У меня такая проблема. Заводишь машину едешь всё нормально. Но при хорошем нажатии на педаль газа
движок выключается совсем находу !!!! Правда машина примерно секунды 3 хорошо ускоряется но двиг выключается и привет... Пока машина катится ставишь скрость на нетралку выключаешь зажигание ждёшь пару секунд, заводишь включашь Драйв и если сильно не нажимать газ едет как ни вчём не бывало. После этого появляется ошибка Engine antipollution system deffective. После простоя часов так 25 ошибка пропадает. Вообщем Форсунки снимал отдавал в дизель центр проверили всё ОК. Диагностика показывает ошибку - падение давления в топливной магистрали. Регулятор давления вытаскивал сетку чистил не помогло машина стала только немного лучше заводица. Может ли датчик давления топлива врать и из-за этого копьютер впрыска так себя вести ? Вообщем подскажите чё можно ещё проверить ?

Я бы в центр обратился за более точной диагностикой ! Ясно что проблема с датчиками ,да вот с какими только ? Или тупо менять все ?

Дык код ошибки как раз на диагностике сказали правда не в офицальном сервисе. Но в дизель сервисе. Да в оцициальный сервис ехать это тока деньги на ветер. Вот например если датчик давления показывает больше чем есть на самом деле... Значит и клапан давления будет неправильно регулировать подачу топлива ?? При мне диагностику делали и никаких ошибок кроме той что выкидывает при выключении двигателя не показывала.

Думаешь дешевле тебе будет все датчики менять ? Я бы прокатился бы на центр на точную диагностику и они точно скажут что надо менять !

Меняй топливной насос, он неможет выдать на пике положеное давления, а датчик видет как буто ошибка и поэтому выключает двигатель. Скоро начнет плохо заводиться.

каждый идиот знает, что в двигателе есть топливный насос и всегда все причины неисправностей сводит именно к нему.

На тему asdf кот. просто перевёл название ошибки. Эта ошибка появляется всегда при любой мелочи касательно работы двигателя, сюда входит и неисправность насоса форсунок,расходомера воздуха,недостача давления турбины и так далее. Но по поводу дымного фильтра, правльиное название сажевый или фильтр твёдых частиц. У него кстати своя ошибка типа Practicate Filtre failur или типа этого.

Ну а теперь по поводу моей беды что я описал в начале темы. Проблема решена. А точнее подклинивал регулятор давления что стоит в ТНВД. Постокольку он тоже электро управляемый как и ТНВД отсюда и косяк с выключением двигателя. Но поскольку я наставивал на серьёзном исследовании этой проблемы. Перепроверили абсолютно всё. От подкачивающего насоса до форсунок и ТНВД. Кароче регулятор махнули но пришлось поменять програму впрыска. Насос тоже нуждается замене. Но благодаря смекалке насос пока трудится до полного износа. Кстати после обновления мозгов машина стала более динамичной, но выключения двигла больше не надлюдались. Кстати решением проблемы я обратился не в Peugeot, а сервис по тюнингу. Результат налицо проблема решена при скромной затрате денежных знаков.

И, конечно, адрес тюненговой конторы мы не называем =)) ?

Да нет это не секрет Тёстусе 54 Dynomax, просто не спрашивали я и не называл

Ну что Aleks.124 кто из нас оказалса прав??? И прежде чем кого то называть идиотом, посматри на себя в зеркало.

А что он написал что поменял насос, истратил порядка 30000 еек? Или я что-то пропустил?

у меня похожая пролема.что можно самому посмотреть.а в сервисе толком ничего не говорят.

a качество топлива сильно влияет на работу 2.2hdi ?

для HDI 2.2 качество топлива очень много значит...моя так на 20 литров чует пол литра левой...и часто это выражается тем что пишет вода в топливном фильтре !

anton234 у тебя конкретно чё за проблема ? Мож помогу...

Вот ещё одна важная вещь ... даже если и придётся менять насос на 607 HDi 2.2 , то и этот вопрос я разведал. И не надо тут паники про цену насоса ! Стоит он 10000 - 11000 ееков вместе с работой. Фирмы БОШ по оригинальному номеру. Если совсем повезёт то в тарту дизель кескус есть тама можно урвать тоже самое за 6000 - 8000 тыщь.

противоугонная система! иммобилайзер, приблуда на насосе, датчик давления коммонрейла.короче на диагностику в центр, возможно их диагностика более точно покажет

как разблокировать ключ,имобилаизер.

У меня точно такая же болезень и плавали сильно обороты. Я поменял регулятор давления на новый . Обороты сразу же плавать перестали,но глохнуть при разгоне не перестает и после чего заводится очень и очень плохо. ( это не езда). Это обязательно нужно обновлять и прошивать мозги? Помоги мне добрый человек.

Привет ! Если тема ещё в силе, могу помочь! У меня уже третья по счёту 607 с мотором 2.2 HDi. Сечас тоже борюсь с форсунками потихоньку. Пиши сюда или мой телефон 55946305. Также есть диагностика подключим и посмотрим.

Привет,

Та же проблема, Заводится, едет, но на малых оборотах периодически глохнет. Бывает целый день не глохнет, бывает несколько раз за день, не пойму от чего зависит, вроде на прогретую не так часто. Обороты иногда плавают.
Выводит ошибку Engine antipollution system deffective.
Подскажите с чего начать.

Валерий

Привет! Надо бы проверить топливную систему. Насос подкачки может уже умирает, регулятор давления попробовать почистить или уже тоже замены хочет. Звони, может диагностикой помогу.

Prover s servise datchik zonta

Всем привет. Загорелась ошибка ,забит сажевый филтр. Можно ли ездить с такой ошибкой.И вообще какие могут быть последствия.