в таком случае,есть на европейском рынке i30,раз i40 слишком большой,а хит продаж солярис из за цены,а не из за размера,если бы цена на солярис и i40 в одинаковой комплектации были бы одинаковы,думаю солярис был бы в полном пролете. Вероятно что так,как в европейских странах автомобили на порядок дешевле,чем в России,то и разница в цене между моделями солярис и i40 была бы такой незначительной,что солярис бы не пользовался спросом,отсюда и не продают его.
А вот камри-это вообще,какой то отстой,не думаю,что на европейском рынке найдется много людей,которые захотят покупать автомобиль,который,как минимум метит на бизнес класс и при этом имеет такие нелепые технические характеристики,для современного автомобиля,его разгон до сто занимает больше 10 секунд,в то время,как современные немцы того же класса имеют даже на самых скромных моторах 8 секунд до ста и еще намного экономичнее.
Общие данные Toyota Camry (2011-2014) 3.5
Марка Toyota
Модель Camry (2011-2014)
Год выпуска 2011-2014
Количество дверей/мест 4/5
Тип кузова Седан
Снаряженная масса, кг 1615
Полная масса, кг 2100
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона с места до 100 км/ч, с 7.1
Минимальный радиус поворота, м 5.5
Объём багажника, min/max, л 483
для тех кто в танке
Общие данные Toyota Camry (2011-2014) 2.0
Марка топлива: Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1998
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 150
Достигается при об. в мин.: 6500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 199/4600
Максимальная скорость, км/ч: 210
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 10
Система питания: Инжектор
Общие данные MB E klass с 2013года 2.0
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см.: 1991
Мощность, л.с.: 184
Достигается при об. в мин.: 5500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 270/1200
Максимальная скорость, км/ч: 225
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 6
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 7.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5
Диaметр цилиндра, мм: 83
Ход поршня, мм: 92
Выхлоп CO2, г/км: 139
Коэффициент сжатия: 9.8
надо приводить данные бмв,фольцвагена,ауди? с моторами до 2 литров
а там где у немцев 3.5 литра,камри со своими 7.1 опять курит.
3,5 едит вот так
Общие данные Toyota Camry (2011-2014) 3.5
Марка Toyota
Модель Camry (2011-2014)
Год выпуска 2011-2014
Количество дверей/мест 4/5
Тип кузова Седан
Снаряженная масса, кг 1615
Полная масса, кг 2100
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона с места до 100 км/ч, с 7.1
Минимальный радиус поворота, м 5.5
Объём багажника, min/max, л 483
дебилам посвящается
почему камри не продается в Европе?
во многих европейских странах,есть налог на автомобиль и страховка зависит не только от киловатт,но и от обьема мотора и на эти характеристики очень много,кто смотрит,поэтому сейчас большинство автомобилей бизнес класса в европе-это автомобили с маленькими двигателями 2.0-2.2 это потолок,камри с таким мотором просто кал,который разгоняется до 100км за 10.5сек, жрет по городу больше 10 литров - это автомобиль из прошлого века,любой немец одногодка будет набирать 100км за 8 сек и кушать до 8 литров в городе и при этом будет иметь более низкий CO,а значит и более низкий налог,а еще в некоторых больших городах европы,заезд в центр города на автомобиле,зависит от выброса СО и камри даже с самым слабым мотором высерает слишком много и не везде на нее можно будет получить такое разрешение,вот поэтому ее и нет на европейском рынке-этот хлам просто никто не будет брать.Поэтому я и сравниваю автомобили на малообъемных моторах.
Так же не будут брать и это нелепый 3.5,который жрет в городе 13.2 это не то что многовато-это просто дохрена для современной машины при этом имеет дохлый разгон 7.1 и нелепую для бизнес класса максималку в 210км в час
Тип двигателя: V6
Марка топлива: Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 3456
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 249
Достигается при об. в мин.: 6200
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 346/4700
Максимальная скорость, км/ч: 210
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 7.1
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 13.2
Система питания: Инжектор
за такой большой мотор придется платить не маленький налог,большую страховку,выкидывать много денег на топливо и при этом машина не едет на эти деньги,а значит опять не конкурент европейским моделям.
А еще у любого немца есть дизельные версии,которые по показателям динамика/расход топлива обходят бензиновые,но в этой ниши у камри вообще нет моторов.
йух: ради интереса и не по теме (да простит меня админ). Какая у тебя сейчас машина? На каких ездил раньше? (можно в личку, стёба никакого нет, мне просто интересно). Спасибо
Все неплохие автомобили были,немцы конечно комфортнее и отделка салона качественнее и приятнее, по надежности тоже не могу отдать предпочтение конкретно какой нибудь машине,только пассат был слишком сырой еще и высокотехнологичный,отсюда с ним были проблемы с коробкой и для своего небольшого пробега любил кушать масло,но эта впринципе традиция всего ВАГа кушать масло.
Все дело в ресурсе двигателей. Счас политика в мире делать машины одноразовые, чтоб на 5 лет хватило и на свалку - купи новую, заплати налог.
И эти хитровыепаные законодатели начали зажимать автопроизводителей по СО2, по объемам, по налогам, по евростандартам и т.д. Поэтому пошла тенденция на снижение объемов моторов и установки туда турбин, но при этом сокращается ресурс мотора в два-три раза, как и нужно законодателю! Происходит простое наебалово рядового покупателя.
Камри с моторм 3,5 проедет в два-три раза больше км, чем тот же турбированный мерс с моторм 2,0. Вот и весь расклад. Камри легко проедет 10-15 лет, а турбомерс 5 лет и купи новую, а замена турбомотора сравнима с ценой новой машины.
ну не так уж все страшно,уж прямо 5 лет и нет турбомотора? современные турбомоторы губят сами хозяева,точнее первый обладатель автомобиля,а все из за веры автопроизводителю в то,что масло надо менять раз в 20-30тысяч км,получается такая картина,что после конца гарантии,а обычно это100тыс.км,масло менялось целых 3 раза,ну что хотеть дальше,конечно еще тысяч 50 и все поршневая в полной заднице,а если менять масло раз в 7-10 тысяч км,то бегают бензиновые турбомоторы спокойно в районе 300 тыс.км,а на таком пробеге и 3.5 уже захочет,как минимум капиталку голова.
с чего это турбомерсы ходят 5 лет??? смотри на пробег http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/clk/7175042 http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/clk/6917432 http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/clk/7074886 http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/clk/7189902
более,чем уверен,что когда полвились эти моторы с комрессорами им тоже нарисовали очень короткую жизнь,тысяч в 200.
Народ смотрите что такое камри 3,5 https://youtu.be/JFeZIMs6RgQ а йух нехрена незнает просто много пишет комментариев,а в теме не рубит не хрена,Шлите таких как экспертов как йух смело НА...................
ха ха ха посмешил,что это за высер на первом видео? смотри,как это убожество нюхает пыль https://www.youtube.com/watch?v=IF1EFl5zEuY https://www.youtube.com/watch?v=iR0Hsk2dOWc
ты на цифры,то посмотри она за 7.1 сотню набирает,против немецких 6 и менее секунд,на том же обьеме ))))))
по тест драйву,ну кроме прикольной зарядки телефона,ничего интересного,жоповоз убогий,немцы в начале 2х тысячных в этом классе прикольнее в салоне.
