Новый Регламент Формулы 1 2008 года
Обзор основных изменений, предложенных на 2008 год
ДВИГАТЕЛИ
* Все компоненты двигателя будут управляться Электронным Управляющим Блоком (Electronic Control Unit, ECU), который будет изготавливаться авторизованным FIA поставщиком по общепринятой спецификации.
* ECU может использоваться лишь с подтвержденным FIA программным обеспечением и соединяться со шлейфами проводов управляющей системы, сенсорами и приводами, определенными FIA.
* Все управляющие сенсоры, приводы и контрольные сенсоры FIA будут определены и омологированы FIA.
* Способ подключения шлейфов проводов управляющей системы будет определяться FIA.
* Двигатель V10 объемом 3 литра останется опцией для команд, которые не смогут позволить себе двигатели V8 2.4, но будут подвержены тем же ограничениям характеристик, как и в 2006 и 2007 годах.
Цели
* прекратить использование средств помощи пилоту, таких как система контроля тяги
* команды не смогут производить свои собственные ECU и расходы на электронику значительно сократятся
* FIA сможет контролировать расстояния, преодоленные на тестах и другие аспекты
* цены на двигатели сохранятся низкими для маленьких независимых команд
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
* Все машины будут оборудованы шестернями передач, ведущей передачей и дифференциалом, изготовленными авторизованным FIA поставщиком по общепринятой спецификации.
* Переключение передачи будет возможно только посредством используемой вручную механической связи с коробкой передач.
* Сцепление будет управляться только с помощью педали, механически связанной с расцепляющим механизмом.
Цели
* вернуть пилоту управление изменением передач и сцеплением
* использование стандартной комплектации коробки передач в значительной степени сократит расходы
КОРПУС
* Прижимная сила будет сокращена до уровня, составляющего примерно 10% от нынешнего.
* Аэродинамическое сопротивление будет сохранено на нынешнем уровне.
* Полная ширина машины будет увеличена.
* Чтобы обусловить максимальные и минимальные размеры, машины будут лишены таких маленьких дополнительных деталей, как боковые дефлекторы, крылышки, канделябры и подобное им.
* Полная доступная для рекламы площадь поверхности будет сохранена.
Цели
* уменьшить роль прижимной силы как метода обеспечения скорости
* увеличение механического сцепление повысит возможность близкого следования одной машины за другой в повороте и возможность обгона в конце прямой
* удаление крылышек, дефлекторов и прочего понизит стоимость конструкции и вероятность попадания обломков на трассу
* аэродинамическое сопротивление должно быть сохранено для недопущения сильного возрастания скоростей на прямых
КОЛЕСА И ПОКРЫШКИ
* Покрышки будут поставляться одним производителем, авторизованным FIA после проведения конкурса. Такая авторизация будет приниматься при:
* наличии подходящего поставщика;
* наличии системы, позволяющей гарантировать, что тестирование покрышек проводится на равных условиях;
* ни одна команда не окажется в невыгодном положении из-за приглашения единого поставщика (чтобы это обеспечить, будут подготовлены специальные правила);
* в процессе приглашения поставщика не возникнет юридических сложностей.
* Для использования в сухую погоду будут созданы слики.
* Будут созданы покрышки более низкого профиля.
* Будут разрешены колеса значительно большего размера, будут определены минимальные и максимальные размеры для передних и задних колес.
* Чехлы для покрышек и прочие устройства их нагрева будут запрещены.
* Все правила касательно покрышек будут перенесены в Технический Регламент.
Цели
* единый поставщик покрышек сможет обеспечить больший запас безопасности
* отсутствие конкурентного тестирования покрышек сократит расходы
* поскольку относительно небольшие различия в составе покрышек могут принести огромную разницу в скорости на круге, наличие единого поставщика покрышек гарантирует, что ни одна команда не окажется с «неправильным» поставщиком
* как часть пакета идей по понижению прижимной силы и повышению механического сцепления, будут возвращены слики
* более низкопрофильные покрышки принесут колесам более современный вид и в то же время увеличат свободу в работе с тормозами и подвеской
* запрещение средств разогрева покрышек удалит эту значительную, но вовсе не необходимую статью расходов
ШАССИ
* Будет определена минимальная высота положения центра тяжести шасси.
* Будет определен минимальный вес шасси.
* Будет увеличена энергия всех ударных крэш-тестов.
* Будут увеличены нагрузки всех статических тестов.
* Будут увеличены требования по боковому удару.
* Балласт будет сокращен до минимального уровня.
Цели
* обеспечение распределение веса по шасси
* требования к центру тяжести ограничат использование чистого балласта, минимальный вес позволит увеличить выносливость конструкции шасси
* при увеличении скорости ударных тестов, нагрузок статических тестов и требований к боковому удару пилоты получат еще более надежную защиту, нежели они имеют сейчас
ТОРМОЗА
* Все машины будут оборудованы тормозными дисками, колодками и суппортами, которые будут изготавливаться авторизованным FIA поставщиком по общепринятой спецификации.
Цель
* сокращение затрат на постоянную разработку новых материалов и конструкций, эти подтвержденные FIA детали смогут работать на любой трассе на протяжении всего гоночного уик-энда
СБОР ДАHHЫХ И ТЕЛЕМЕТРИЯ
* За отдельными исключениями, все системы сбора данных, системы телеметрии или дополнительные сенсоры, не относящиеся к сенсорам ECU, будут физически отделены и полностью изолированы от управляющей электроники.
* Телеметрия в направлении из боксов в машину будет запрещена.
Цели
* гарантировать, что ни одна из используемых командами систем сбора данных не может влиять на работу ECU и сенсоров этого блока
* гарантировать, что команды не могут посылать сообщения машине и таким образом влиять на характеристики машины
МАТЕРИАЛЫ
* Ограничения, свойственные ограничениям на двигатели на 2006 год, будут распространены на все области машины.
Цель
* затраты будут уменьшены, поскольку поиск экзотических материалов перестанет быть необходимым
СТАРТЕР
* Все машины будут оборудованы стартером, управляемым пилотом и способным запускать машину без помощи извне минимальное число раз.
Цели
* упростить действия по запуску машины, которые в настоящее время весьма сложны
* позволить пилоту запустить машину без внешней помощи в случае ее остановки на трассе
* сократить число людей, обслуживающих машину, и соответственно сократить затраты
ОБЪЯВЛЕHИЯ ОБ ИЗМЕHЕHИЯХ
* Сроки оповещения об изменениях правил будут основаны на их роли (если таковая существует) в изменении конструкции машин, а не искусственном разделении между «спортивным» и «техническим» регламентом. Более не будет существовать разницы в изменениях двигателя, трансмиссии или шасси.
Цель
* позволить более быстрое и оправданное внесение изменений в регламент
ЗАПАСHЫЕ МАШИHЫ
* Запасные машины будут запрещены, то есть ни одна команда ни в один момент времени по ходу этапа не может иметь более двух собранных машин. Запасное шасси будет разрешено, но будет точно определено то, что следует считать собранной машиной.
Цель
* привозя на гонку на одну машину меньше, команды смогут экономить значительный объем денег, что, помимо сокращения расходов, сократит и потребность в дополнительном персонале
ТЕСТЫ
* Тесты будут ограничены 30000 километров для каждой команды в период с 1 января по 31 декабря, что будет обусловлено и приглашением единого поставщика покрышек.
Цель
* сократить невероятные по размеру нынешние затраты на тесты
ПОЛУЧЕHИЕ МАШИHЫ
* Командам будет разрешено покупать машину или детали машины у других конструкторов.
* Распределение очков в Кубке Конструкторов в этих условиях будет определено после дополнительных обсуждений.
Цель
* позволить команде покупать машину или детали машины у другого конструктора. В результате команды смогут сэкономить большие объемы денег на разработке и создании своих машин.
Всё это (унификация) похоже на *скат* к формуле Рено. Из королевы автоспорта наметился *скат* до стареющей порноактрисы (аки *позволить команде покупать машину или детали машины у другого конструктора*), просто я считаю что если для кого-то содержать команду дорого то *в сад и пусть там слушают*. Представте: БМВ едет на Рено и Феррари, Мидленд на двух Вильямсах а Макларен на Заубере (на одном - на другой денег не хватило!). Ещё - *единый поставщик покрышек сможет обеспечить больший запас безопасности*- Правда? Это они расписку дадут типо - Наши покрышки будут самые безопасные в течении всего сезона, а другим фирмам запретят работать в направлении повышения безопасности своих изделий?
Флаг в руки этим регламентоиздателям. Просто зло берёт . Года через два их на гибридные моторы переведут такими темпами.
это уже давно не та формула,когда гоняли 1,5 литровые 4ёх цилиндровые 1500-сильные bmw..добрые 80-е..
а сейчас что формула,что ралли, смотреть тошно и чем дальше,тем хуже
RS2,miha0
согласен с Вами, но.....
каждый раз с нетерпением жду начала сезона
каждый раз, читая новости, сам себя убеждаю: в этом году гонки будут на высоте
каждый раз вижу новых гонщиков, которые могли-бы изменить ситуацию
и каждый раз к концу сезона понимаю: гонки превратились в шоу, протекающее по сценарию(((
последний интересный момент для меня: борьба межда Хаккиненым и Шумахером.
