В кузове Б3 2-х литровые моторы (3А) шли с довольно глючной системой впрыска КЕ-Мотроник, не советую связываться. Хороший вариант А80 1.8S, впрыск карбюраторный, экономичный, малоглючный.
ну дааа,карбюратор на Audi совсем малоглючный..Без вариантов.Настройки не подлежит,факт.KE один из самых простых инжекторов.K-Jetronic вообще как велосипед.Только стоит сперва познать главные функции работы впрыска,а это дозатор-распределитель с регулятором и расходометр, который снимается и регулируется (напорный диск) в течении получаса,имея при себе только тестер.Ну и иметь поверхостное представление о работе как пусковой так и других форсунок.KEIII-Jetronic посложнее за счёт двух ЭБУ (мозги на систему впрыска и отдельно на зажигание).Глюки:некачественный бензин,выработка механических частей (в основном форсунки,дефферинциальные клапана в дозаторе-имеется ремкомплект,клапан XX-чистится и разбирается без проблем,датчики.) Потрясающий мотор DZ без катализатора,K-Jetronic, никаких мозгов,едет сладко,кушает мало.А вот реанимация карбюратора в случае его расстройки обойдётся с минимума 200$ и выше.Приведу пример,полностью преобрести впрыск с инжекторами джетроника от 2500 до 5000 б/у, расценки эл.впрыска MPI, MPFI, Digifant и другие:от 8000 и выше
Это всё хорошо , но не вижу главного - ответа на конкретный вопрос " что лучше". Попробуем " устаканить " темку.
1 вариант из серии " что проще и дешевле" - карбюратор, соответственно движок 1.8 , Пьербург лучше не брать ( читай выше у РС2 , он его имел ввиду) , а значит остаётся Кейхин , не столь важно 1 ( первый) или 2 ( второй) , вот только сейчас не скажу по годам выпуска , который из них в каком году ставили и ставили ли в 90-91.
2 вариант - " что подороже но порезвее" , тоже читай выше , или DZ 1.8E 83 kwt или SD 1.9E
3 вариант - " что совсем просто но толку мало" - моновпрыск 2.0 66 квт - прост как грабли , жрёт больше других , едет слабо.
Больше вариантов нет.
1.8 моновпрыск.за 5 лет эксплуатациине разу не интересовался как и зачем он устроен..не было нужды...расход может и много.. но если учесть что ,без ремонтови затрат на н их в среднем паритет..пии всем при этом небыло ни разу причины по которой бы сел в машину и не уехал сразу..чем то всегда надо жертвовать.. )я жертвую драйвом частичным недостатком мощщности слегка прожорливостью..в обмен на стабильную и постоянную работуавтомобиля.1.8S 66 91 год бенз.
1.8 моновпрыск.за 5 лет эксплуатациине разу не интересовался как и зачем он устроен..не было нужды...расход может и много.. но если учесть что ,без ремонтови затрат на н их в среднем паритет..пии всем при этом небыло ни разу причины по которой бы сел в машину и не уехал сразу..чем то всегда надо жертвовать.. )я жертвую драйвом частичным недостатком мощщности слегка прожорливостью..в обмен на стабильную и постоянную работуавтомобиля.1.8S 66 91 год бенз.
У меня 3 года была АUDI 80 91 г. Очень доволен был, пока кореш мне её не разбил )))) Движок 2.0 и только такой бери! При этом жрёт только 8 л. в городе и гоняет нормально, потому как лёгкая тачка и такой движок тянет её ок. Зимой может 9 л. сам понимаешь, из любого сугроба выедешь, машина зверь . Проблемы есть как и у всех машин. У меня был серьёзный ремонт, полетел маслянный насос и всё что с ним связано.На бабки попал, но потом зато опять без геморроя очень долго ))) Удачной покупки и постарайся взять с оцинкованным кузовом. Если такая есть и все равно ржавая, то явно тачка аварийная была
Не надо писать о том, про что имеешь поверхностное представление! К-Джетроник не ставился на А80 в 90-91 году! 2.0Е (мотор 3А) имел впрыск КЕ-Мотроник, который по устройству ничем не отличается от КЕIII-Джетроник, только мозги в одном блоке в отличие от последнего.
В заключение скажу, как владевший 5 лет А80 Б3 с мотором 2.0Е, что едет она хорошо, но впрыск глючный из-за большого числа деталей и отсутствия нормальных диагностики и ремонтников.
saw, о как..http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/auto_php-id=207
479-mfid=3013867-rus_auto24_ee.html 90 год, у знакомого 2.0 85 kw 91 год настоящий KE-Jetronic,второй знакомый на 80 90 год Sport Edition 2.2 (редкость B3 80 с таким мотором) 101 kw (покупка с этого сайта) KE-Jetronic. Мотор JN с KE-Jetronic, на работе недавно продали 80 91 года с KE-Jetronic (лично голову реанимировал)
3A мотор (2,0 83 кВт) имеет механический впрыск, кот. если что хрен отремонтируешь дешего (и спецов практически нет). Типичная неисправность - износ потенциометра напорного диска расходомера воздуха. Проблема нерешаема практически. Новый потенциометр не купить, продаются только в сборе с расходомером, цена в Bosch 15000 еек. Самое дешёвое нашёл 12000. Купил на свалке подержанный , пол года поработал и опять те же глюки (плавают холостые). Езжу так, расход больше, но смирился. Поезжу ещё год другой и на свалку. Хотя в остальном машина нравиться и не ржавеет нихрена.
если ты про Расходомер воздуха, то неверю что 75 , потому что тему знаю вдоль и поперёк. Повторюсь расходомер воздуха на 3А мотор стоит бешенных денег и не существует на данный момент в продаже потенциометра напорного диска расходомера (именно он и выходит из строя). Даже клапан холостого хода на этот мотор стоит около 2500. -еек Бошевский. Короче если есть хоть какая то неустойчивость холостых оборотов это повод не покупать машину.
повторюсь,на r5 2.3 потенциометр стоит 75$,одна контора поставляет ихно уже по цене 120$, так же если дело обстоит и с РУД, его цена у официалов 550$ за коробочку, есть контора,у которой эта коробочка обходится в 270$ На 2.3 отмечу так же распределённый механический впрыск с электронным управлением.И то,что вам скажут что он потенциометр идёт только в сборе с расходомером-плюнь им в морду, ну а то,что его не существует в продаже-чепуха.
О чём речь-ФОТО:
мужик не пичкай тут эти пукавые картинки, я знаю как он выглядит.
речь идёт о моторе 3A а не ААR он не 2.3, а 2.0 литра. Поэтому не буду спорить, пока не проверю наличие его в продаже. Хотя очень в этом сомневаюсь. Ты мог бы, дать телефоны адреса тех магазинов где этот потенциометр на AAR продаётся ?
а что , на 3A есть кардинальное отличие потенциометра? Если да,то какое?Там что,дорожки другие или он золотой? Я сам долго искал где его можно взять отдельно,в магазине такого удовольствия нет.У официалов от балды тоже подарка не будет.Заказывал через своего мастера,который перебирал мотор.У него свой выход на запчасти.И гбц нашли,и потенциметр и руд за нормальные деньги..В Ревале со всем этим мне навешали лапши на уши.Если тебе потенциметр нужен-будет тебе счастье за 1000 эст. денег
miha0
разговор и идёт конкретно о недостатках этих моделей, И о том можно ли решить эти проблемы или нет, и за какие деньги. Помоему, всем потенциальным владельцам Аудей тех годов, это должно быть интересно.
RS2
дай мне координаты этого мастера, потому, что я хочу купить этот потенциометр, если он есть в продаже. Пиши на rskt@hot.ee чтобы "не засорять" тему. И вообще мне интересно что это за мастер , потому как найти грамотных спецов по этой теме в Таллинне мне не удалось.
у меня 94 года авант я бы несказал что етот двиг так много жрет 2 года катаюсьдовольно экономичен,но конечно при сырости обороты плавают и при трогании с первой да и со второй в разгон идет с неким запозданием рывки появились.
