Кто что может сказать об этом типе движков? В России их называют проблемными из-за обслуживания и некачественного бензина, но думаю что с бензином здесь получше чем там. Настораживает то, что здесь их очень много продают. Еще вопрос в том, сколько бензина на сотню они потребляют?
Если бы он ел максимум 13 литров с возможностью иногда получать 11-12 - не задумываясь взял бы 2,5. Вот хотелось бы узнать можно ли минимизировать расход за счет того, что настроение спокойное и газ в пол не давишь?
Я никак не могу найти однозначных характеристик по ГДИ. Меня бы устроила динамика максимум в 10 секунд, при условии расхода литров 9-10, но если бы была возможность 8,2 (что обещает 2,5 движок) и максимум 13 литров и нинимум 11-12 (если не очень часто давить педаль в пол) - с удовольствием взял бы и 2,5... Единственное что пугает так это что проблемной подвеской у Галантов меня "обрадовали", дороговизной обслуживания 2,5 движков, и последнее, дороговизной и проблемами с ГДИ. Кстати, динамика до 100 это не очень принципиально, самое главное чтобы машина с 0 где-нибудь до 40-60 нормально разгонялась, а то бывают машины с нормальной динамикой до 100, но до 50 никакого разгона - итог: стоишь везде и не можешь ни в какую цепочку машин вклиниться.
У меня 2.4ГДИ,владельцем являюсь пол года,все проблемы что были,описал,с двиглом проблем нет,даже намёков.Разгод до 100 у ГДИ вродк 9.7 по пасспорту.При езде по городу проблем нет,перестараиваешься куда хочешь и когда хочешь,динамика хорошая,газ в пол,машина ушла.Дело в том,что если сломается 2.5 или 2.4ГДИ,ремонт встанет как ни крути в копеечку,но расчитывать на это...лучше пешком ходить.Кушает ГДИ реально мало,к примеру расход как у 1.6 Короллы.Я машиной доволен,ездишь и получаешь удовольствие,это главное.Я не гонщик,по мне 110Квт хватает,тем более сами видите динамику роста цен на бензин:)Подвеска кстати накерканий не вызывает,единственный минус-нос очень низко опущен у Галанта,я разок чуть защиту картера не оторвал(ставьте сразу,как купите Галант),летом поставил 16 диски,машина чуть приподнялась.Вот такие пироги.Если ГДИ работает как должен,ноу проблем.Удачи в выборе.
У ГДИ как не крути ремонт дорогой. Свечи на ней не простые, они с содержанием платины, стоит такая 220еек-ов :), на 2,0 обычные по 45 еек за штуку. Расход топлива как не странно за счёт другого принципа сгорания, должен быть меньше, НО, у нас бензин те такой слёзно-чистый как в Японии, поэтому , как я слышал от юзеров ГДИ, расход превышает 10, странно что на 2,0 за 9, если не топить постоянно,не переваливает.
Неа,мануал у меня,тьфу тьфу,с двиглом всё тип топ....поэтому с его ремонтом как то не сталкивался.700р 4 штуки это получается 350еек за 4 штуки и того меньше 100 крон за свечу,нормально,терпимо.
а если кратко то ГДИ это почти как дизель только на бензине.
ТНВД дает давление в 50 кг.
В отдельных режимах двигатель работает на сверхобедненой смеси.
Преимущества в основном задумывались как экологические.
знаю этот сайтик... читал давно как-то
но там по большей части написано как обращаться и как он работает...
но я так и не нашёл какая реальная польза от этого...
а про D4 там мало... и как я понял это почти то же самое только чисто тойотовская тема
как расход по сравнению с обычным вариантом?
а никакой пользы :))
расход как был на MPI, так он и будет на GDI т.е. 8-15
от стиля езды зависит гораздо больше.
если только в лабораторных условиях может и будет разница.
Разве ремонт ГДИ дешевле,чем ремонт V6 2.5?? Нет конечно! Если ездить спокойно,то кушает реально мало для 110Квт,вообщем дизель на бензине так сказать.
