Добрый вечер, брацы посоветуйте, расскажите чего-нибудь плохого, аль хорошего по поводу этой машинки. Вроде 2002, километраж маленький, но пугает потёртое сиденье.... За рание благодарен!
у меня 323 2002,1,6 автомат,пробег 100000тыс.покупал было 50000тыс(пробег)поменял все ремни и колодки.ремонта пока не требует,кактаюсь каждый день,машина не плохая,но шумноватая.а так в целом доволен.
взял такуюже месяц назад,но у твоей комплектация побогаче!масяня неплохая,скорей всего сделана как у меня для эстонии.проверь работу вех электроприбамбасов,все эл.подсветки,на ржавчину. цену смело сбивай на десятку,дави на кризис.я тоже брал в салоне ,запросил их ценовое предложение-они скинули до семи,а когда я решил округлить,то не стали ломаться!!!кое-какие мелкие касяки обнаружились,но в принципе нормально,книга только на эстонском,а на рынке просят в 3 раза дороже,чем в россии.Удачного приобретения!
Ну не нравится - не бери, смотри другую. Авто в самом деле нормальное, дешево и сердито так сказать. Обслуга на них не дорогая, ходят долго. Единственная беда это шум.
Японский запорожец,шумоизоляция на уровне ноля, если в наушниках которые шум глушат кататься то пойдет,не стоит такой отстой покупать,не выкидывай деньги.
вы правы - только по внешним признакам, не знаю почему, но не воспринимаю данную модель вообще, как и любую тойоту:) вроде не уродлива, вроде все ладно скроено, но со стороны она просто никакая, безликая. да еще в таком цвете... извините, но просто образец супернадежной японской серости
какой комфорт,ты сравниваешь японские запорожцы,там нет комфорта,впринципе,что 1,что 2 это такие коробочки,способные передвигаться из пункта А в пункт Б и по прибытию в пункт Б,желания прокатиться просто так не возникает(если не первый авто)
Впринципе тоже запорожец :) но этот хоть металл приличный имеет,с кузовом проблем не будет(если не был сильно бит),да и потише будет,попробуй покатайся на всех,что по душе больше будет,то и бери,ну и конкретное состояние каждой машинки учитывай.
Эдик понятен вашь тип предпочитаемых машин :) ну да норм резвые и класс высокий, но я принципиально отказываюсь от заднего привода, отговорили, напугали зимней ездой,
Макс уневерсалы и коробка автомат меня тоже не устраивают :) а вот последний митсубись неплох, но к сожелению я ограничиваюсь тартускими запасами авто :) буду смотреть эти машины гольф, мазду, та харизма тоже отпала в виду дороговизны запчастей и мотора GDI говорят привередлив,
SoFer
нормальный борька такой:) при всем моем уважении к япам это хороший вариант - в плане ремонта беспокоить будет конечно почаще, но фольксы тех лет еще можно назвать народным авто. можно (и нужно) обслуживать самому или в соседнем гараже у дяди васи. зато по комфорту с той же 323 тех лет просто не сравнить
Да нет мне нраваться машины Е класса,просто ты пишешь,не хочешь часто менять машины,так вот на той же цешке,если брать 1.8 2.2 и механику все легко и просто устроено и запчасти не убийственно дорогие и металл крепкий и комфорт есть,а что плохого в заднем приводе??? зимой можно на любом улететь,тут все от тебя зависит.
MaxD1
не говори ерунды,уж галант будет в обслуге точно не дешевле той же цешки,думаю даже подороже и вообще эти сказки про сверх крепких японцев,у меня вызывает улыбку,знаем проходили и с сигмой сталкивался и на аккорде подвеску перебирал,что то ничего дешевого я не заметил,если брать немца,без кучи понтов и электроники,которую глючит,немец крепче и в ремонте простой,чему здесь ломаться???
чтоб брать за те же деньги,шумную,неимеющую никакого комфорта японскую мыльницу,типа 323 мазды???
Кстати если уж на то пошло,у знакомого,вот такая шляпа 2002 года
ну как говорится, сдуру можно и Х сломать:))) галант точно не будет в обслуге дешевле цешки, но требовать ее будет гораздо реже и удовольствия от езды просто в разы больше
возможно,с галантом не сталкивался,но очень сомневаюсь,что от езды будет дикий восторг,только от какой нибудь топовой модели,тогда надо и цешку такую же брать,но тут уже будут другие цифры в ремонте,что у одной,что у другой и опять же японец ничего не выиграет,а кузов у японца слабее,гниет быстрее,а для 10 летней машины кузов далеко не последнее дело. Я лишь высказал свое мнение и сам и на премере других видел,что в большинстве случаев все заканчивается немецким автопромом или шведским,а не наоборт,с немцев на япошки пересаживаються еденицы,да и то только в том случае,когда можно купить нового японца и потому что на нового немца не хватает :)))поэтому и советую человеку сразу начать с нормальной машины,ну зачем велосипед изобретать P.S это не относиться к владельцам субару,лексусов,инфинити,эволюшинов и т.д и т.п
ну у немцев тех годов тоже металл не из лучших
одни 210 чего стоят... гниют как опеля 20 летние
у меня была мазда 13 летняя, да... кое где в укромных углах на этой фольге были места со ржавчиной, особенно хорошо видно было если всматриваться в упор
Авенсис да, стоит того чтоб обратить на него внимание
А если купит мерседес, то потом ни на какую другую марку ни за что не пересядет.
pux
не металл хреновый,покраска страдает,качество упало,но заметь,даже открытый очяг у немца гниет долго,почисть,покрась и забудь,а японец сразу дырка.
Бора вещь хорошая, а насчет обслуги галанта и бехи тройки ерудна, в галанте многое дороже, по опыту знаю. Авенсис смотри, очень неплохой варинат. В гольфе есть очень большой минус - отсутствие багажника, там просто место для 2-х сумок. Мерин явный лидер из всего что тут было предложено.
pux
а чтож ты шкоду купил,а не мазду6 напремер??
а про гниение,ну да 10 лет еще не будет гнить,тоько начнет,но ты же не на месяц машину покупаешь,через 5 лет цешка останеться цещкой,а 15летняя мазда?? за мерен еще и денежку получишь,пусть не большую,но приятно и больше,чем за мазду зданную на свалку.
я впринципе не настаиваю на немце,ну раз уж зашла темка такая,народ давайте поговорим,о японцах и немцах,только,не так новый японец и 4,7 летний немец в сравнение ставить будем,а возьмем например цену от 50 до 70т.еек,не будем кидаться в крайность типа 323мазда за 70 и 735 за те же деньги,тут и ежу понятно,что офигеешь такую бмв обслуживать,возьмем простой вариант цешка, 3 ка и для сравнения аккорд,галант,авенсис,премьера.Впринципе один класс,япошка пару лет в возрасте выиграет,но выиграет ли он в обслуживании и кто быстрее состариться???
ЭДИК ДАУН ты в курсе , что мерсы 210 и 211 не оцинкованные? Это же где такое видно у япов? У япов давно авто оцинкованные, а мерс где камешек на арке или капоте краску отколол и все пошла ржавчина. Это один из больших минусов мерсов, я не говорю про электронику. Остальные немцы конечно в смысле оцинковки лучше.
А мы про 210 или 211 разговариваем??? У нас ценовая планка в разговоре 50,70т.еек. И опять же улыбка, также мазда6 первого поколения,уж не знаю,ацинкована она или нет но арки задние пойдут гнить быстрее,чем даже у неацинковоного 211 :))))
У кореша 210,97 года, пару лет назад,сами сделали так,задние арки,то что загнуто имееться ввиду начало гнить,купили такую насадочку,наждачка на акудрелль,поставили,задрали задний мост,сняли колеса,почистили арки,поставили модификатор ржавчины,потом грунт,кивикайце и краску в цвет машины наверх, смотриться очень симпотно,в глаза не бросаеться и до сих пор ничего не начало гнить,заняло это дело 2 дня по 2 часа,просто модификатор надо сутки не трогать,делали все по инструкциям на таре,ни я ни он к автомалярке не имеем никакого отношения и все держиться до сих пор,впринципе пивка попили,а заодно и арки защитили :)))
опять же по электронике,не берите навороченного немца,надо попроще быть,хочешь фарш,с кожей рожей,все электро и двигло сильное,тогда надо сразу и на ремонт соответствующий расчитывать,конечно такой мерс тяжело держать в идеале,но простой вариант,кстати по понтам такой не уступит среднему японцу,ну и чему там глючть??? Максимум какой нибудь датчик сбой даст,все легко проверяеться и меняеться,кстати и б.у запчастей на них хватает. ну и где выгода в Б.У японце,вот если там,что навернется проблема дороже выйдет и еще запчасти поищите.
на японцев запчастей валом
тем более на такие распространённые модели
и опять же...для чего нужна машина?
я взял Шкоду, потому что мазда 6 мне совершенно не нравится и никогда не нравилась ни новая ни старая. Мазда закончилась на 626.
Авенсис новый тогда ещё не вышел, Мондео отвратительнейшиы получился, у Ниссанов не было ничего что могло понравиться и подходить под требования, Соната тоже ещё была в старом исполнении да и 2.4 бенз пугал, БМВ даже 1 серии дороже, Мерс и говориь не о чем, Ауди дороже, Вектра неоправданно дорого и страшненькая. Шкоду я взял потому, что мне на нее предложили цену как на новую Короллу. И если сравнить с чистокровными немцами, то как на пустой Гольф5 и на примерно 100 тысяч дешевле чем Пассат в таком же комплекте.
вот вопрос,для чего нужна машина??? я об этом уже писал,средство передвижения и не важно,как это произошло,чисто пункт А и Б,может японец и пойдет,нет в таком японце ничего,их с гольфом1го и 2го поколения можно сравнивать,такие надежные табуретки немцы,еще в 70 х начали делать,просто средство передвижения,а почему не ломается ничего-НЕ ЧЕМУ,и опять же вопрос ,ты говоришь,что,японцы не устраивали ,за сумму(я так понимаю примерно 300т.еек) так почему же за 50,70 японец будет лудше немца,за те же 50,70.год новее,пробег меньше,а почему тогда так дешево??? ну если во всем немца превосходит??? бред .....и ты сам в этот бред давно не веришь,у тебя уже шкода,а это фольцвагенгрупп,что сильно ломаеться,шлода,сильно ее глючит,уверен,что нравится тебе машина,а сделана только по немецкой технологи,на полдовину немец :)))
Хм.Много было у меня ффсяких вёдер.В основном немецкого и японского производства.Скажу кратко.Если машина сииильно б/у,то лучше япошка.Немцы все шротьё.Было у меня аж три Мазды.Две 626 и одна 323,отличало их от немцев(фолькс,опель,бемеве) максимальная живучесть ,при каких-то неисправностях они один хрен продолжали ездить.Чего нельзя сказать о немцах.Если покупаешь сильно подержанную машину,то нужно понимать ,что в первую очередь тебе нужно средство передвижения,а это надёжность и стоимость эксплуатации.Если-же кто-то хочет еще ко всему иметь типа комфорт и типа престиж,то толжен быть готов башлять по полной.Продавцы запчасией категории "В" будут вам завсегда рады:)
Всем спасибо, как и бывает по инету смотришь одно приезжаешь на рынок всё по другому, вот так и получилось Passat 1.9 TDI 98г, а мазда эта вся в сколах, след сварки с зади, и на седухе потёртость норм.....борка тоже не впечетлил задний мартёр без резинки железная такая "палка торчит" ну впринцепе сказали засенить не дорого но всётаки!
Владел несколько лет назад пояти таким апаратом ( 2,0 Спорт 2003г.)
Отездил 2.5 года без особых проблем.
За время эксплуатации заменил 2 датчика АБС ( задних) и пару резинок в подвеске. И всё ! Хотя машину особо не жалел. Пробег при продаже был около 70000 тыщ.Вот ! Отличная надёжность и упровляемость - советую.
то HZ (незарегистрированный)....машина твоя как ты пишешь была 2003 года,отъездил ты 2.5 года,было это несколько лет назад,пробег при продаже был 70 тыщщщ(всего)ты чё,ее новую покупал?:)))))До 200 тыщщщ любой фольксовский дизель ПРОСТО ОБЯЗАН,отходить без проблем.Бензин может и более.Про новые машины говорить нет смысла.Сейчас даже французы 150-200 тысяч ходят без нареканий.
SoFer, поздравляю, тебе сюда теперь: http://www.passat-b5.ru/phpBB2/index.php
сам купил Пасю -97 1.9 TDI пару месяцев назад, сейчас из отпуска +5000 км., доволен полностью, поставил круиз контроль, сейчас думаю ставить высокие пружины, а то у меня спортивные стоят.
всем ещё разспасиб, пробег 172к, незнаю верить ли :) 66кв, маловато думал, но ща отездив 500км, вполне мне хватит, после 2тон оборотов уверено набирает, конечно не сравнить с ауди 110 турбо :) (катался при выборе звеерь) но начинать с такого я думаю не стоит! состояние вроде хорошее внешне конечно есть пару сколов на крыше, в нутри чисто, кстате передачи переключаються за 2 щелчка - тык тык включилась, тык тык следующая, это нормально или нет, и ещё сцепление немного придавить чуть чуть, и оно колотит в ногу тоже странно.....
возможно изношены синхронизаторы передач+возможно надо новый комплект (корзина, диск, выжимной подшипник) сцепления ставить. хороший неоригинал в районе 3000-4000 стоит. например этот http://ladu24.ee/et/ladu1/4421/11,14,0,1/27063
Хе-хе-хе-хе:),ну что за машины у VAGа?:)У мя Сивег 97-го года, 280 тыщщ пробегу(мож и больше,брал четырёхлеткой с типа пробегом 96 тыщщ),а сцепление ОРИГИНАЛЬНОЕ:).
джонннниии, человек просто предположил, понимаешь, это дизель, по крайней мере у всех Пассатов так со сцеплением.
Ну, а пробег у него, дай Бог тысяч 300, в лучшем случае, как и у всех...
