Всем привет!! нужен ваш совет, очень понравился VW touareg, есть возможность купить данное авто, посоветуйте пожалуйста может кто сталкивался с данными типами моторов 3.0 TDI и 5.0 TDI, машину думал брать из германии года 2003-2005, какой мотор лудче выбрать, на сколько мне известно эти моторы ременные, через сколько нужно менять ремень и ролики, как вообще эти моторы ведут себя, как расход у них, сильно отличается друг от друга или нет, все кто что-то знает пишите, советуйте, заранее благодарен!!!
вообщето мне всегда хотелось купить что-то из внедорожников, как я прочитал на форумах и посматрев различные тест-драйвы мой выбор пал именно на touareg он показал себя с лудчий стороны по проходимости в экстремальных условиях, и хорошо подходит как семейное авто, многие отзываются о нём очень даже не плохие, вот решил уточнить про моторы, ещё один из вариантов которой а бы стал рассмотривать это MB ML320 2006 года, вот пока думаю что и как, может кто и переубедит брать toaureg а может и наоборот опять услышу о нём много хорошего. решил посоветоваться
из больших паркетников лучший - это Audi Q7, т.к. в отличие от остальных моделей ауди отличается безупречной надежностью.
Тойота Land Cruiser - тоже образец надежности, только он практически не падает в цене, их никто не продает, а если продают, то просят просто дурных денег, его есть смысл брать новым и ездить лет 10 не зная проблем Поищи б.у. модель №100, 4,2 дизель - это оч. достойный аппарат, их выпускали с 2000 по 2006 года!
А Туарег - это глючный геморой, весь мозг тебе вынесет.
Вы очень мало читали про Туареги, иначе, даже мысли не возникло бы его покупать. Это, пожалуй, самая неудачная машина в плане надёжности. Я тоже хотел 2,5ТДИ, но, ну его нафиг!
У Touareg V10 TDI bi-turbo 230kW привод не ременный, а по сути вечный - шестеренчатый. У машин первых годов выпуска бывают траблы с электроникой. Ну и не стоит забывать про 2 турбины и пневмоподвеску. Есстественно стоит проверить работу коробки, т.к. 99% прежних владельцев наверняка испытывали потенциал 750Нм двигателя и надежность коробки соответственно.Еще недавно этот дизельный двигатель считалься самым мощным среди серийных машин. Хотя ухоженный аппарат будет вызывать только положительные эмоции=)
Двигатель 3.0TDI, устанавливавшийся на Q7 и Touareg также V-образный. Вполне достойный двигатель, 500Нм и 171(176kW). Хоть турбина и одна, но, как и все современные дизеля, привередлив к качеству солярки - абы что не зальешь. Головка блока вроде бы чугунная.
Кстати, 3-х и 2.5 литровые Touareg бывают и без пневмы, 5 лировый - только с ней.
Ну, лично я также буду брать V10TDI, так как Audi Q7 6.0TDI будет мне по карману лет через ...цать=)
Удачи в выборе!!!
Кто сказал, что он плохой?
Он, просто, не одна из самых удачных моделей на вторичном рынке, т.к. у кого немерянно бабла, купит новую, а тут... ну для интузиастов вкладывания денег, если этот момент не напрягает... почему бы и нет.
2 Alex: с другой стороный, есть ли альтернатива V10 TDI на вторичном рынке? Хотя денег на обслугу такой аппарат будет требовать внушительных. А так от форс-мажора никто не застрахован, все прекрасно понимают, что покупая такой поддержаный авто нужно быть готовым к серьезным тратам. Тут уж кому как повезет. И когда он сломается, винить придется только себя, и сожалеть о том, что не купил более простую машину...
и в чем смысл,покупки трактора с 5 ти литровым обьемом,сколько в городе будет кушать??? да ему на прогрев наверное минут 15 20 надо,как грузовику,значит на короткие дистанции будет всегда не прогретый и расход топлива будет большой,а для того,чтоб грязь месить 750нм не надо,там от мощности толку ноль,у уазика солько 80 90нм,а 100пудово,что в грязи таурег будет курить со всеми своими 750нм и всей своей супер электроникой,по мне 3 литра самый оптимал,а один хороший минус у таурега есть,сзади места для ног мало,особенно,если спереди люди выше среднего роста.
N8 +1
и если уж и собрался брать с германии, то готовься к головняку это 100% , и имей ввиду, что пробега у него будет ой ой как не мало ) и не верь цифрам на приборке)
Добрый день. Случайно зашел на форум. Почитал про Туарег. Обычно пишут кто не пользовался Туарегом. У меня бензинка 3.2 не скрою прожорлив. Подвеска не пневмо. Вот уже за 200 000 перевалило, не давно поменял заднии костачки обошлось 40 евро. И поменял все бобины на свечи бесплатно по компании. Проходимость отличная , а на дороге стоит и особенно в гололед. По сранению ланд крузаком день и ночь, был у меня прадо 120 из первых. Не ломался но не стоит на дороге, да и сколько верталетов на них было. А бензинка по сравнению с дизелем на 100 штук старыми дешевле. А сотки хватит на все расходы и подруге на подарки. Машиной доволен. А пробег в 200 000 сам за себя говорит. Вот выставил на продажу. Хотя машина в идеальном состоянии. Бери туарега если пригленулся да и уже купил.Удинственое что слышал об 5том развесовка двигатель тежеловат а так все окей. И совет если купишь туарега. Держи пол водителя у двери сухим или закрой чем нибудь. Там идет толстый пук с проводами вот от туда све проблемы по электрике. Удачи.
Доброе время суток!
Катаю 5-рку уже несколько лет. В основном Таллинн - Москва. Прожора редкий - но доволен дико! Заменил втулки стабилизатора и с периодичностью в 3 месяца меняю лобовое стелкор от *пискоструйки*, аирматик ходит без проблем, главное следить, как за любовницей. Советую!
взаимно. тож кайфую почти два года на V-10. главное масло, фильтра вовремя менять турбины дольше поживут и в -35 не ездить пневмо целей будет. А машинка кайф. а как подрываааааааает.
У меня 5ти литровый,"пуляет" ток в путь,авто 2006ого года,мотор не капризный,пробег 12000 и менял только расходники,расход в среднем 16л на 100км,если жечь по хорошему то 18,но больше двадцати ни разу не поднимался,280км/ч едет ровно(дорогу не ловит),единственный минус-это налог,плачу 50000тыс. в год,а так советую 5ти литровый,мне кажется 3 маловато.
на 5 - литровом моторе нет ни ремней ни цепей ГРМ работает по принципу набора шестерен. Мотор бомба, но в эксплуатации не дешевый, плюс любые масштабные работы по ремонту сопровождаются только снятием двигателя, а это как вам известно процедура не из дешевых, ну и на последок об этом моторе, каждое ТО сопровождается покупкой 12л масла, причем не полусинтетики, а синтетики и желательно самого хорошего качества. В 3-ох литровом моторе ГРМ цепной соответственно эксплуатация данного двигателя дешевле так как масла надо меньше и в ремонте все намного проще. А дальше думай сам, но главное преимущество V10 это разгон и тяга. Этих два показателя просто захватывают.
Вот такие Эдики Дауны..., к сожалению их большинство..
Езжу на V10 просто супер!!!
И никогда по своей воле не сяду на японца!
тем более на УАЗ
Был 120 4 литровый - это небо и земля
слил и не жалею.
А V10 наслаждаюсь
катаюсь на 2003г v10 5.0 заменял только масла и фильтра , + датчик поткачки пневмо подвески это больная вещь из за соли на дорогах! так всё круто я даволен если буду брать то только новее до 2008г
