Да, чувак.
Я бы сказал какие мозги в данном случае надо поменять, но ты обидишься.
Атмосферные бензинки не чипуются, вернее, там нечего изменять в параметрах, они же без турбины! За малым исключением и то, прибавка в районе 10 л.с. http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=70&st=3
0
Тут есть объява о продаже опеля кадета 1,4. Так вот, чел установил туда турбину. На данный момент она снята и продаётся. 150 ерубликов полный турбокит. Установка простая, прибавит пинка не плохого.
хиппи ха ха ха,а на сколько километров хватит такого двигателя,если предположить,что опель калибра стара,как го.но мамонта и там уже штук 300минимум,просто установка турбины убьет мотор в течении месяца,если не быстрее,чтоб все было грамотно,надо делать полную капиталку двигателя,снижать степень сжатия в цилиндрах,ибо турбомоторы достаточно сильно отличаются от атмосферников изначально,а это уже золотая калибра будет не считая того,что надо еще переделывать тормозную систему,усиливать кузов,менять подвеску,чтоб не улететь в первый столб. Не надо было покупать изначально мертвую комплектацию,у калибры есть 2.5,тот тянет очень прилично или хоть 20 16клапанов на крайняк.
Товарищ "йух" . Авто не используется всегда на макс. мощности. Если давление турбины выставить в пределах 0,2-0,4 бар, динамика будет приличнее, без особого вреда поршневой. Мы турбировали мб 190 2.0 . Уже 6 лет ездит. Все прилично. Человек желает немного помочь двигателю, а не делать супер драг.
так не проще ли купить 2.5 и не еб.ть,мозг "чуть-чуть" турбированым двигателем? тем более,что стоковый 2.5 уж будет точно надежнее и быстрее,чем самопальный недотурбированый двигатель))) и я вообще не понимаю,зачем ставить турбину и заводить вообще разговор о подъеме мощности,чтоб потом каждый раз думать стоит или не стоит использовать двигатель на всю катушку,зная,что эта турбина уничтожает атмосферник и самое прикольное,что завод выпускал изначально быстрые версии автомобиля,другими словами"зачем изобретать велосипед?"
хотя к данному товарищу это вообще не относится,судя по еще одной теме этого товарища,машина эта даже не его,а не понятно,кого вообще,он за нее расплатиться то не смог сразу,а тут разговоры о повышении мощности,бреддддд.........
И ещё. Велосипед-двигатель прогресса. У меня есть свой гараж и возможность чтото творить. Я за свою жизнь много авто уже убил, но и восстановил не мало. Это интереснее, чем болтаться без дела, пить водяру и кумарить.
да не про это разговор,нравится гайки крутить,ради Бога,я сам иногда не против покрутить,но слушать сказку про то,как 85кв атмосферник при помощи турбокита за 150евро,получит неплохого пинка и при этом его моторесурс останется почти без изменения....бред,на турбине всегда будет провал и,чтоб получить пинка,надо будет крутить мотор всегда,что непременно убьет атмосферник почти моментально,такую пушку можно собирать,на несколько заездов,но пользоваться таким автомобилем в повседневной жизни долго не получится-сказка,одно дело доводить до ума изночально турбированный мотор,другое дело переделывать атмосферник в турбомотр,здесь игра ну никак не стоит свеч.
У меня первая калибра была чипованая. Абсолютно такое же двигло, только уже 103 или 108кв выдавало. Не помню точно. Поэтому не надо тут вы*бываться и строить из себя умника.
Какая тебе разница? Весь этот гемор с перепиской я могу гораздо проще решить: купить ржавое корыто за 100-200 евро (тоже красное), которое еще стоит на учете, нормально все оформить, не так как в прошлый раз, переставить номера и все. А на переписку с первой забить нах*й. Техосмотр пройду еще раз, проблем не составит. И вообще. Я спросил только про чип-тюнинг. Другую тему прошу пожалуйста не затрагивать. Не обязательно турбину ставить, чтобы увеличить мощность двигателя. И я не собираю машину для дрэга. Как уже было сказано, я просто хочу сделать так, чтобы двигателю было легче "крутить".
ого с 2-х литрового 85кв атмосферника при помощи чипа,снять 20-25кв,крууто,ты на стенде проверял или тебе прошлый хозяин по секрету сказал? а про пинок,про то и разговор,что если дать хорошего пинка,то либо на несколько заездов хватит,либо надо вложить денег не мало,что точно не целесообразно. жаль я выкинул,у меня был такой двигатель с мозгами 95кв(стоковый с кадета гси,были такие 95кв) подарил бы.
я не помню, что еще меняли помимо компьютера, но она не турбированная была это точно. Я поэтому и спрашиваю у вас, что еще нужно заменить. А вы сразу с наездами и выеб*нами, и оскорблениями. Читал на форумах, что два двигла одинакового года выпуска, одинаковые по объему и мощности в оригинале могут в итоге выдать разную мощность после чип-тюнинга. На 20-25 кв может кажется слишком много, но факт остается фактом. Просто расход был немного больше прежнего. Но на 10кв поднять было бы самое то думаю)
Я под столом)))))) тУнинг бокс для атмосферного движка))))))
Когда именитые конторы бьются над оптимизацией работы ЭБУ, чувак снимет 20 лошадей неправильной смесью топлива)))))))))))
Что собрались прошивать? Примитивный мозг калибры? Не, прибавка конечно будет, в вашем подсознании. большего эффекта можно добиться только переборкой мотора.
И ребят, кто действительно занимается турбированием мотора, не сидят на ауто24. У них серьёзные тематические форумы. Зайдите туда.
Коса, блок управления, набор датчиков, который никак не совместим конструктивно без глобальных переделок с атмосферным мотором, сам нагнетатель, радиаторы охлаждения турбины, патрубки, форсунки, рампа, насос, система смазки, СЖ, коллектора, зажигание, сцепление и т.д. Это минимум, что вам может понадобиться.
