всем привет!
у меня вопрос по поводу дизеля?
проблема в следующем, после ночной стоянки машина заводится трудно. надо крутить по 10-20 секунд стартером.а потом работает ка часики. что может быть? такое ощущение что топливо спускает из тнвд.
кто знает подскажите?
vento 1.9 td 55kw.
Азы дизельной техники (наверное=):
1. плохая компрессия, т.к. завтра, наверняка на твоём одометре должно было бы высветиться значение: 1ооо000 км ()должно было бы- ключевое слово);
2. свечи покрылись паутиной, т.к. не работают;
3. потрескались топливные шланчики и уходит топливо;
у тебя может и не ездила но машина ТО проходила у дилера! ты хоть знаеш что такое МОТ ? если такой умный? машину сам обслуживаю последние 3 года!
в эстонии все такие приколисты!
Проверь на предмет подсасывания воздуха, замени топливный фильтр, проверь свечи накаливания, если не работат - замени. Проблема может быть даже в слабом акуме.
спасибо +,
фильтр поменял,даже поставил новый клапон на нем, акум новый пол года. свечи не смотрел но иногда лампочка очен быстро гаснет.
а может есть какой клапан обратки в самом тнвд,?
уверен проблема пустяковая.
и для некоторых с острым язычком... в эстонии все машины со скрученным проегом. сам убедился проверяя через диллера! а вот в Англии за ето уже сажают и на долго, и есть общая база данных по тех осмотрам! и проверить это можно по телефону, кто жил там понимает о чем реч!!!э
Ну жил я в Англии, дальше что? Где мы, а где Англия!
Если вы из Англии, то другое дело, а так, не понимаю к чему это сказано!
Какой клапан на фильтре?
Что сказал тебе +, чего не написал тебе я?)
У тебя типичная проблема машин с большими пробегами! Если бы у неё был пробег 160ооо, ты бы ещё тысяч 100 в двигатель не заглядывал.
Идём дальше, ставь прозрачный шланчик перед насосом и смотри за ним при запуске...
У тебя там, случайно, ручного подсоса топлива нет в салоне?
Если утром заводится с трудом а потом как часики,вернее всего 2 свечи накала не работают,но при этом когда двигатель завелся где то секунд 30 будет подраивать,или же реле накала свеч,стоит где предохранители,у меня был пассат стаким же двигателем ,отгорела ножка на реле ,попробуй утром взять провод не очень тонкий и от аку-ра + на прямую на любую свечу,они все равно общей шиной соеденены сек 30 подержи и попробуй завести,а трбуки от фильтра к насосу прозрачными долны быть в оригинале на пассате так было ,по ним сразу видно сосет воздух или нет,удачи
Aleks 124.как раз вчера уже +13,смотри за погодой лучше ,а 1,9 ТД более чувствительнее к перепадам чем ТДИ, у самого 1,9 81квт,прошлый год пол зимы отъездил без 2 свечей ,пуск оличный,только слегка подраивал и вначале немного синего дыма ,на более новых дизелях управление электроникой идет ,а на 1,9 ТД как говорят вручную на торпеде ручка ввиде клавиши для холодного пуска,вытянеш ее и делаеш на топливном угол опережения( раньше ),тем самым облегчаеш пуск холодному дизелю
Ребятки,тема про дизель,а не возраст машины или пробег,к чему острить,человек задал вопрос, если есть варианты посоветуй ,предложи,и при чем возраст,дядя в Англии откатал лет 8 накрутил т 300 чтоб не капиталить двигун ,кузов хороший ,кинул на раму новый и катается дальше,(многие так делают) у моего на спид-ре 378 т ну и что -26 было заводится с пол оборота,и авто возле дома, масло от замены до замены и тоже скоро 15,проблема может дейсвительно пустиковая
@у моего на спид-ре 378 т ну и что -26 @
так я, собственно, о чём и говорю! Ибо, если исходить из того, что машина прошла только-лишь обкатку (150ооо км), то тут причину не найдёшь.
Блин! Ну тож Германия! У меня тоже была Мазда 626 2,0Д с таким вариантом. Но речь не об этом, непонятно причём тут Англия и маленький пробег... со слов автора.
"МОТов там же наксерачат"!!! ну если ты хакер ))) то флаг тебе в руки!!!!
чем старше машина тем дешевле страховка!!!!!
машина заводилась без свечей с пол оборота летом. давление масла на холостых 2 бар. на 2000 - 4 ! воздуха в шлангах нету!!!! ни одного пузыря! после старта немного потряхивает двигатель 10-15 сек.
"Идём дальше, ставь прозрачный шланчик перед насосом и смотри за ним при запуске...
У тебя там, случайно, ручного подсоса топлива нет в салоне?"
вообще есть ручка! а что это даёт?
сам живу в Англии.
А можно поставить машину с правым рулём на учёт в Эстонии?
Первым делом посмотри предохранитель ( стоит в моторном отсеке как правло на кузове, к нему подходят два красных толстых провода и выглядит как алюминиевая вставка)Второе ,проверь эл. питание на свечах накаливания. Если порядок ,проверяем сами свечи (существует несколько способов, рекомендую просто выкрутить и подать напряжение с аккумулятора).Третье, хорошо бы проверить компрессию, если ниже 16 кг (не для всех авто) то запуск будет крайне затруднен.Топливо тоже может сходить из-за негерметичности ТНВД (грубеют и рассыхаются резиновые прокладки и передний сальник)Сизый дым и троение после хол. запуска часто говорит о том, что сбито зажигание в стону позднего, страшного в этом нет ,только неприятно. УДАЧИ.
Проверь все же свечи,тем более холода не за горами,но помни + общий соеденены все 4 шиной, к 3 и 4 подлезть удобней,к 1 и 2 посложней ,за топливным,про ручку писал выше,если она работает то даже на заведенном двигателе,когда ее вытащиш поднимутся обороты хх, и еще посмотри сверху на крышку топливного насоса где валик (газа) проходит через крышку топ на-са ,там течи нет (на не нем одеты 2 мощные пружины ) А про регистрацию с правым рулем можно спросить в разделе техосмотр,но я думаю вряд ли,хотя бегала у нас жига 5 с правым рулем зарегистрирована была на фирму,слышал что до 94 или до 96 разрешали,врать даже не буду видел я ее где то в 03 или 04 году
спасибо большое. я все попробую как сказали, но на выходных машина не моя а брата, но сам на ней ездил 2 года и вообще ничего не беспокоило! а может форсунки не держат давление? ну текут. а так масло не ест, от замены до замены 0,5 литра.
