Где грамотно и с опытом могут поднять мощность двигателя ?

А какой двигатель? Правильно добавить мощности можно у www.dpf.ee - это перепрограммировать блок управления двигателя. Если просто ставить chip box, то он включается в цепь управления форсунок и продлевает длительность открытия форсунок. Тем самым впрыскивается больше топлива, увеличивается расход, а моторные мозги это не контролируют.
Если переделать прошивку, то там корректируются все параметры: длительность открытия форсунок, давление турбины и топлива, учитывается атмосферное давление, угол впрыска, ограничения крутящего момента, положение педали газа, соотношение смеси и прочее. Тем самым у мотора снимается заложенная на заводе искусственная "придушенность", но не выжимается максимум возможного. Отсюда и понижение расхода топлива, и добавление мощности и крутящего момента.

Если увеличите мощность, то снизится ресурс мотора.

Нифига не снизится, если без пристрастия. Эта тема уже обсосана миллион раз.

А мощность увеличивается у двигателя, а не авто.

чтобы понять суть, нужно взять 2 крайности, и тогда будет понятно, снизится или нет.
Сравним обычный мотор от БМВ объемом 2,5 141 кВт и мотор примерно такого же объема у формулы-1, мощность которого увеличена к примеру до 500 кВт.
Первый мотор проедет миллион км (при правильной эксплуатации), а второй два - три гоночных заезда, а если на нем ездить спокойно, то 100 тыс км максимум.

Обычно, что бы что-то понять, надо, в первую очередь, хер с пальцем не сравнивать!
Что больше навредить двигателю: оптимизации его работы или постоянная езда на стоковом двигателе в режиме "в жопу раненый"?
Иметь запас по мощности - это не значит пулять от светофора к светофору.
Тем более, удивляет, что кто-то сегодня не знает, что двигатели задушены с завода по экономическим (ставки на л.с.) и экологическим нормам.

Я хочу иметь возможность обогнать на трассе фуру , 1.5т.груза и вусик не реагирует на педаль газа

душить двигатели на заводе это долбоебизм, достаточно снизить объем мотора для эконорм, тот же Рено Мастер раньше был 2,8 после 2,5 а счас 2,3 - результат эконорм, только ресурс мотора 2,8 был в два раза больше, чем 2,3.
А чтобы обгонять фуры на трассе нужна не мощность, а крутящий момент, который прямо зависит от объема двигателя, т.е. мотор нужно иметь трехлитровый, тогда сможешь обгонять фуры.

julius0, если намёков не понимаешь, напишу прямо: напиши какой у тебя двигатель и год!

OSS, оставь при себе свои советы, хорошо?
Человек спрашивает тут совсем другое!

Поменять рыспылители на более производительные, убрать програмно всё, что связано с экологичностью и увеличить давление наддува. Прирост может не оправдает затрат. И скажется на ресурсе и так ненового железа.

Зачем это всё? Обыкновенный чип ощутимо прибавит крутящего момента. Зачем велосипед изобретать?
Естественно, если двигатель убит, то будет только хуже.

Всем спасибо за участие. За два часа человек снял мозги перепрограммировал и результат ошеломительный.

сделай теперь замеры расхода топлива и через недельку сообщи, насколько стал больше, думаю всем интересно будет

Или меньше, osss забыл написать!
Хотя, как правило, первые недели увеличивается, люди кайфуют и пуляют.

julius0, отпишись кто, что сделал, сколько стоило и т.д., сам подумываю. Главное, что бы понимающий человек делал.