а что сказать,по фото красивая,напида.ашен до блеска,тут надо в живую смотреть,гнать на диагностику,померить толщину краски,тогда можно,что-то конкретное сказать,а вот есть ли смысл в гибриде?-это отдельный вопрос,по мне так выгоднее дизель иметь,расход такой же,а динамика и тяга лучше.
Первое - это пробег! Скручен он 99% даю.
Для гибрида это важный показатель.
Сам смотрел Примусов, в итоге, взял паркетник на тяжёлом топливе.
Расход до 8 - город.
6,7 в среднем.
Где бы я был с нашими способами зимой на Примусе, даже не представляю.
Ну а разгоны и тяги - это в детстве - юношестве осталось.
ну 100 тыс скрутили, допустим, и что с этого?
ресурс примуса 500-700 тыс км при регулярном техобслуживании в тойота центре. Еще детям останется.
А батарею менять не требуется - ее хватает на весь срок службы авто.
и перед покупкой обязательно на диагностику в тойота центр
Уточню, вчера написал средний 6,7, хотел написать 7,6.
Ну, про 500 - 600 - это полный гон.
Кроме того, наверняка, битая.
Дорогие машины от туда не везут, как правило, покупают ниже рыночной стоимости из-за дефектов и аварий, что бы тут навариться.
Читал отзывы россиян, которые купили Примусов с Европы, так вот, они попали на батарею, это, скорее, исключение, но всё же.
В общем, в городе есть смысл держать Примус, за городом и зимой все плюсы перекрываются минусами.
Относительно полноприводных кроссоверов у этой машины плюс, только, в расходе топлива в городе.
Относительно легковушек, конечно, плюсов много, вернее, одни плюсы, кроме, пожалуй, более сложного технического оснащения.
Брал на тестдрайв, в целом, непривычно, но не впечатлило, но лучше в разы чем недоразумение - Аурис.
А какие у этого гибрида плюсы перед дизельными легковушками? Я вижу только один плюс,но к Эстонии этот плюс не имеет никакого отношения-более низкий выброс СО,что в развитых странах влияет на налог на автомобиль и на то в каких зонах города можно перемещаться,на гибриде по всей Европе можно в центр любой столице заехать,но ради такого плюса покупать в Эстонии гибрид как-то не разумно.
Как уже многие заметили приус берут для езды в городе, а не по трассе. А в городе руль быстрее изнашивается. Поэтому, это не показатель скрученного пробега. Кожа может быть потертой уже на 30 000 км пробега, а может и на 300 000 км выглядеть как новой.
а что гадать-то,звоним продавцу и договариваемся о диагностике в центре,если продавец включает заднюю и находит море причин,что проверять ничего не надо,от покупки стоит отказаться сразу,а если согласен на проверку,гоним в центр на проверку.
ну вообще-то диагностика показывает общее состояние автомобиля,так же почти всегда можно узнать настоящий ли пробег или нет(если,конечно диагностика делается не в гараже на лаптопе),так как километраж дублируется в нескольких местах и смотать везде не так то просто и даже,если сматывал профи и смотал по всем мозгам,а это дело не 5 минут,нормальная диагностика выдаст,что одно из предыдущих подключений диагностического оборудования проходила несколько часов,из чего можно сразу сделать вывод,что это и была смотка километража.Я бы еще обязательно проверил геометрию кузова и толщину краски,из полученой информации тоже можно сразу сделать вывод о ДТП.
Есть конечно и другой вариант,смотрим напида.ашеную конфету на стоянке,восхищаемся очень чистым салоном и двигателем,верим во все сказки продавца,делаем кружок в 3-5км и едем переоформлять,может конечно и повезет и на самом деле машина окажется машиной,а может и нет,каждый сам решает,как расстаться с 13000 еврорублей.
ну для меня не мало важно,состояние подвески,тормозной,рулевой системы,есть ли ошибки по электрике-это и есть общее состояние автомобиля,а для тебя,я так понимаю,главное-это,как сильно блестит руль)))) как я уже писал,каждый сам решает,как ему расставаться с деньгами,да и с таким подходом,как у тебя,я оочень сомневаюсь,что ты когда-нибудь покупал машину дороже,чем за пару тысяч,только за такие деньги можно покупать машину на глаз.
