Бюджет до 2000-2200 ЕУР, нужна машина на 2-3 года поездить до магазина пару раз в неделю и где то раз в месяц до Нарвы прокатиться...
Выбор упал на Ауди универсал 1999-2002 годов.. на сайте выбор довольно большой этих машин и впринципе укладывается в бюджет...
Почитав форум про Ауди этих годов сложилось мнение что машина вроде хорошая....
Кто что посоветует насчёт двигателя? Как я понял лучше брать бензиновый и желательно без турбины...и коробка не автомат...
Ауди вроде как крепкие довольно машины...особенно если не брать автомат и дизель...по ремонту не должно быть больших вложений(в основном)...за 2000 купить, около 1000 вложить и поидее должно всё хорошо с ней быть
этот пассат и эта а6, в принципе это одна и та же машина в разном кузове,моторы одинаковые,подвеска и коробки тоже аналогичны,ауди будет покомфортней из за лучшей шумоизоляции,а насчет того,сколько в одну или другую придется влить,тут как фортанет,старая машина лотерея.
Веселит это твоё "до Нарвы".
Из Силламяэ или из Пярну ехать будешь до Нарвы?
По теме: практически самый неудачный выбор - Взять А6 тех голов. Но это ничего, зато на@бёшься и напляшешься.
П.С. Тупой выбор для поездок пару раз в неделю.
http://rus.auto24.ee/used/2393684
присмотрись к такому аппарату 100% намного надежнее,чем а6. поменяешь ремень,возможно колодки и диски тормозные и горя знать не будешь. да и вообще в обслуге вектра копеечная и надежная и достаточно комфортная машина.
У Ауди нет ни одного фото салона и про пробег ни слова.
Был у меня такой Пассат B5 где-то 4 года назад, правда дорестайл дизельный 1.9, мелкий ремонт и обслуживание очень дорого обходились, продавал его месяца два постепенно по сотне евро снижая цену, вообщем еле-еле продал, правда цвет белый был тоже на любителя, вообщем, перекрестился и купил Гольф-универсал тоже б/у, доволен.
Вектра будет гнить на глазах. Слабая ходовая часть. Текущие маслом клапанные крышки моторов. Постоянно вылетающая катушка зажигания. Было у меня три вектры, две А Вектры 2000 и одна B три года. Может Вектра С и лучше сделали, но предыдущие ужасно ненадёжные машины. Дешёвые по запчастям, но сколько этих запчастей нужно будет. Кузов ни в какие ворота. Фольга.
Ну да,вон та которая по ссылке,прямо вся гнилая))))) вектра Б с 2000 года полностью оцинкована и гниет не больше,чем фольцваген,а поменять копеечную клапанную прокладку,чтоб не сифонила- вообще не проблема. Не пищите бред. И если на вектре Б слабая ходовая,то на а6 или пассате,тогда она вообще пластмассовая.
Не гнилая, потому что пригнана и по Эстонии не катана. После первой эстонской зимы всё вылезет. Вектры не цинкованы все, а только некоторые детали. Днище жестянка, пол в багажнике самое слабое место, подымаешь ковёр, а там дыры. Гниют стаканы аммортизаторов и они начинают там болтаться. Гниёт внутрення сторона кузова, куда крепится рулевая рейка и тоже начинает болтаться. У меня Вектра Б была 2000 года 2.5, ох и намучался я с ней. Кузов сгнил полностью за три года. А так же брал из Франции в идеальном состоянии. Третья эстонская зима стала последней, стал сбивать снег с порогов и нога осталась в пороге, они сгнили все полностью. И варится Вектра очень плохо из за тонкого железа. Оно горит при сварке. Подвеска по постоянно напрягать будет даже по нормальным дорогам. Не могу говорить за фольксваген, но Вектра не машина.
Хороший плюс что Вектра шустрая машина. Она и так лёгкая, но ещё легче становится с каждым годом так как гниёт. На 2.5 равных на дороге очень мало было.
Самое большое преимущества Vectra B перед Vectra A (1988 – 1995 года) заключается в том, что кузов этого автомобиля перестал бояться ржавчины, что было характерно для всех моделей Opel в 70-80 годах.
Vectra B получила не только хорошее антикоррозионное покрытие, но и оцинковку в нижней части кузова. Кстати, если продавец какого-либо Opel, выпущенного до 1996 года, будет уверять, что его машина оцинкована, то верить ему не надо. Дело в том, что технология цинкования кузовных покрытий была внедрена на Opel только в 1996 году. Так что даже самые первые Opel Vectra B не имели оцинковки. Так что если кто-то будет уверять, что видел на кузовах старых Opel серое покрытие, то на самом деле это будет обыкновенная грунтовка, которую некоторые хитрые продавцы выдают за цинк. А вот с 1999 года появились полностью оцинкованные Vectra, которые имели уже 12-летнюю гарантию на кузов.
У меня 2000 года была. Оцинкованным был только капот, задние и передние арки или крылья, говорили, ещё пороги и днище. Но они сгнили. И днище сгнило. Гнило так, что до лонжеронов дошло и правый лонжерон на неровностях щёлкал уже в оставшемся металле. Долго решали проблему с этим звуком, несколько раз подвеску перетряхивали, пока не увидели трещину в металле у лонжерона, которая образовалась из за ржавчины. Металл просто сгнил до дыр. Пороги и лонжерон пытались обваривать, но весь низ был уже в труху сгнивший. Некчему было даже зацепиться. Потом и стаканы стоек гнить начали и машину сдал в утиль. Опели все гниют. Может Вектра С не так, но Вектра Б гниёт как и А. Убедился на личном опыте.
ну если ты купил ведро,которое может было "утопленник",может еще какая хрень,да еще и прошедшее,через литовских мастеров-умельцев,не надо обобщать это со всеми вектрами.
Конечно утопленник, ведь Франция каждый день тонет. И конечно от литовских конструкторов, француз купил а ведь покупали именно у француза, специально возил машину в Литву.
Машина не покидала пределы Франции, пока её не купили. Хватит нести чепуху. Создаётся такое чувство, что именно ты так навязчиво пытаешься спихнуть свою грилую Вектру, иначе откуда взяться таким убеждениям купить именно Жопель?
Ага именно я)))) машины знаешь как топят? Катер привезли на прицепе,прицеп загоняется в воду,чтоб катер спустить ( есть такие специальные бетонные съезды в воду) и опаньки,по запаре и машину туда окунули всей жопой, сам несколько раз такой цирк видел,вот тебе и понеслось коррозия. А еще в гугле набери,наводняния во франции и увидишь, что они там бывают раз в 7-10 лет стабильно и сильные.
