da vq 4to takoi dvigatel menjat. kompressor i elektronnqi blok moget prenesti kw 100. zavisit ot kita. no 120000 wtuk neplohaja zajavka 4to bq sobrat ubljudka kotorogo *** dagoniw. a vot smogut li eto sdelat v estoii drugoi vopros. a voobwe dvigatel i tak hot kuda.
Чтобы снять с двигателя 100 kw-120000 штук просто напросто не хватит.Люди за какие-то 20-30 kw (а это уже не капля в море) отдают двойную стоимость машины...Тем-более с атмосферного двигателя снять хотя бы 15kw-это уже праздник.Меня прикалывают наивные,нулевик втюрят,ОООО!!У меня с 85 стало 110 kw..Хе хе,потом прямоток вставят,ОООО!Ещё 8 kw...Чипанут,да ещё хренью какой-то,что аж мотор заливает,ООООО!Ещё нашлись,откуда-неизвестно,20 kw.Звиздец!
Я на свою движку узнавал,кованная поршневая с валами и со всеми делами стоит не менее 80000+увеличение хода поршня и камеры сгорания+уменьшение степени сжатия и установка турбины повышенной производительности и полностью электоронные мозги (и помимо работ,настройки,чтоб работало,ходовой и тормозов,выхлопной системы и прочего-это всё ещё надо заказать и купить).В итоге в минимум уложиться можно в 300000.А прибавка составит лошадок так 80.Атмосферник тюнинговать очень дорогостоящее занятие..Если бы штатно уже стояла турбо-там уже грамотный чип даст с 1.8 30 kw как минимум.
2 RS2, pomnju nashol anglichan v nete kotorye na svoju sierru 2.9 postavili 2 turbiny (tam dvigun V6) i snjali 280 sil bez peredelok motora (porshni, valy i t.d).. v sntadarte zhe 145 sil :) tak vot vstalo im vsjo v 1000 GBP :) t.e 22500 kron :) nachal uznavat vo skolko sdes vstala by peredelka i vyshlo chto menee 100 000 rashityvat nelzja :) tak chto smotrja gde vkladyvat 120 000 eek ;)
AleksV,ты сам подумай,как поставить на простой мотор две турбины и не переделывать поршневую?Ты сам представляешь специфику работы турбомоторов,их степень сжатия,давление,охлаждение,настройка и т.д.?И даже две турбины на кованную поршню не даст прирост со 145 до 280-чушь всё это!Помимо этого нужно ещё столько всего,и 22500 кроников там настолько не актуальны,что проще пропить их и не заморачиваться...Так-что куда бы кто-то 120000 не вложил,такого прироста получить нереально.Чтобы уйти в такой тюнинг,нужно и самому в этом понимать,а не загнать машину в "Умелые ручки",где выпишут этот самый счёт в 120000 и скажут,:"Всё,парень,у тя там голимые 1000 кобыл,не ссы!"Как это произошло с основной массой молодёжи,которые позарились на чип-тюнинг,пододрали с них тысчёнки,а результат то нулевой...Но они то считают,что у них на самом деле прирост...Психология,мать её.А точнее лохотронство
Kakie v zad 100 000 stuk? peredelka k primeru S2 v RS2 v tartu stoit 35 kilo kron, to4nee v RS2++, t.k. vremja budet po4ti 12 sek na 4etverti vmesto 13 eReSkinyh.
S2 и RS2 отличается во всём от BMW.У этих Audi турбо моторы,их доводить гораздо дешевле и легче,чем атмосферник.К примеру стоковская S2 162 kw,заменяют турбину,коллектор,интеркуллер,с мозгами колдуют,абсолютно не трогуют двигатель-и получается относительно недорого и 260 kw
Zabyl pro raspredy, forsunki, pompu bolšei proizvoditelˇnosti. Tvoje + eto i stoit 30-35 kilodeneg s rabotoi. Prohodili, ezdili znaem. Kstati v Haapsalu u tartusskogo parenˇka posle takih ekzekucii porsenˇki podgoreli :) Nas4jet atmosfernikov ne soglasen, tak kak uze davno is4u sebe 4tonitˇ ne sovsem zaoblo4noe po cene i bystroe to promelˇknul variant pokupki Lohusa gs s ustanovkoi turbiny, za rabotu i perevoplašenie v supru hotjat okolo 40, ne tak uz i smertelˇno dlja atmosfernika.
Спросил,узнал,где это в Тарту S2 под RS2 делают и 12 сек на 402 метра за 35 тыщ?Брехня!Один чип MTM 18000+турбо более производительная,коллектор,переходник,форсунки,мозги,поршня не трогаем и получаем результат RS2 и стоимость 100 баксов с лошадинной силы только по работе,не считая запчастей б/у (двигатель RS2 на заказ новый стоит 6500 баксов).Вот и считай,RS2 315 лысых,у S2 220.Разница составляет 95 лошадей,вот и умножь их примерно на 1300 с силы и получишь реальную стоимость тюнинга S2+к этой сумме прибавь затраты на запчасти,повторяю,поршневая не трогается.И при таких затратах двигатель будет жить не очень долго.У RS2 поршневая гораздо крепче,как у S-ки.
А атмосферник раза в много дороже.
Факт в том,что любой тюнинг,что касается повышения мощности влечёт за собой огромные затраты и те,кто им занимается предупреждают сразу,ежемесячный доход должен быть не менее 2000 долларов в месяц только на машину,иначе даже не имеет смысла на этом заморачиваться.Даже чтобы содержать стоковскую RS2 нужно зарабатывать больше,чем владельцы A8 и не менее владельцев Porsche 911 Carrera.
ja v anglii zil, i do zopi videl Ford SIerra 2.9 turbo, i kak oni katajutsja , i stojat oni ot 6000 funtov i do 12000, na nas4i ot 130000 eek
u nas takih netu...
Совет! Продай 540 и купи М5! Запомни увеличивая мощность мотора (даже если у тебя это получится), возрастают нагрузки на другие агрегаты! Коробка, редуктор, также увеличивается напряжение и на подвеску! 120000 - отдай их в детдом, толку больше будет! Удачи!
4eremushkin dodelqvaet bmw540 Turbo, pri4em v behe vse standart ostalos', dazhe porshnja, tolko 4to mozgi pomenjali!
Tak 4to beri babki, pokupai turbo;)
А Золотарёв слился..Слюнями бросался к сезону снять с Супры 1000+ hp и отщенить всё живое на драге и не выехал даже с 11 сек...Америкосы рулят..Камаро 9,6 сек..
Aga, shas. Pindec tam polnqj, motor po strashnomu lomaet eta turba, oni ved' vse v standarte ostavili. A 4eremushkin tam dazhe za rul' ne saditsja, ibo vse nahh poletet' mozhet, nu da hozjain barin, 4e zakazqvaet, to i delajut:D
U 540turbo, porshnja lomajut promezhutki mezhdu kolcami, sobirajutsja turboporshnja lepit' tuda!
rs2, otkuda znaesh 4to idet na odnom urovne s Suproi? Naskolko ja znaju, ona nigde eshe ne gonjala na vremja!
кто о чём..плять,мужики,не парьте мозги ни себе,нилюдям.BMW 540 турба со стриитклуба,есть была и будет..надеюсь.Kaido Krum два года назад проезжал 402 метра на ней 12 сек.
nu interesno ze kakie mahi u nas ezdjat.. i che ludi delajut.. vot naprimer v e39 kuzove vobshe ja neslishal chotbi turbo stavili.. mozna skazati unikalni proekt blja...
турбу можно поставить куда угодно,хоть в задницу себе,главное,чтоб это ещё работало.А что у нас ездит?Синие писалки и Remus сзади?Это называется умный тюнинг?То,на что на самом деле стоит обратить внимание мы все видим только один раз в году на выставке или серьёзной драгбитве.В остальных случаях всё нелепое подражание.Всё,что происходило и будет происходить в Тапа и Хапсалу-это закономерный слив всех тех,кто ипошит у нас по стране от светофора до светофора,пугая детей и стариков и выёживаясь перед бабами.Реально боевых машин в эстонии штук 10,не более.(Именно реально выезжающих 1/4 из 12 сек.)
Chelovek toka zanelsa mashinoi.. podhodit k etomu delu serezno.. babki toze imejutsa... pochemu on nemozet zdelati normalnoe avto? u nego uze za 500 HP+ shas eshe turboporshnja postavit... naverno zdelaet normalnuju mashinu? Vneshnego obvesa u nego vobshe ja nevidel kogda on na SR priezal...
Da i turbinu v BMW e39 540 turbinu votknuti ne tak to i prosto.. tam mesta v kapote netu.. ja razgovarival s chelom.. on skazal chto 4eremushkin tam polkapota poraskidal.. AC vinul.. i namesto nego intercooler zabubenil.. eshe tam s elektorinoi zapara bila.. tipa slishkom vse navorocheno.. svoja rodnaja elektorinika nehotela s novoi rabotati.. no vse pochinili...
Man, vidno koe-komu ne dajut i mashinq svoei netu, libo est', no on ee nenavidit, vot i srqvaetsja!
A voobshe libo u rs2 razdvoenie, libo kto-to pod ego nikom eshe pishet!!!
V Litve testirovali stockovqj Hondovskij 1.5 Sohc, 300hp vqderzhivaet, vopros tolko na skolko ego hvatit. No eto 300 ne atmosfernqh, a turbirovannqh!!!
miha prav, esli tunit' motor, to libo obq4nogo Japonca, libo uzhe polusportivnqj motor tipa Rs i S-ok. Prosto raznica v cene motorov!
Szhe4 Audjushnqj i mozhesh ubivat' sebja ap stenu, szheg hondovskij, poshel na svalku vzjal novqj!
Da i k 4emu eto? rs2, ne kazhdomu nuzhna drag mashina.
Mne moih 200hp na 1000kg v gorode za glaza hvataet, rashod 8 na 100 ne ekonomja, no i ne uletaja na kazhdom perekrestke. Drugoe delo, 4to etim to ne ograni4ivaetsja, menjat' podvesku, tormoza. Tolko i uspevai lavandos gotovit'!
Ne nu tunit motor na e39 4.4l eto toze variant.. esli u tebja dostatochno babok na eto delo.. to mozno zdelati ohuennuju mashinu.. kotoroi u nas v estonii ravnih nebudet...
In Detail
price $470 000 USD
engine V8
position Front Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC 4 Valves per Cyl
displacement 3997 cc / 243.9 cu in
bore 94 mm / 3.7 in
stroke 72 mm / 2.83 in
compression 12.0:1
power 331.1 kw / 444 bhp @ 7500 rpm
hp per litre 111.08 bhp per litre
bhp/weight 396.43 bhp per tonne
torque 480 nm / 354.0 ft lbs @ 5500 rpm
redline 8500
body / frame Unit Steel
front brakes Brembro Vented Discs w/6-Pot Calipers
f brake size 381 mm / 15.0 in
rear brakes Brembro Vented Discs w/4-Pot Calipers
r brake size 312 mm / 12.3 in
front wheels F 45.7 x 27.9 cm / 18.0 x 11.0 in
rear wheels R 45.7 x 27.9 cm / 18.0 x 11.0 in
front tire size 290/650-18
rear tire size 290/680-18
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension MacPherson Struts w/Coil Spings, Tube Shocks, Anti-Roll Bar
r suspension Central Link w/Coil Spings, Tube Shocks, Anti-Roll Bar
weight 1120 kg / 2469 lbs
wheelbase 2731 mm / 107.5 in
front track 1608 mm / 63.3 in
rear track 1603 mm / 63.1 in
length 4613 mm / 181.6 in
transmission Hewland 6-Speed Manual
gear ratios 2.50:1, 2.07:1, 1.69:1, 1.38:1, 1.18:1, 1.04:1
final drive 3.87:1
Ребята...выскажите свои мнения по поводу,почему на авто24 все БМВ 540 Е39 с коробкой автомат?
Я так к весне и не найду себе на мешалке...или вы посоветуйте лучше в германии или накрайняк в Литве искать?
Всегда вроде думал,что мешалка подолговечней будет,да и поинтересней ездить на ней!...а тут одни типтроники((
Nenado Off Topa please... Otvechu na vopros. Potomuchto vse 540 e39 po standartu shli s avtomatami.. meshalki na nih stavilis kak option.. da i sprosom mashini s takim dviglom i cenoi polzujutsa u ludei kotorie lubjat avtomati.. no meshalku naiti mozno..
