Здравствуйте!
Поменял воздушный и топливный фильтры. Приехал домой все нормально. Машина постояла ночь.(темпиратура -15С) С утра завелась, поработала 10 минут и заглохла. И сама перестала заводиться. С эфиром не хотела тоже. Но с толкача заводиться сразу, работает опять же 10-15 минут и глохнет опять. В4ера отработала больше часа, заглушил сам, минут через 5 завел , все нормально. А вот с утра завелась и опять поработала 10 минут и заглохла. и больше не заводиться.
С чем это может быть связано и что делать в этой ситуации?
Заранее спасибо!
последний раз на статоил, а обы4но на луккоиле. в4ера добавил присадку тоже. думал, 4то может парафин собирается, вроде просралась. а с утра опять таже история. А с топливными фильтрами не может быть проблены? Что он забился о4ень быстро ?
Присадку в топливо надо добавлять если температура в баке +5 и выше . Одна из возможных причин антигель не растворился в топливе , а остался отдельной субстанцией и его засосало в топливный фильтр и засрал новый фильтр . У меня две недели назад этот антигель засосало до топливного насоса и результат напрочь забитые форсунки и забитый топливный насос ( пришлось всё разбирать и чистить , а наконечники форсунок на замену) . Ещё как вариант после замены топливного фильтра где-то стало подсасывать воздух , для запуска со стартера нехватает давления , а при больших оборотах ( с толкача) давление появляется . Или какая-то из форсунок не распыляет топливо , а ссыт .
поставил машину в теплый гараж в пятницу. сегодня еще раз поменял топливный фильтр, и все равно без результатов)).
Остается только гнать машину к хорошему дизелисту, 4тоб проверял всю систему?
Проверь ещё электроклапан на насосе . Он открывает подачу топлива при запуске и закрывает подачу топлива когда глушишь . Там должен идти всего один провод и при включённом зажигании на нём должен быть плюс(+) . Ещё как вариант обратный клапан на топливном фильтре забился и остался открытым и через него сосёт воздух .
