Если турбокомпрессор с изменяемой геометрией-то причиной может быть закоксованность направляющих лопаток и впоследствии их заедание, заедание цилиндра привода лопаток, треснутые резиновые шланчики на этот же самый цилиндр. Но самое главное, о чём забывают многие владельцы турбомоторов: дайте перед остановкой поработать двигателю минутку, тем самым дав турбокомпрессору плавно "остыть" и сбавить обороты ротора до минимальных и только после этого глушите двигатель! Например на тепловозных дизелях для этих целей после остановки дизеля запускается маслопрокачивающий насос, который тем самым обеспечивает подачу смазки на подшипники турбокомпрессора, вал которого после остановки дизеля всё ещё вращается(ведь рабочие обороты турбкомпрессора могут достигать до 100 000 об/мин).
