Добрый день!
Подскажите - процесс обмена авто между юр.лицом и физ.лицом как проходит?
Оформляется так же как купля/продажа? Есть в подобной сделки подводные камни?

И второе: может кто смотрел сей авто: http://rus.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2431161
Может во ВИНУ кто скажет больше чем наш mnt.ee и lkf

Заранее благодарен.
Всем удачи на дорогах

Информация об автомобиле
Общая информация
Двигатель - ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A
Коробка передач - AL4 (HP16)
Кузов - 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ
Модельный ряд - 407
Торговый знак/Тип компонента - ПЕЖО
Система питания топливом
Двигатель - ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A
Коробка передач, трансмиссия
Коробка передач - AL4 (HP16)
Подвеска, Рулевое управление, тормозная система
Активная подвеска - БЕЗ РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДВЕСКИ
Кузов, оборудование
Люк - ФИКСИРОВАННАЯ КРЫША
Внутреннее оборудование
Дополнительная система нагрева - БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
Занавески (шторка, боковая шторка, люк) - БЕЗ ЗАДНИХ ШТОРОК
Система кондиционирования воздуха - АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР
это по вину
а так заеть к офицальному дилеру и узнай про неё что меняли по гарантии. Машина Эстонская, вся история у офицалов

Коробка очень проблемная al4, лучше не связывайтесь с ней

У немцев,точнее у вага был такой классический 4-х скоростной автомат ag4, коробка имела много модификаций и только последняя её модификация 01-м( если не изменяет память) была доведена до ума,ходит 200- 300 тысяч. А коробка al-4 - это та же немецкая ag-4, только французы ее так " усовершенствовали", что она не всегда может доехать до 100 тысяч,из всех классических акпп- это наверное самый худший акпп.

Кстати, ag4 был последний классический акпп разработки вага, после того,как компания zf выпустила 5 скоростной апкк,ваг забил на выпуск собственных акпп,была у них потом еще совместная разработка с японцами акпп aisin warner 6 скоростей и собственное творение вариатора multitronic, а потом ваг плотно сел на dsg и так и клепает их по сей день

Из пежо только дизель! Бензинки лажа