Доброго дня!
Решил немного апгрейдить Омегу. Выбрал саму простую, один распредвал, 115 лс или 85кв (x20se). Решил поставить тубрину. Пока запитываю маслом и делаю сброс - возникли некоторые вопросы по поводу дополнительной подачи топлива.
Турбина будет нагнетать больше воздуха (0,4 - 0,6 бар планирую выставить), следовательно нужно больше топлива. Сейчас форсунки стоят стоковые.
НУЖЕН СОВЕТ: Как лучше настроить топливную систему????
---Есть кабель OP COM, возможно ли через него добавить топливо?
--- Или все таки лучше ставить топливный регулятор, НО тогда как его правильно подсоединить?! Ставить дополнительную механическую форсунку?
Буду благодарен за Ваши советы.
А по поводу зачем такая заморочка, если проще взять мощнее машину и тд. - Ради интереса и личного опыта! Всем добра!
На родных мозгах будешь рисовать заново топливную карту и карту зажигания? Родные форсунки в бусте будут самым затычным местом и мотор ляжет. Форсунки другие ставить надо и карту под них. На родных мозгах это невыполнимо. Чем детонацию глушить будешь на атмостепени? Это минимально 98. Мотор одновальный на маленьких клапанах. В наддуве дышать не будет. Нужно дорабатывать железо.
Хорошо, спасибо большое за эту инфу, тогда также займусь понижением степени сжатия.
А где у нас в Эстонии (желательно, как можно южнее) могут мозги прописать, чтоб всю топливную систему настроить?!
Как полумера, взять эбу с соплями от 2.0 16v турбо. Ведь такие ставились опеля. Но срастить с одновальным мотором не возьмется никто. Почему не рассматриваете вариант мотора 16v? Там эффективность на много выше. Или берите Январь, Абит, то, что можно программировать и что можно тонко настроить. Понижать степень надо, когда аппетиты возрастут. А 0,4 бара заливается октаном и углами.
Немного сглупил то, что взял с одним распредвалом. Но, так как уже все готово, и коллектор доделан, и слив и подача масла, то уже закончить бы с этим, а потом, уже взять интересней, что то. Есть желание бмв е36is 1,8 103kw, там вроде бы M42B18.
Но вернусь к теме, познакомился с мужичком, который тоже турбовал себе БМВ к зимнему сезону.
Он, чтоб обойти проблему с ЭБУ. Поставил форсунки большие и регулятор на обратку, чтоб самому регулировать впрыск в момент открытия.
Как к этому относитесь?
Степень сжатия понижена, поршни уже до меня были расточены, и прокладку под гбц самую широкую брал. Если в стоке 10,3 то, по расчетам должно около 9,3-9,6 быть.
По инструкции, если не ошибаюсь для 0,4-0,5 надува должно и 10 хватить?!
