь....ауди-фольксваген аццтой!!! СУБАРУ РУЛИТ!!!!!!!:)))))))))))))))))))))))))))))Чиста риальна магу лохам-аудистам абяснить пачиму:))гы-гы-гыыыы
RS2 - Головкой ни где не бились??? Ваш вывод - *а на обычных дорогах всё по-прежнему:лидер не изменился,среди таких машин-это Mitsubishi Lancer Evolution VIII * - просто слёзы умиления вызывает!!! Может подскажите великодушно, Evo 8 какой????? GSR, RS, MR, 260, RS 2, FQ-300, FQ-330, FQ-340, FQ-400???? Субар (impreza wrx sti) тоже разных хватает))))) ПИСАЛИб лучще про/на Ауди а то сплошной пердёж в воде у Вас получается.
