СКОЖИТЕ НЕЗНАЮ ЧТО ДУМАТЬ ?ПРОЕХАЛ ПО ЛУЖЕ С МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТЬЮ, ПОТОМ ЕЩЕ МЕТРОВ 50 ПОТОМ РАЗВЕРНУЛСА И ОСТАНОВИЛСЯ .ЧЕРЕЗ ПАРУ ЧАСОВ ЗАВОЖУ МАШИНУ ,А ОНА НЕЗАВОДИТСЯ ТОЛЬКО ЩЕЛКАЕТ В РАЙОНЕ СТАРТЕРА ,ПРИКУРИВАЮ АККУМУЛЯТОР, ТЕ ЖЕ ЩЕЛЧКИ СНИМАЮ СТАРТЕР ПРОВЕРАЮ БЕЗ НАГРУЗКИ РАБОТАЕТ. СТАВЛЮ НАМЕСТО ОБРАТНО ЩЁЛКАЕТ.ТОГДА СТАРАЮСЬ ПРОВЕРНУТЬ ШЕСТРЁНКУ КОЛЕНВАЛА НО ТАМ ВСЕ МЕРТВО, НЕ ВКАКУЮ .ВЕРХНИЯ ШЕСТЕРЁНКА РАСПРЕДВАЛА ТОЖЕ НЕПРОВЕРНУТЬ РЕНЬ ЗУПЧАТЫЙ НА МЕСТЕ .ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
коробка dsg-это коробка с двумя сцеплениями : для четных и нечетных передач Если не провернуть коленвал (ни в коем случае не делайте этого-попадете на очень дорогостоящий ремонт) возможно включились две передачи Надо разбирать коробку Дело в том что эти коробки дерьмо В качестве датчиков там используются датчики Холла с магнитами(как на Жигулях и других машинах) В процессе работы коробки образуется металлическая пыль ,которая налипает на магниты и начинаются глюки Обратись в сервис фолька там вроде что-то решали насчет этих коробок
Причем тут коробка и запуск двигателя ))))) гони в ближайший сервис ,пусть смотрят ,чем больше слесарям наговоришь тем больше на деньги разведут ,скажи заглохла и все ,пусть смотрят и скажут причину ,а гадать не видя машины нереал поставить диагноз тем более когда человек движок вращает за распредвалы ))))))
ПРОСТО МАШИНА СЛАМАЛАС В ФИНКЕ, Я ОБРАТИЛСА В СЕРВИС НО ОНИ СКАЗАЛИ ЧТО ЭТО СТАРТЕР,Я ГОВОРУ КАК ВЫ ОПРЕДЕЛИЛИ.ОН ГОВАРИТ МОЗГАМИ УШАМИ И ГЛАЗАМИ ,Я СРАЗУ ПОНЯЛ ЧТО ЭТО ЗА МАСТЕР.ЗАБРАЛ МАШИНУ.ТЕРЕРЬ КАК ТО НАДО ТАЩИТЬ В ТАЛЛИН ,80 КМ ДО ПОРОМА,КОРОБКА dsg
А где в финке ? Могу скинуть телефон сервиса в Лахти,русский парень,очень толковый и цена часа работы 50евро, у офицалов не меньше 90,и делает без разводов.
Авто VW PASSAT B6 2.0 TDI DSG, заглушил машину и не завести, зажигание включается, не включается стартер, реле щелкает) Подскажите что делать? в чем причина?)
Подскажите мастера по DSG. Vw Passat 1.4 tsi DSG 2014 года. Пробег 87000. Умерла коробка. Гарантии нет. Если есть у кого рабочая. Рассмотрю все варианты. К оффициалам просьба не отправлять. Цена у них неподъёмная.
Если кто DSG таскает катера и буксиры, люди, не делайте этого. Очень слабая коробка. Весь год отъездил с буксиром, теперь весь дифференциал лысый. Лопнул вал. Это только часть проблемы.
Сочуствую тебе братан. Но вопрос твой слишком тяжолый или как правильно русски. Сложный. Это форум диваных экспертов а не знатоков дсг каробак. Тут у всех бомж пакеты
Ремонтируется. Лично себе делал и внедрял всесто механики. Информацией делиться не буду, но если надо отремонтировать, сделаю. Если нужно что-то добавить и уйти от проблемы разрушения оси диффа- сделаю. В Цезисе вам цена не понравилась, не надо ля ля. Я даже поитересовался. И думаю это тот случай, когда всё закончится покупкой коробки на помойке и продажей машины. Это уже системно.
Гарантию на работу дашь? Сколько? Год? Не надо это дерьмо вообще покупать! Не понимаю,вроде слабый пол живет эмоциями, покупая что то. Понятно что идеальных машин нет но банально почитать отзывы можно!
Я бы нашел мехкоробку и поставил,а этот развод на бабки пусть ваг хавает!
Что за бред,во первых,роботы с 2 сцеплениями сейчас ставит не только ваг, тот же дсг,но с другим названием ставят и форд и мерседес и вольво и корейцы- это самые продвинутые и эффективные коробки в мире. Вся слава по ломучести этих коробок под названием дсг свалилась на ваг,потому что ваг внедряет технологии быстрее других компаний,серийно дсг пошел в производство у вага лет 15 назад, первые поколения этих коробок были сырые и не доработанные,поэтому ломались.Дсг бывают сухие и мокрые. Эти коробки уже имеют по третьему поколению и их очень серьезно доработали,на последних мокрых дсг проблем нет вообще- это очень надёжные коробки,меняйте вовремя масло и коробки живут по 300тысяч,да и сухие живут по 150-200 тысяч.
Не надо тут рекламировать ВАГ(речь тут и идет о ВАГ,а не о других марках авто),данные коробки до сих пор сырые и то что отдельные экземпляры доезжают до 200т.к,о да, это показатель надежности. И сухие и мокрые одного поля ягода! Одни минусы ,ну не считая что топливо экономит! То что данные коробки есть у многих производителей никто и не отрицает,но именно ВАГ впарил это и за счет своих клиентов соверщенствует их! Причем за счет тех же клиентов! Ну если бы они хотели что то новое и сырое внедрить,так пожизненную гарантию дали б! Развод! Сколько не говори сладко,слаще реально не становится!
Дсг коробки не для нишебродов, с самой лучшей реализацией и вытаскивают из мотора весь потенциал. Я на механике сцепление, маховик менял как расходник, после хорошего зацепа даже ломало диски, корзину. на Дсг хватает больше, время на много лучше. Вторая машина Школа 400 ps дсг ездит без проблем и дубасит каждый день.
Смешно слушать дурня,ну варили тебе убитый сырой дсг 2005года выпуска)))) ,ну так по себе не судят. Отличные коробки,особенно с мокрым сцеплением, а если наваливать каждый день,так и гидрик полетит быстро и тем более вариатор,кто пользуется дсг с умом,тот юзает их долго с счастливо. И правильно тебе написали,а на механика поменять сцепление с двухмассовым маховиком,да еще часто и с тросиковаюым приводом до кулисы в среднем за 1000- это дешево? И при этом каждый день дергать убогую дрочильню и выжимать сцепление по 500 раз в день.
А по пробкам ты как ездишь? На ручном?
Радуйтесь вам повезло,а я их просто никогда не возьму себе лично(ну разве что мне пожизненную гарантию предложат)! Выбор у каждого свой,а про нищебродов ты поаакуратней,есть рациональные люди, со своими предпочтениями, не более того.
Да не бери,тебе все равно не по карману,тем более,что у тебя никогда и не было и все выводы сделаны,через ютуб и еще пару сомнительных сайтов)))) а в чем проблема перевести в ручной режим и тащиться по пробке на одной передаче? Чем это отличается от езды на обычном гидротрансформаторе? Пробка закончилась ,одно движение рукой в драйв и все))))) опять моментальные переключения. Бред не неси дядя,пол мира юзает дсг,на дороге каждая 5 машина ваг,если не чаще и это не считая того,что почти каждый новый форд,пежо,киа и вольво- это тот же дсг по принципу и там коробки менее надежные чем дсг вага,просто эти машины не в таком количестве на дорогах,как ваг- вот и ходят басни про не надежность именно ваговских коробок,а если взять процентное соотношение поломок ваговского робота и других производителей роботов с 2 сцеплениями,ваг точно не будет лидером по поломкам. И сразу еще один нюанс, в расчёт не надо брать ваг российской сборки,там с завода идет дсг из запчастей Б категории,он по определению не может долго ходить.Нормальный ваг немецкой сборки или шкода,чешской сборки - это совсем другое качество. Так что не звезди дядя,ты слышал звон,да не знаешь ,где он)))))
Юра,как не взялись в Цезисе? Я знаю людей которые там делали и проблем не было.Я там правда класичесскую ваговскую акпп делал,но мои знакомые делали дсг и 6 и7 очень довольны.очень давно это было,и ездят по сей день.
Когда дурная голова покоя не дает, положить за вечер любую коробку можно. Механика из всех из строя выходит на много чаще. Только никто не задумывается, что комплект сцепления- это один из элементов механической коробки. У 90% двухмассовые маховики уже с люфтами и выработками, только принцип нищебродства не позволяет выкатить на новый. идут и покупают на помойках полный комплект укатанного металлолома и ставят на машины и потом с пеной у рта доказывают, что механические коробки самые надежные, дергая рычаг разбитой кулисы на потертых синхронизаторах.
UDRG,я думаю что замена двухмассового маховика и комплект сцепление будет подороже ремонта акпп.По крайней мере у меея так было на зафире 1.9 -110 кв маховик и сцепление вышло лороже чем ремонт акпп на сеате алтеа хл флетр.
2.0 и 2.7 BiTurbo совсем не одно и тоже.
На 2.0 tdi расходник.
За похожие деньги я взял разложенный DL501 под ребилд вместо механики. Пока предельная нагрузка в 900 момента. свыше есть проблемы с охлаждением. Но раз собрали и пока всё. Механику нагружал бóльшим моментом. Результат хуже и разваливалась постоянно.
