Ты знаешь, что такое многорычажная подвеска? Если в состоянии каждые 20 000км выкладывать 8000-8500ЕЕК на её ремонт, то вперёд, в остальном машина очень даже!!!
nu 20000 km eto bred!eto gde nado ezdit po kakim poligonam.
a4 1.9tdi automat,-super!rashod po trasse-5.3 pri 110km.
v gorode 7litrov, s passatom 98 goda daze ne sravnit.
da podveska dorogovata, nu odnih pljusov nebivaet,
o4en uda4naja model.
perednie tormoznie kolodki stojat 230eek v magazine, i 4em ploha mashina ?
20 тысяч без ремонта, это если ямы объезжать. В худшем случае, после первой же незамеченой ямы. Однако сейчас прибегут фанаты и скажут, что у ауди самая надёжная подвеска.
Ну а в целом не вижу ни одного достоинсва у а4. Эдакий мобильчик для игоистов (сзади фиг кого посадишь), с несамой великолепной управляемостью и очень посредственной (по качеству) подвеской (можно даже сказать - эталон ломучести в этой области).
sam pereprobival o4en o4en mnogo avto, sei4as sam na bmw5(e39).
zena na a4 uze dva goda,i sam ee avto bral 3 raza v Piter ezdil problem nikakih,
a vprincepe mozno kupit TELEGU, i katatsja ne remontiruja godkov tak 100.!!
Чесно сказать, не очень хочится попадать на 8000 тыс. эстонских деняг каждые 20000 тыс км. так как у нас дороги на самом деле не очень хорошие, местами! Призадумаюсь......
"ЦВЕТНОЙ МЕТАЛЛ НА ЧЕРНОЙ РАБОТЕ
Передняя подвеска А6 1997 года и А4 - четырехрычажная. Два верхних и два нижних алюминиевых рычага с шаровыми шарнирами обеспечивают комфорт и отличную управляемость. Но, как известно, за такое сочетание нужно платить, и "Ауди" - не исключение. На российских дорогах люфт в шарнирах нижних рычагов обычно появляется уже к 30 тыс. км пробега. Верхние рычаги держатся дольше - 50-60 тысяч. Наименее долговечны стойки стабилизатора поперечной устойчивости старого образца на А4 (с шаровыми пальцами), их часто хватает лишь на 15-20 тыс. км. Стойки нового образца (примерно с 1997 года), установленные взамен старых, - с сайлент-блоками, прослужат они в 3-4 раза дольше. Амортизаторы потребуют замены каждые три-четыре года; при отсутствии течи лучше заехать на стенд - у аккуратного водителя они могут быть еще вполне работоспособны. В целом подвеска быстрее изнашивается под более тяжелыми V-образными двигателями."
журнал "За рулём"
" 25 автомобилей "Ауди-А4", купленных в мае 1995 года, по его словам, оказались настоящими "троянскими конями": ломались один за другим. Мы проверили – факты подтвердились"http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr
=200012125
И что все привязались к подвеске?
Если по калдобинам не гонять, так ничего и не будет!
В Эстонии полно Ауди и если-бы было всё так плохо,
народ не покупал-бы!
Лично я на Ауди больше 100 000 тысяч намотал только по Эстонии и ничего держиться!
Никто ни к чему не привязывается просто идет обсуждение, в том числе и недостатков машины. Человек должен знать с чем ему придется столкнутся если конечно не повезёт как вам.100 000 тысяч намотал только по Эстонии - это круто.И что ни одного ремонта ходовой?
Ты знаешь, что такое многорычажная подвеска? Если в состоянии каждые 20 000км выкладывать 8000-8500ЕЕК на её ремонт, то вперёд, в остальном машина очень даже!!****prisoedenjajus
Знаю, что до А4 на Ауди 80 ставили хорошую подвеску, и только на А4 ставили 4-х рычажную. А потом снова стали ставить правильную. Был в Тарту на рынке- А4 хоть пруд пруди, походу будет народный авто вроде сиерры и Ауди 80, которыми забита вся Нарва. То что будет весь город в А4-х не сомневаюсь, уж очень много фанатов. Да и подвеска отпугивает. Так что покупать Аудюху не буду.
машины стали как мобильники сегодня новье через пол года уже в рядах старых А европа уже с этим свыклась ,меньше фаршу меньше проблем \у них на джипе фермер в говне ездит а у нас директор в галстуке
просто а4 машина в каторую ввели много наваций в 1995 году и по этому сравнению сдругими марками она стояла на голову выше. Просто на ней надо прокатится то поймёш разницу с другой маркой.Что касается подвески это не факт что через 20000км ты вылажеш 8000еек прям все рычаги разом выйдут из строя. Но может замениш пару раз в два года ,а то и куда больше прослужат.Двигатель например 1.8 просто идеально подходит к а4 поэкономичней будет чем у БМВ,да и помощней,а возмёш 1.8т да ещё куватро то совсем замечательно
To Oleg... Было где-то написано, что если поставишь не оригинальные рычаги, то они прослужат не долго. Лучше ставить оригинал. Надёжнее.
Конечно, Опель здесь не в тему. :-)))
А как думаете, здесь лучше брать, или на родину сьездить? Хотя в инете цены практически как у нас.
<А как думаете, здесь лучше брать, или на родину сьездить? Хотя в инете цены практически как у нас.>
знаю не по наслышке... если берёшь там, то состояние значительно лучше... если там есть знакомые хорошие к которым можно приехать и там в сервисе проверить тачку, то можно найти в идеальном состоянии...
находили машины там которые обслуживались всегда вовремя и все замены делали и у официального представителя... правда цена с перегоном сюда получалось на где-то 10% дороже...
8000??Бреед.3500 и это факт.Плохая управляемость?Бреед.На уровне трёшки.Управляемость очень даже.20000?Бреед.Человек отъездил после покупки A4 1.6 почти 10000,заменил наконечник,ездит уже второй год,всё ок.
Beri lu4she universal on po lu4she vigljadit po moemu , da i s nim po udobnee. U menja Audi a4 98goda 2.8 tdi universal ezzu uze 3 god no u menja turbina lomalas i benzanasos popal ja na 40 k no ne zaleju mashina super!
A4 do 2001, eto nemnogo riskovano. Esli ranshe, berja Quattro, kak bi ozhidal kachestvo otlinchnoe, to teper' kak to neto. Ved' v principe Mashina prijatnaja. No est' uzhe perechislennie problemi:
- podveska
- elektronika, osobenno do 2000 goda
- malo mesta szadi (esli vashno konechno)
Nu i konechno, vse audi do poslednei modeli, imejut ljubov k nedostatochnoi povorachivaemosti, tak kak motor svisaet nad perednei osei. Eto mne lichno ne nravitsja.
U druga A4 2006 goda, 2.0T vot ona edet ocen dazhe nechego.
95 goda, ti pokupaesh star'e, izvnini. Esli ona sovsem kopeiki ne stoit, net smisla. Eto moe mnenie. Udachi v pokupke.
