всем добрый день, меня зовут Геннадий живу в Кишиневе (Молдова). У меня уже 3 года авенсис версо 2001 D4D-машинка супер. Тоже были проблемы с чек на разгоне, заглушил затем завел и лампочка гасла. Катался 2 года так пока нашел как устранить проблему, хочу поделиться информацией, надеюсь это поможет всем владельцам "версиков" На что нужно обратить внимание: учитывая диз топливо что у нас, что в России стараться заправляться только самым очищеным, простая солярка имеет много парафина, который не нужен форсункам японцев, в отличие от немцев.
Далее:
1. после 150 тыс. пробега нужно обязательно снять сажевый фильтр (катализатор), тип мотора (есть 3 типа 2.0 D4D), на котором он подключен к борткомпу придется перепрошить (грамотный автоэлектрики это умеют, по-крайней мере у нас, удовольствие стоит около 100 евро. После снятия этого фильтра шансы на выживание вашей турбины очень высоки, дело в том, что он забивается и газы возвращаются обратно в к турбине и затем выводят ее геометрию из строя.
2. Это один из самых важных пунктов!!!
после 150 тыс. желательно почистить турбину от нагара и посмотреть на стенде (кто занимается турбинами) в каком состоянии ее геометрия.
Когда ставите турбину на место после чистки или реставрации - обязательно поменять масло и фильтра. Внимание не спешите сразу искать новую турбину, оригинальная с завода очень хорошо восстанавливается (просто нужен грамотный мастер), как показывает практика те кто меняли новую турбину не всегда устраняли проблему с чеком.
3. каждые 50-70 тыс. необходимо снимать поддон и чистить маслоприемник, так как он быстро забивается и турбина получает маслоголодание, соответственно коксуется быстрее и постепенно начинает подклинивать и в дальнейшем клинить.
4. каждые 100 тыс. желательно менять кольца форсунок, со временем они расслабляются и начинают сифонить под крышку клапанов-далее летят форсунки и турбина. Это стоит тоже около 100 евро все с работой.
Пообщался с другими владельцами авенсисов версо в нашем регионе, те кто проделал первые 2 пункта потом уже отмечали, что машина начинала летать, и самое главное ЧЕК уже не загорался!!!
если у кого какие вопросы пишите на мыло zvonkov_g@mail.ru или можете звонить +37369248840 с любого региона, буду рад помочь, сам долго искал решение этой проблемы.
спасибо за инфо, многим она пригодится.
Но я для себя сделал вывод, что я не куплю дизельную легковую машину никогда. Микроавтобус или внедорожник, да, дизель, но легковую только бензин и без турбин.
Дизельная машина только новая -и для работы ,чтоб приносила деньги , так как вложение в нее будут тоже не малые ,но не все поймут меня и будут хаять и говорить что дизель самый экономный -но это до первой поломки и до первого дизелиста ,а потом не сотни а тысячи считать будем
Не было с дизельными проблем, с бензиновыми были. Не от этого отталкиваться надо.
Ну а как едет чипанутый полноприводный кроссовер 2,0 ТДИ с расходом в 7,4 в городе...
Я не йух, мне йухнёй не камильфо заниматься, но не медленнее средней легковушки. Чай, не в детском саду. А на трассе обгоны без проблем, что до чипа, что сейчас.
Речь не об этом, если ты не заметил, я, лишь, привёл плюс дизельного двигателя (соотношение мощности к расходу топлива) или хочется срач навести в теме?
Так а в чем плюсы то,что такое средняя легковушка? И с чего ты взял,что бензиновый кроссовер прожорлив? Фольцвагеновский тси,мерсовский цги,баварские двигатели тянут,как ураган и при этом средний расход не больше твоего трактора,основным минусам у которого,даже нового является более высокий шум,чем у бензиновых моторов,желание работать только на очень качественной салярке и не факт,еще что заведется послн минус 30. А это ты в начале типа пошутил))? Очень смешно,но с таким бардаком в голове неплохо в дурку обратиться.
Да,да ехай на своем тракторе и думай что он у тебя очень экономичен и быстр))) с тобой дурачком спорить не буду,смысла нет,ты все равно вряь ли ездил на тси раз цифирки из ссылок приводишь,но в реале разница около 1литр,да и в твоей ссылочки,есть полноприводный бензин с расходом 8.11,но в виду своей дибиланутости ты этого не заметил)))) а около 10 будет кушать 2 литровй тси,который сотню менее 8 секунд делает.
Идиот, зачем ты в таком тоне разговариваешь? Тебя мама с папой били?
Чего ты такой злой? Сходи к психологу!
П.С. для тех, кто мнит себя умнее Бога, в ссылках сделана выборка по параметрам:
марка, модель, тип топлива, мощность.
Так что, сравниваются Тигуаны 2,0TDI 103kW и 1.4TSI 110kW
В таблицы указаны минимальный, средний и максимальный расход на ОДИНАКОВЫХ МАШИНАХ!
Ты настолько дифективен,что даже не можешь догнать,что в тех таблицах на которые ты так ссылаешся,показания машин разных людей с разных городов,с разными дорожными условиями,с разными манерами вождения,с разной загрузкой дорог и т.д и т.п Понимаешь про что я или этого тебе тоже не догнать? Я пробовал и дизель и бензин по таллинну,так вот при одинаковой динамике( бензин чуть шустрее) расход в среднем у бенза на литр больше и ради литра на сто км покупать трактор??? Который шумнее из за мотора,зимой думать заведется или нет,хорошая ли соляра,не замерзнет ли если ночью еще на 5 градусов подубеет...нах этот дизель нужен,экономии в год при пробеге 24 тыс.км около 300 евро)))) так,что не истери девочка,истерить начнешь,когда на твой дизель налог введут,как во многих странах евпосоюза,что ты даже 300 евро не выиграешь,даже если твой дизель и не сломается.
"средний расход" самый главный показатель экономичности автомобиля,ни городской,ни трасса,а именно средний,так как бывают города,где можно и 70 и 90 участками ехать,а бывает и трасса на которой приходится 60 ползти(я про знаки и правила,а не про привышения)так что лучше и не продолжай,все равно от твоей ахинее только смешно.
