..смотря какого француза?Год?Состояние?Двигатель?Если б/у то ИМХО,лучше Трайджет,хотя смотря в каком он состоянии и какой пробег...да и вааще.. новый кореец надежней будет однозначно.
...да...и по карнивалам.....для киа этот первый карнивал был неудачным.Крайне неудачным.Кстати помоему это перелицованный американский форд виндстар начала-середины 90-стых.
Ну француза я имею в виду Пыжи 806 или Ситроена годка 2002. Вроде они по комфортабельней! А Карнивал меня второй выпуск интересует! А про трайджет скока топлива жрет в гораде 2.0 CRDI и вообще как он?
......второй по сути это карнивал только что поступивший в продажу.Если ты вторым имеешь ввиду модель с чуть переработанной оптикой и саланом то это был всего лишь легкий фейс-лифтинг.Мотор оставался тот-же.Возможно КИА к тому моменту устранил детские болезни и прочие недостатки,но ИМХО Трайджет предпочтительнее, этот-же мотор устанавливался на Санта-Фе,81 киловатт помойму,динамика не ураган,но для неспешного движения хватит.Нареканий к нему просто нет.Расход литров 8 в городе.Будешь брать,запомни....диагностика непременна!!!У французов большие проблемы с электрикой.Если брать француза,то сам дизельный мотор у них надежный.А навесное может оказаццо конкретной шнягой:))
Моё мнение люди который отписаслись до меня просто банально даже не сидели в Карнивале. Конкретный опыт имеется с Киа Карнивал 2.9ЦРД с автоматом 2002 года и Крайслер Вояджер 2.5ЦРД 2004 года, у КИА одна болезнь, нет скорее 2, это во первых подшибники передних колёс, которые летят через каждые 50-60к км, во вторых, если были сколы на краске начинается налёт коррозии, а в целом хочется крайслер продать, а на кияхе дальше ездить. обе машины куплены с нуля.. у крайслера свои траблы, но вот есть офигенный плюс у Киа - это мягкая комфортабельная подвеска, и офигенно хорошо трансформируемый салон.. на данный момент у моего каривала пробег 112 000 км, и проблем нету. в 2004 году многие кореша купили такие же машины, все светлоголубого цвета, один из них таксисит, пробег 360 000 км и машина бегает до сих пор...
один совет бери машгину с кондеем, а не с климатом
у меня кия карнивал 2003 год и я счаслев удобный семейный автомобиль мягкий на ходу единственный недостаток это резина 215 70 15 дефецит а все те кто обсирает такт говорят те у кого нет такой машины
......прежний карнивал,до нынешней модели это в девичестве форд виндстар, с турбодизелем от помойму VM и коробаном хрен-знает-от-кого(к нему кстати нареканий вообще небыло).Страдал в общем-то примерно теми-же болезнями ,что и прародитель.Электрика была получше и с турбодизелем на той версии была засада.То биш лотерея.Примерно 50/50.Как повезёт.У знакомца на 56 тыщах(брал новым) дрыгатель гикнулся.У другого все ок,(брал б/у) ну ступичные подшипники меняет как расходник и всё.А вот новый карнивал это класс!!!Но там и цена взрослая.К нему может и рано еще претензии предъявлять,но нигде даже в сети нет нареканий.
Люди!Те кто хают СARNIVAL Наверно и не ездили на них,только по наслышке судят.У меня уже второй карнивал и мне очень нравится .Сейчас новый с нуля 2007 года.По моему мнению первый СARNIVAL I,САМАЯ ПОКА удачная модель в этом модельном ряду.Я сторонник больших и просторных авто,салон трансформируется как хочешь,отдых наилучший,сам рыбак,и поэтому часто бываю на природе с начёвками,отдых комфортный.С движком проблем вообще не было,главное вовремя обслуживать.А вот новый СARNIVAL,да накрученый,но не то-короткий салон,только для комфортной езды,но не как не для отдыха,Взял новый из салона,опробовал,Мнение на 4,5+ балла по 5 бальной шкале.Сейчас ищу СARNIVAL I с очень малым пробегом. И всё равно СARNIVALы-это хорошие машины,чтоб не говорили,главное относится к машине не как к куску железа,тогда и она будет служитьт долго и без отказно.
то efv (незарегистрированный).........с Карнивалами первого поколения была интересная особенность:)Что-то типа лотереи,кому-то везло с машиной,а кому-то и нет.Новый помоему все-же не короче старого.А возможности трансформации салона в сравнении вообще нет смысла обсуждать.Плохо у второй генерации одно,цена.Уже можно искать среди конкунентов.
Конкретно этой модели ремонт не производился,поэтому без понятия.Лучше самим зайти в сервис и узнать.Пока машина ездит и поломок не было.Сделана машина добротно и качественно.
Боюсь инструкции нету пока в природе. Я нашел только на диске, на английском языке, помойму на Митьке. Люди которые занимаются этими инструкциями говорят что таких не видели вообще. Сложного по ремонту нет. Свечи геморой менять задние, а остальное как у всех машин практически.
авто хороший, правда прожорливый по городу 18-24 по трассе 16 и более смотря как жать на газ. Двиготель без проблем, пробег 120тыс. единственное поменял задние амортизаторы, а насчет зимы правы прогреть такой сарай очень нелегко, а порой и невозможно.
у меня карнивал 2005г 2,9тди автомат с климатом. брал б/у в марте 2008го с пробегом 113тыс км езжу почти три года пробег 204тыс км обьездил всю центральную часть россии и европу проблем никогда не возникало, кроме как однажды не зашумел подшипник в генераторе (полная переборка обошлась в 4200р) и самое печальное этоАКПП но ожидаемое (болезнь каривалов АКПП - не выдерживает нагрузок) вылазки на рыбалку по заметенным снегом непролазным дорогам для седанов сделали видимо свое дело.(б/у коробка 45-70тыс р, ремонт как попадете у меня было обьявлено 102тыс р работа +запчасти, новая около 130тыс р). и про обогрев правильно сказали прогреть зимой почти нереально особенно на коротких дистанциях а если более часа езды не проблема потихоньку раскочигаривается но в основном за счет салонной печки, когда становится жарко салонную отключаем и все нармально. да вот еще один минус летом салонный климат контроль после охлождения солона начинат замораживать задних пассажиров на минимальном обдуве а впередисидящим очень комфортно, и как выход опять отключаем салонный обдув не сидеть же водителю в дискомфорте)))) чтоб угодить пассажирам.
АВТО ОЧЕНЬ КОМФОРТНЫЙ И ПРАКТИЧНЫЙ -СОВЕТУЮ! свою продавать не собираюсь.
Мой знакомый купил KIA KARNIVAL 2004 г.в. дизель и теперь его неузнать. Человек впал в вечную депрессию. Во первых когда береш дизель 2.9 то там сразу готовся потратить где то около 600 евриков на замену ремней,помпы,антифриза,роликов. И ето при том что он нашел спеца который умудрился поменять все без снятия движка, а так во всех сервисах все в один голос говорили что надо снимать движок. Со временем она стала плохо заводится, у дизелистов на оборудовании показало что всему виной форсунки,которые не держут давление а перепускают в обратку( ремонт каждой 180 евро) Откатав зиму зацвел капот и арки задних колес. Мое мнение ето одноразовая машина,откатал 5лет с новья и нафиг ее.
киа карнивал 2001 2.9 дизель, ГРМ+ 3 ролика 160 евро, помпа стоит вообще в другом месте менять её вроде и не нужно как, + работа, делают за 100 евро двигатель не снимают, у соседа тоже карнивал только новее 2005 стала плохо заводится диагноз "форсунки" поменяли распылитили и все опять нормуль цена каждому 900кронн, если топливный насос не гонит металическую пыль то проблема уйдет с концами, это и есть единственная проблемма КИА
Киа-это не машина, а ведро с болтами. Имел несчастье лет 7 назад купить 5-летнюю киа кларус с сервисной книгой. Поездил 2 года. Не ржавая не битая, но сыпалось всё подряд. Подал объявление о продаже, ни кто не звонил. В конце концов провернуло шкиф на коленвале, срезало шпонку. Позвонил в Киа центр узнать сколько стоит ремонт и ужаснулся ценами ремонта и запчастей. Наверно за эти деньги мог купить вторую киа. Продал на свалку, на запчасти.
то каштан40 (незарегистрированный)...спасибо,посмеялсо:).Узнай стоимость ремонта ЛЮБОЙ марки в профильном сервисе и результат будет практически одинаков.Не знаю,чё там у тя провернуло,но покупая б/у автомобиль меняй сразу привод ГРМ ,помпу и все жидкости со свечами-ремнями-фильтрами.Кларус - копия Мацдо 626,даж запчасти один в один.Следовательно проблемы-недостатки характерны.Как-то таг.
мое мнение про свой авто таково- если не брать в расчет траты на регламентное обслуживание то я не запланнированных средствт (ремонт АКПП и генератор) потратил 110тыс р (это 3056р за 1месяц- смешно если пропустить один поход в бар с товарищами а их у многих бывает не по одному у каждого из нас) и считаю что это малая кровь за трехлетнюю эксплуатацию данного авто. ведь давайте рассудим что эксплуатируем не заурядный седан или хетчбек для поездок в магазин или детский сад, а ведь мы имеем относительно огроммый авто с пасадкой 7человек или багажным отсеком почти с тентовую газель и +комфорт,и уважение на дороге которого так не хватает машинкам с другими размерами. а если вы не согласны то замем тогда брать машину в которую вы не готовы будете вкладывать.
если у меня получится то постораюсь в ближайшее время найти все бумаги по рассходу средств на авто и отпишусь.
машинку свою ремонтирую в гаражном сервисе у знакомых где обслуживал все свои предыдущие авто. менял два раза ремень грм и все сопутствующее без снятия двигателя цена 5000р за работу. лью саляру на любых заправках летом и тнк, шелл- зимой по возможности но только не лукойл подводил меня неоднократно на других машинах поэтому на этой не приближаюсь ближе чем на пушечный выстрел даже если есть риск встать.
Как раз недавно прокатили меня на подобной вундервафле, так вот едешь как форде транзите начала 90-х. Сарай сараем. Транспортер, Вито, Шаран. Но Карнивал - одно слово, карнавал.
to EdKoT...предыдущий Киа Карнивал и есть перелицованный Форд Виндстар.Такштаа твои замечания по поводу авто из начала 90-стых ,конца 80-тых чистая правда:).Следует понимать,что Карнивал предлагался по вкусной цене(новым) в отношении к конкурентам.Да и б/у стоит сущую хню.
то кореец (незарегистрированный)..если честно,то я и не очень помну скока он тогда стоил.База была точно весьма дешевой.А кожа-рожа-аффтамат могла стоить как Соренто.Хотя и Соренто дизель на мануале в 2002-м стоил 359 тыщщ,аффтамат 379 тыщщ,а топовая версия на аффтамате,что бензин 3.5 литра или дизель стоили 409 тыщщ крон.Это помну оч. хорошо:)
Да уж,Соренто хорош бесспорно,но а новый ща вообще заоблачная цена,хоть и красив внешне,но вроде раму потерял,если не ошибаюсь,в чём тогда ценник теплится не пойму.Хотя,наверно,если прокатиться на таком,может тогда дойдёт.Джонни,а на твой взгляд,если вернутся к автобусам,какой оптимальный вариант цена+качество для семьи,дачи и т.п.?
купил Карни 1999 tdi АККП
1 разгон нормальныи
2 расход до 10л
3 места много
5 едет мягко
один минус- шума в салоне больше и вроде запчасти дороже а так все нравлиться!
похоже форсуночки там хитрые индивидуальные,дороговато в обслуге будут,и,видимо,только через центр,а так самолёт приятный,универсален и для работы и для отдыха
Купил в 2009, год выпуска 2002. Всем доволен, приятно ездить, лучьше пока ничего небыло. Был форт транзит, гольфик, мицубиси спейс и вольваген каравела. Этот нравится больше всех. Но вот надо менять ремень ГРМ, живу в Таллине посоветуйте где можно сделать недорогой ремонт.
Купил Карнивал 2002г с обычным дизелем .Катаюсь четыре года.Машина замечательная, просторная, подвеска крепкая, средний ряд сидений крутится на 180 градусов, на третьем ряду взрослым сидеть вполне комфортно.Двигатель мощный, при обгоне ускоряется быстро, трассу держит хорошо.Расход по трассе -6,7 , по городу около 10.Недостатки - в городе во дворах трудно разворачиваться - длинная база, хотя и установил парктроник, зимой салон долго прогревается, при скорости за 100 - немного шумноват.Друг поездил со мной и приобрел себе Карнивал, только поновее 2006 г и пока очень доволен.
Такая же история была. Нажимаешь на газ а она или со всем не ускоряется или еле еле и загорается лампочка ШЕК. Причин много- я от нее избавился так--- заменил воздушный фильтр---когда откроешь крышку- сверху фильтр вроде бы чистый- а когда его перевернешь и раздвинешь створки- он весь забит. Я поставил новый фильтр- и машина стала как в сказку. 56393533.
У Меня киа Carnival с 2001 года проблем нет кроме как тормрзные накладки поменять больше ничего не делал , но и вовремя фильтра менять гдето через 25000-50000. Главное хорошую солярку и очень хорошее масло и всё и машина будет работать на вас а не наоборот.Всю европу на ней объехал с семьёй.
у меня карнивал 2000г 2.9 TD, предлагают взять на запчасти 2003-2004 2.9 CRDI(нерасторможка), может кто знает взаимозаменяемы ли запчасти ,вариант хороший не хотелось бы упустить,если подходят
Имел глупость купить такую марку 7 лет назад. Позарился на год и цену и вскоре сильно пожалел о покупке. Сейчас у меня дизельный мерин 92 года, хотя и немного ржавчина есть, но проблем не было вот уже 5 лет, как купил его.
немного ржавчина ?он у тя весь сгнил, сиденья пружинные и на разгон тупой интересно какого года у тя была тогда кия если ты мерина 92 года купил? сказочник
Да по фиг что ты там мне пишешь. Самое главное для меня что мерин меня не напрягает ни в ремонте ни в эксплуатации. Затрат практически нет в ремонте, только расходники (тосол масло фильтра). Я говорил про личный опыт а не сказку.
Не слушай ты здесь всяких оболтусов, корейцы сейчас перепрыгнули даже японцев,а тот кто плохо отзывается у того явно самого машина ведро конченное. Корчат из себя знатоков а у самих и автомобиля то нормального никогда не было и не будет! Бери и катайся, нормальная машина!
гендос непарься ты так мерин он и в Африке мерин это немецкое качество и двигатель миллиардник)))только расходники меняй и соляру заливай))пусть дыры в полу и на кузове центнер штукатурки ,двигун дымит и руль вибрирует но ни че газу побольше, а вибрация поменьше --зато это мерин !!!
ООчень долго ездил на французах (Рено), классные машины! Получилось так, что приобрёл МВ в 210-м кузове(грустные глазки)... Куда смотрел - не знаю. Когда очнулся, поняв, что это за хлам, стал искать вариант от него избавиться. В итоге поменял на Киа Карнивал. До этого ни когда да же в такой машине не сидел. 2002 год, 2.9 дизель, далеко не новая, пробег 345 тыс.км. Поменял сразу масло с фильтром + тех.контроль = 86 евро. Далее нужно было под замену: подшипник передний, подшипник задний, 2 рулевых конца, наконечник полуоси из-за порванной резинки, буксы реактивных тяг, регулировка переднего моста. Всё вместе (зап.части и работа) 302 евро. Это много? Прошу заметить, что под замену пошло то, что первым выходит со строя на тех авто, что не стоят, а ездят по нашим дорогам. Ну и остались ещё кое-какие недочёты, но так и машина не из салона. Однако, чем то она мне понравилась!
у меня карнивал, скажу честно ну его нафиг,это не машина,а породия. она просто от того что стоит ,просто ломаеться. подал в рекламу,и не одного звонка. короче,теперь никогда в сторону типо этой машины не посмотрю. дрова да и только.
Карнивал приобрел в 2011 2009 г.выпуска чисто газовый двигатель наездил 121 тысячу проблем не каких менял форсунки расходники до -35 заводиться без проблем а кто в отзывах пишет что карнивал плохая машина не правда у меня были ЛТ-35 и тойота литайс .одним словом карнивал мне нравиться не знаю как владельцам дизелей.но мне дизель на дух не нужен.
у меня тоже карнивал 2009 года газовый наездил 120 тыс.пришло время менять форсунки но проблема где взять подскажи.машину менять не хочу мне нравиться.
Всем еще раз привет. Мои два поста видны от 05.03.2011г. Машинку не продал но на сегодняшний день давно уже в семье она не единственная и не основная. Пробег на момент 15.03.2016 составляет 285000 км. Честно сказать подвеска умерла полностью. Сейчас готовлюсь к полной ее замене. Задняя дверь начала цвести полтора года назад и была перекрашена так как откладывать нельзя было более. Появление мелких ржавок по кузову участилось но не критично. Технические проблемки в авто периодически появляются и приходится с ними бороться но без этого ни куда ведь бегимотик 2005 г . Продавать не собираюсь. Еще пригодится. Внутреннее пространство подкупает своими просторами.
Всем удачи.
Владею карнивалом 4 года ,пробег 270000. Машиной доволен.А насчет слабых подшипников могу сказать что это расходники и если они уходят через 60000 то это норма. Наcчет коробки передач ,для тех кто не знает ,250т ресурс и если она отхаживает больше то значит эксплуатировалась нормально. Разницы между хендай и киа нет нет сам работаю механиком и с увереннастью могу сказать, что на карнивале стоит двигатель хендай теракан.А нячет ведрища так это кто как ездит некоторые с порше ведро за год делают ,сам свидетель.
