Хочешь точные данные -бери местную ,а те которые пригнали точную историю не узнать и пробег тоже ,хочешь чистую историю -бери купленную с нуля в Эстонии!!! А так лотерея -как повезет
10 лет машине и 177 тыс пробега, это маловероятно. - Визуально обод руля затертый и поясничный валик на водительском кресле продавлен. На всем известном сайте mobile.de такой Гольф 2005 года с навигацией и пробегом ок. 200 тыс км нижняя планка цены начинаются от 4500, но в основном выставлены машины дороже 5 тыс евро. Значит продавец Peeter привез эту машину из Германии себе в убыток (а только регистрация и номера в ARK обходятся в 200 евро), плюс место на автовозе минимум 600 евро, так что смотрите, торгуйтесь.
Почему сразу пробег выдуманный? У нас в семье машина и в год больше 5000 километров не проезжаем. В прошлом году больше проехали. Так как в отпуск ездили во Францию.
ага,так в Германии и купят дизельную машину,чтоб она у дома стояла,на дизельные машины большие налоги и никто не купит дизель,чтоб он не ездил,например в Финляндии нет смысл покупать дизель,даже если годовой пробег 20тыс.км,все,что выиграете на разнице в топливе(дизель в финке дешевле бензина) и на более низком расходе,проиграете заплатив дизельный налог,смысл брать дизель есть только при больших годовых пробегах 30тыс.км и больше..вывод делайте сами 10-ти летний дизель это минимум 300тыс.км.
Недавно видел на mobile.de 2-х летний volkswagen с пробегом 376 000 км, это 188 000 в год. А тут 178 000 км за 10 лет. Ну очень правдоподобно.
А че Пеэтэр винкод не указал? Если авто действительно обслуживался у дилера, то можно узнать примерный пробег даже из-за бугра.
Он наверное даже сам ее привез. А на учет поставил, чтобы не светить литовские номера. В последнее время эстонцы- полиглоты очень радуют автомобилями из германии, франции, италии, голландии, австрии даже чехии, венгрии. Ну не может один человек привозить автомобили из разных стран, даже если он знает английский. А вот русский язык в литве оказывается очень полезен. Или вся европа уже говорит по-эстонски?
Вы такие утомительные скептики. Я из любопытства позвонила Пеетеру и он сказал, что пробег настоящий. Есть сервисная книга. Машина пригнана из провинциального малонаселенного города Германии и если не ошибаюсь он сказал из Оттерфинг. Погуглила, есть такой город. Население 5000 человек. Для Германии обычная деревушка. Куда там ездить?
Ни один немец НЕ купит дизель,чтоб он не ездил,они очень умеют хорошо считать свои деньги. Если мало ездят покупают бензиновую машину,на них налоги меньше.
YesMyBaby, хорош туфту толкать!
1. налоги на дизельный авто не позволяют немцам держать Гольфов на тяжёлом топливе ради забавы!
2. съезди сам(-а) в Германию и посмотри сколько что стоит.
3. я тебе напечатаю этих сервисных книжек целую гору! И все будут заполнены!
4. хватит разводить! Хорошая машина среднего класса сейчас в Германии стоит больше, чем в Эстонии!
Вы бредите. В прошлом году мы ездили во Францию на машине. Естественно через Германию. Дизель мы брали по 1.60 евро там. Когда в Эстонии топливо стоило по 1.34
Эти 0.26 центов такая непосильная ноша для немцев где пенсии по 2000 евро. И дизельных машин мы встретили очень много. Но европейцы предпочитают теперь больше машинам велосипеды. Что немцы, что французы по городу предпочитают ездить на велосипедах.
какое топливо? ВЫ о чем??? на дизельную машину,есть ГОДОВОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ НАЛОГ,величина налога зависит от выброса СО и скорее всего еще от массы автомобиля(в Финляндии например именно так,примерно так же и в Германии) для сравнения берем 2 гольфа одинаковых один бензиновый 2.0,второй дизель тоже 2.0, за бензиновый автомобиль налог примерно 200евро в год,за дизель 600евро в год,разница 400евро,теперь подсчитайте сколько надо наездить,чтоб переплатив 400евро налогов остаться в выигрыше на более низком потреблении топлива и на том что дизельное топливо немного дешевле бензина(левую саляру в европе достать не так просто.как в эстонии),разница по среднему расходу у таких гольфов,между дизелем и бензином будет литра в полтора в пользу дизеля на 100км.....так вот я вам скажу по секрету,что проехав по 20тыс.км вы только выйдите по нулям с бензиновым мотором,а чтоб дизель дал выигрыш в деньгах,надо проехать 30,40,50тыс.км за год и НИ один немец НЕ купит дизель,если он не будет ему экономить деньги,поэтому пробеги у дизелей бешеные.
ну вот голландия перегоняет финляндию по налогу на 2 литра дизель гольф,в финке примерно 600 в голландии 1500....вообще круто,это сколькож надо ездить,что окупить затраты......а потом все эти выжатые лимоны продают в эстонии с пробегом по 150-200тыс.км причем все машины с таким пробегом,не важно сколько лет машине 5 или 10 или 15........
В Германии налоги маленькие, по сравнению с голландскими, потому там очень много дизельных авто всех классов, в голландии представительского класса D,E и выше очень мало, в основном гольф класса и меньше, причем 80% авто как я написал выше бензиновые и популярны заряженные гольфы типо GTI, R32 и т.д. Кстати у меня была мысль купить бензиновое авто 4-5 лет с эст. историей и небольшим пробегом, так как тут эти машины дороже и с пробегом : 200000 km, даже при условии что мне придется платить налог на импорт ~ 1000-1500 euro, вот вам и реальная стоимость авто. Зато если кто то найдет на продажу большое дизельное авто, можно выгодно купить, именно из за того что на них налог нереально высок и от таких авто стараются избавиться через 3-5 лет пользования, так что с Голландии имеет смысл возить только дизеля, пробеги тут честные, так как они фиксируются на АПК, т.е. на тех. осмотре, скручивание пробега тут уголовное дело, так что тут с этим порядок.
