Привет. Кто-нибудь смотрел эту машину? Интересует тот факт, что машина уже очень долго в продаже по этой смешной цене и до сих пор не продана...даже фотографировали ее два раза.

http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/553/auto_php-id=5185
53-rus_auto24_ee.html

А где ты там дешевую цену увидел ? Есть намного дешевле ! С нашими ценами на страховку + налоги на такой обьем + бензин + обслуживание данной марки она одна из самых дорогих ,а комфорта в ней минимум ! Можно более солидную машину найти за такие деньги ,тем более у кого такая сумма есть за машину 2006 года снятую с гарантии ! У кого деньги есть то тот купит новую и на гарантии !

to miha0...да-да конечно,Лексус это г-но,а вооот ауди-мерседес-бемеве это даааа!!!:))Йа плякаль:)Машина эта на гарантии,это написано даже в объяве.Дле бестолковых напоминаю,у япошег гарантия 3 года и сто тыщщ,у аудь-бемеве-мерцедез - 2 года.Лехус этот продаваццо по столь типа дешевой цене может по двум причинам,первая это кому-то срочно нужно от нее избавиццо(типа платить не может по лизингу),а вторая это может быть самая дешевая комплектация,она новой стоила 620 тыщщ,без камеры заднего вида ну и там еще кучи опций.Отминусуй время и так по цене и получиццо.Ну и может быть конечно апосля аварии.Хреново сделанная,но это вряд-ли,ибо если машина куплена новой здесь,то можно отследить.

Продать чел хочет машину вот и всё. Кому такая нужна то..спроса на них нет.. я например вообще не понимаю зачем покупать лексус. Если есть такие деньги то надо глядеть в сторону гелика, там лексусам делать нечего. Да и потом обслуга как у бугатти, машина ничего из себя суперского не представляет, ну качество сборки да конечно. По мне так лексуса середины 90-х намного лучше новых. Я б глянул в сторону АМГ или крайслера ))

А цена то впринципе ниже на 30 000, для лексуса это немного.

Промеждупрочем.

У Bugati Veron обслуга как у VW Golf . Это сами создатели говорили. Не помню толи в АВТОРевю читал, толи по телеку смотрел.
Так что бери Lexus, не думай =)).

to Edkot
Ну а что, скажем, суперского представляет из себя BMW этого года?

Изменено 16.07.08 00:12.

Если у гольфа расход 1 литр на 1 км бенза, и замена масла обходится в сумму нового гольфа, а резины хватает на 10 мин при скорости 407 км/ час то ты прав ))))) Вейрон - единственная модель в мире, которую производители выпускают в убыток, технология не окупается.

БмВ не представляет из себя ничего, мне лично Q7 ауди очень нравится. Х6 прикольный на вид, вчера видел в городе, смотрится класс, но салон убогий.

http://rus.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=400930
Сравни с любым лексусом. Просто корова на льду лексус твой.

http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=167899
Очень интересная задумка, для людей, кто знает толк в машине.

http://rus.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=459775

По моему лексус стоит на последнем месте, по краиней мере кузов никакой (в пример беру указанный по ссылке лексус в 1-м сообщении)..зад слишком натянули назад, как будто везешь навоз в багажнике, перед ГС всегда мне напоминал забытого крайслера 300М..салон типаш тоёт - всё по убогому, как будто чего то не хватает.

dmitrys собрался такой брать? Я смотрю уже пару тем сделал, интерес ))) Гибридник или простой хочешь ? Щас джонни с токмастером тебе посоветуют взять какой нить 1.8 дизель, так как 5-литровые моторы для мажоров ))))))

Изменено 16.07.08 01:44.

Создатели имели ввиду простоту обслуживания как на Гольфе.
15-20 тысяч проехал, потом в техцентр, маслице поменял, подвеску потрёс.
через 30 ткм фильтр воздушный сменил, жидкость тормозов и сцепления.
через 60 ткм топливный фильтр и свечи. И масло в коробке.
Это в отличии от гоночных болидов, и Феррари, у которых техобслуга идёт примерно через 1000 км, а то и меньше.

1 литр на 1 км это только при скорости 400км\ч..
Такой расход был у советской военной техники. А по пересечённой местности она потребляла 1.2 литра на 1км. =)

Изменено 16.07.08 11:28.

то EdKoT....вообще посоветовал-бы Кадиллак:)Великолепная машина,если чо,устриц ел:)Только чтопп иметь полный кайф и зимой,то порекомедовал-бы STS в полноприводной модификации.Кстати в Америке тот-же Лехус GS тоже есть на полном приводе.Мерс CLS красифф зараза,но дорох до опупения.ИМХО не стоит запрашиваемых денег.Страховка будет вообще не реальной.Крайслер 300С тож неравиццо:)Я вообще поклоннег американских машин,но не до безумия,а с расчетом.Кстати,Лехус создавался вообще как премиум-бренд для США,так штаа любая модель Лехуса(в том числе и дизайн) обкатана прежде всего перед тамошней публикой.

To EdKoT:
> Re: GS300, 2006 - кто-нибудь смотрел?
> dmitrys собрался такой брать? Я смотрю уже пару тем сделал,
> интерес ))) Гибридник или простой хочешь ? Щас джонни с
> токмастером тебе посоветуют взять какой нить 1.8 дизель, так как 5-> литровые моторы для мажоров ))))))
Я уже после долгих поисков остановился на Аккорде:-) Метался из-за того, что жена сказала что на мануалке ездить не будет. Оказывается что все-таки будет:-) А насчет этого Лексуса...цена, при действующией гарантии еще в течение года уж очень привлекательна...в принципе та же самая что и за Аккорд 2.4 exec с обвесом...

То джонни:
> а вторая это может быть самая дешевая комплектация,она новой
> стоила 620 тыщщ,без камеры заднего вида ну и там еще кучи
> опций.Отминусуй время и так по цене и получиццо.Ну и может быть > конечно апосля аварии.Хреново сделанная,но это вряд-ли,ибо если
> машина куплена новой здесь,то можно отследить.
В дешевой комплектации не пахнет люком...по крайней мере в эстонии... А в других странах к минимальной комплектации еще можно дозаказать какие-то опции... И 620 она новой никак не стоила даже в минимальной комплектации. За 620 сейчас можно взять новый ис250 с комплектацией президент.

to dmitrys...значиццо так:),у этой модели Лексуса во всяком случае раньше была комплектация даже без кож.салона,и стоила что-то порядка 620 тыщщ(возможно даже чуть меньше,точно нипомну),затем на фотках этой машины люка не видно,в описании комплектаци тож я чё-та нинашол:)

To джонни: хм...теперь я его тоже не вижу...вывода два: я сошел с ума...либо его стерли...о, есть еще один...я перепутал эту с другой машиной...но вряд-ли...сам я склоняюсь ко второму варианту:-)

для джонни - лексус на сколько я помню не японец!!
для всех остальных... какого вы сюда Bugatti Veyron приписали по нашим то дорогам на ней не кататься... да и если ей разогнать то меня еще поймают в два счёта.... да и если сравнивать VW Golf и Bugatti Veyron то бугатти тороже выйдет и в обслуживании и вообще....
БРЕД ВЫ НЕСЁТЕ ГОСПОДА!!!

EdKoT в твоей первой ссылке мерин... причём тут лексус?

Изменено 17.07.08 11:24.

Химик, ты видимо ничего не понял

а что я должен был понимать... тут вообще начали обсуждать тему лексуса не в тему... а если ты про мерин, то пфф зачем сравнивать попу с пальцем?

dmitrys,

Почему именно аккорд, может тогда уж Легенду ?

За эти же деньги можно взять
http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/412/auto_php-id=5014
12-rus_auto24_ee.html

tt, ботва эта пятерка. Лично я не понял юмора БМВ последних моделей, салон как у митсубиши ))) 2 крутилки с кнопочкой.

To EdKoT:
Re: GS300, 2006 - кто-нибудь смотрел?
dmitrys,
Почему именно аккорд, может тогда уж Легенду ?

По внешности я бы за нее заплатил ненамного больше аккорда, а она стоит в два раза дороже, что сравнимо с ГС. Что-то в ней есть, но не на такую сумму.

To tt:
Re: GS300, 2006 - кто-нибудь смотрел?
За эти же деньги можно взять
http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/412/auto_php-id=5014
12-rus_auto24_ee.html

Ни бмв, ни мерсы я не рассматривал - как-то не лежит душа к этим маркам. Хотя...МЛ у мерса мне нравится, но последние, а не доисторические...но денег они стоят с нормальным двигателем...

1.8 лимона товарищ один взял МЛ новый. Ну что я могу сказать ))))) Остается ток сесть в свою и думать скок еще надо наворовать на такую телегу.

A лексус ИС новый не пойдет ? Вполне симпотная японское машинко

EdKoT, что он там на 1,8 ляма наставил???
http://www.silberauto.ee/mercedes-benz/?a=page&page=4290
93286dfe1461ca95&subpage=4290af23a3639543b8f0c

EdKoT
Re: GS300, 2006 - кто-нибудь смотрел?
1.8 лимона товарищ один взял МЛ новый. Ну что я могу сказать ))))) Остается ток сесть в свою и думать скок еще надо наворовать на такую телегу.

Он, наверное, за такую цену б/у БРАБУС взял, или попросил скидку наоборот:-)

To EdKoT:
> Re: GS300, 2006 - кто-нибудь смотрел?
> A лексус ИС новый не пойдет ? Вполне симпотная японское машинко

Маленькая она какая-то...сзади меньше места... И если и брать то в максимальной комплектации, тогда есть смысл, а это 604 000 против 418 000 у Аккорда...у Аккорда удовольствие от езды, а у Лексуса полное отсутствие ощущения скорости, Аккордов новых практически еще нет, а ИС250 уже пруд пруди. Вобщем за меньшие деньги больше удовольствия:-)

to dmitrys...вот тоже да:)При выборе Ис и Аккорд,лучча аккорд:)Дрыгатели в мощности сопоставимы,размеры ,аккорд больше,кожи-рожи в обеих есть,единствнное что в Исе класс,это камера заднего вида,наскока понимаю в Аккорд можно вкрячить(или уже есть в топе,не сморел -низнаю)А вообще для меня Ис выглядит как-то слегка несуразно.Да и много их.ИМХО нет смысла 200 штук переплачивать тока за бренд.

Политику джонни уже все знают )))) Зачем лексус когда киа есть. Ну я образно. Дело в том, что для меня например есть разница ездить на кие или лексусе. По мне так лучше переплатить, но купить качественное авто, чем корейское мыло. Мой голос за лексус, но аккорд тоже ничего. Я люблю тихую езду, мне аккорд ни к чему.

dmitrys, ауди нет ? А4, А5 если бункер мелкий подходит?! Передние габариты зачот )) Морда красивая

to EdKoT...то о чём я грю,не может быть политикой ибо ничего общего ни с одним автомобильным концерном не имею.Следовательно влиять на стратегию продаж-производства тоже не могу.Всё строго ИМХО:)Основной критерий,на который опираюсь и по которому сужу,это....по сеньке и шапка:))Деньги-то у тебя есть?:)Чтоб переплачивать?:)))))))))))А то много здесь таких мыслителей:))Мне вот тоже Порш как хрустальная мечта весьма пондра,а хуле толку?:))

Тогда надо указывать, что авто вам не нравится из-за того, что не в силах его купить. Я вот не понимаю, почему многие купившие класс жигули пытаются упорно доказать всем, что они поступили правильно, ибо зачем платить итд..и ко всему прочему вдобавок начинают писать в порши, лексуса что типо хозяева мажоры, платят за бренд и вообще лексуса давным давно делают в китае как и все остальные машины )) Успокоив себя тем, что хозяин лексусов, х5, семер и прочей китайской лабуды подавился черной икрой, хозяева машин для людей из 3-го мира идут спокойно спать.

Далее. Покупающий лексус человек вряд ли ищет по критерию цена-качество. Такие машины покупаются для поднятия имиджа, для солидности, комфорта. Цена-качество на мой взгляд - американ авто, правда туда ток заливай, зато любой тарантас 90-го года даст фору лексусу.

..если кто не понял,то авто за 1.5 млн не в лизинк,это дорого для меня:))

У меня очень хороший знакомый очень долго ездил на W124 94- года,
потомо что машину невероятно надежная. Купил Lexus GS300 2005- года, потому что наслушался про херовое качество Е-класса.
Но за 7 месяцев поездок на Лексе потекли сальники, рулевую рейку надо менять и еще всякого много по мелочи.
Очень жалеет что сменил свой любимый брэнд.

лексус - это на зап. частях тойоты, но в центре посылают куда подольше, когда хочешь выбрать в катологе Тойота, для Лексуса.

Мерс в обслуживании раза в 1,5 дешевле. Да и знаете что меня полностью от Лексуса оттолкнуло, это то, что на новые модели, они стали ставить двигатели V6, вместо R6, только потому что R6, дороже производить, а R6 движок во всех отношениях лучше.

то settingsun.....бред какой-то.Допускаю,что мерседес 124(Е-класс) 94-го года дешевле обслуживать у знакомого "Толяна",чем Джи Эс 2005-го года в центре.Лень уже писать про запчасти к мерсу категории"НОУ НЕЙМ" которые не лепит сейчас тока ленивый.А вааще да,твой кореш явно лоханулсо:))))Коль он такой во всём постоянный,то пусть выбирает мерс,ведь это так надёжно!!!!:))Пы.Сы.Заедь сынок в Сильбери-ауто и поинтересуйся,почём обходится обслуга новой Е-шки и по форумам поищи по надёжности этого аппарата.Много для себя откроешь нового.Ну или твой кореш.По лехусу,ну ведь машина-то была б/у я так понял?:))

to settingsun
А можно по подробнее, в каких отношениях R6 лучше, чем V6?

Изменено 31.07.08 13:37.

В прошлом году взял GS300 2006 - заменил только лампу ближнего света (по гарантии) - ВСЕ. никаких сальников реек и мелочей. Оч. комфортный машын - до этого смотрел A6, BMW 5XX, Volvo S80 - вибирал где-то пол-года - лехус больше понравился.

...да и кстати,забыл в прежнем посте добавить,что я не спец по производству,но всю дорогу V-6 двигатель позиционируется и стоит горааздо дороже рядных четвёрок:)И это справедливо с позиции логики ибо весит больше,материала больше,цилинрофф больше,две головы значит операций при сборке тоже больше да и мощнее,а всю дорогу мощная машина дороже ,иль что-то не так?:)))Далее,проблемы с рулевой и сальниками типичны..............наоборот для бумера-мерса.У Х-5 например рулевая это вааще расходник:))И вааще не понимаю,для чего на малолитражки не ставят V-6,ведь это-же дешевле r-4?:)))))))))

джонни,
settingsun написал R6, а не R4 =))

to KIF
один хер V6 во много превосходит R6.
то settingsun.
Твоего ответа я не дождался, поэтому читай мои соображения.
Начнём с такого простого явления как компактность V6 свободно располагается как продольно так и поперечно, это делает возможным беспроблем ставить такой двигатель совместно с передним приводом. А R6 ставиться только продольно.
V6 имеет 2 головки цилинров, это даёт возможность раздвоить систему впуска, систему выпуска, проставить 2 турбокомпрессора. Мотор будет вдыхать и выдыхать свободнее. В головку имееться возможность установить 2 распредвала, что обеспечит более точную настройку газораспределения.
V6 легче R6 - нагрузка на переднюю ось меньше, расвесовка улучшается, меньше нагрузка на переднюю подвеску, динамака и манёвренность соотвественно увеличиваются.
Если ты скажешь дорого всё это обслуживать, то ответ простой, у тебя просто мало денег.

Изменено 31.07.08 13:31.

то tokmaster...еще добавлю к твоему посту,что V-6 более сбалансированный дрыгатель, ровнее работает,а самым сбалансированным считается V-8.V-10 и V-12 не так хороши с точки зрения отдачи в соотношении мощность-кол-во цилиндров как восьмёрка.А турбируются сейчас с аффигеными показателями именно вэобразные шестёрки.

Ну во первых обслуживать R6 дороже, к примеру чистка форсунок требуется каждые 80 000 км. Про компактность не надо. Двигатели Р6 легче, чем V6, поэтому каждая новая разроботка требует больших инвестиций. Если ты когда нибудь ездил к примеру на БМВ, то ты поймешь почему они не используют В6, а до сих пор ставят Р6. Р6 это больше динамики. Никто не говорит что В6 ******, просто Р6 лучше во всех отношениях кроме одного, это надежность.
Деньги у него есть не беспокойся.
А про надежных новых Мерсов это я тебя прямо скажу тоже "легенда".
Все очень сильно раздуто и то как про все это пишут кажется что это все хорошо проплачено. Да с 2002 по 2004 Е - класс не лучшего качестве. Но к приеру у моего коллеги Е-класс 270 CDI 2004 года. Пригнали с Германии с прбегом в 100 000 км, он отездил 60 000 и ничего не сломалось, за регулярное обслуживание в Мерс центре, а за 60 000 был там 3 раза содрали всего 18 000 крон. Это получется 6000 за каждый период ТО. Это МАЛО. К примеру обслуживание МАЗДА 6 на ТО на 42 000 км вышло моему знакомому в 4500 крон.
Но МАЗДА же не МЭрс

settingsun
Чистка форсунок это не пример. И вообще не зависит от типа двигателя. Если бенз плохой, то чистить надо очень часто.
По поводу БМВ. Даа, у них вообще нет V6. Шестёрки у них все рядные, но это не говорит об увеличении динамики. Хорошую приёмистость БМВ заключается немного в другом. Большую роль у них играет задний привод, коробка с короткими передачами, оборотистость мотора и отличная система переменных фаз газораспределения.. Всё это дополняют иллюзии, которые и повышают чувство быстрого ускорения. "Последнее" больше всего влияет чувство динамики, т.к. если посмотреть по цифрам разгона 0-100, 0-200, 100м, 200м, 402м, и т.д. БМВ не впереди всех. Рядную шестёрку они ставять только по одной простой причине. Рядная шестёрка самый сбалансированный мотор.
А вообще если в мои писульки не верите можете почитать в тырнете.
Вот я нашёл в поисковике.
http://www.auto-most.ru/site/ency/engine/157.html

Изменено 31.07.08 18:47.

джонни, должен тебя разочаровать, но V6 совсем не сбалансирован, особенно как у меня с углом развала 60 о.

V-образные движки всегда были , есть и будут лучше

ну вот мы и пришли к выводу что В6 хуже.
Ты сказал что Р6 более сбалонсирован, а мои данные говорят о его большее высоко технологичности и дороговизне производста.

Пожалуйста хоть В8 или В12, но В6 уступает Р6.

У меня Ягуар XJ и у меня Р6, на все Лексусы ставили Р6, Мерс использовал Р6, а сейчас только БМВ.
БМВ самая честная компания, не будет впаривть говно, как делают теперь все остальные. При этом я не являюсь большим поклонником этой марки из-за гемороя который тебя обязательно ждет если купишь. И вообще В6 больше подходит для американских автомобилей. И если кто-то скажет еще что В6 лучше, то привидите пример хоть одного чисто американского автомобиля с движком Р6, который они еще сами разроботали.

Изменено 01.08.08 09:23.

settingsun
Да? Интресно, а мы пришли к выводу что V6 лучше, и нас больше.

да ты как ребенок, лучше, хуже. Зачем в грубом тоне чего то доказывать. Я тебя объяснил свою позицию, ты свою. Если тебе нравится Лексус то замечательно, но терять рассудок не стоит. Мне например очень нравятся БМВ, но я в тоже время говорю что покупать Е39 это в 90% случаев называется "разори себя", да и дело даже не в деньгах а потеряном времени и нервов потраченых в сервисах.

Мне нравится Лексус, как автомобиль, но больше в нем нет ничего.
LExUS - Luxury Export for United States, и все этим сказано..

И где ты грубость увидел?
Всё вежливо и интелегентно расписано. И ты больше всех повторил, что хуже, а что лучше.

Изменено 01.08.08 14:41.

settingsun
рядное расположение цилиндров двигателя сейчас почти ен используется, даже на новых БМВ, и остальных марках даже на ягуарах, V-образное расположение цилиндров

V6 на мой взгляд барахло. Его суют в те машины, где нет места под капотом. Куча ненужных запчастей, вроде компенсаторного вала стоят кучу денег. Неоправданно дорогой движкок, как и всё новомодное впринципе. Рядная шестерка намного проще устроена, дешевле в ремонте. Звук такой же. V6 пришел на смену рядной шестерке, он просто более новее, но еще не доведен до ума.

Джонни

"еще добавлю к твоему посту,что V-6 более сбалансированный дрыгатель, ровнее работает,а самым сбалансированным считается "

Мде, советую открыть мастерскую по обслуге V6 моторов, назови ее Авария. V6 никогда не считался сбалансированным, как раз наоборот. Митсубиши ставят кучу дерьма в v6, совершенно ненужных при рядном движке, потом замена какого нить ремня обходится в 10к. Назови мне марку авто, где V6 работает как часы?! Я знаю ты любишь Кию...будущее всемирного автопрома..

то EdKoT....Мицубиси как пример не совсем удачен.Точнее как раз совсем не удачен.Надёжность например дизелей у Мицу вообще под большим сомнением.А вааще есть удачные модели-двигатели и есть не удачные.Производитель здесь совсем не при чём.Вэ образные движки существуют уже довольно долго.Я конечно-же больше теоретик и обычный пользователь,нежели авто-доктор.Сколько у меня было самых разных машин,но вэ образная шестёрка была просто изумительна по тяге практически с холостых оборотов.С рядной шестёркой бумера не сравнить.

Эдик, ну ты не лояльный нифига. =)).
Ну назови мне поимённо то ******, которое Мицубиси поставила в V6?
Что ты знаешь про компенсаторный вал? Их и в рядные ставят, и место он много не занимает. У названной тобою Мицубиси, на V6 балансировочный вал не стоит.
И у неё же V6 просто беспроблемные. Рядом ср..ть не сядут с часами Ролекс.. Приезжай - покажу как оно выглядит.
Какой ты ремень за 10к менять будешь? На твою рядную шестёрку сколько ремни стоят?
У тебя и места наверно под капотом много, аж мешок с картофелем спятать можно. А как в сервис приедешь так там целый день только разбирать будут по 450 крон в час.
V-образное пихло не намного моложе рядных.
Короче незач0т тебе.
Жду ответов : )

....а вообще Мицубишевский V-6 3.8 литра от Паджеро(он прямой наследник прежнего V-6 3.5 литра) супер-надёжный агрегат.Проблема там одна,расход топлива под 20-ку на том-же Падже:)Но это уже совсем о другом:))

3.5 и 3.8 у нас не встречаются, если только в единичных случаях.
А вот 2.0; 2.5; 3.0; с турбой и без, с 1 и 2мя распредвалами на головку знают все и они как раз очень надёжные и совсем неприхотливые.

У меня 4 горшка на 318 ))) С ними как то спокойнее, особо не разгонишься, да и гонять не охота с такими лошадями, не могу не гонять когда их много )) Под мой капот можно башку засунуть запросто, потому как моторный отсек для рядной шестерки. Вообщем я как то не особо доверяю V6, по мне так лучше плита ))), по крайней мере на бмв тяга очень хорошая, с низов идет резво, я доволен.

Дело в том, что из-за лучшей сбалансированности сил рядная 6-ка дольше прослужит...Каждый выбирает то, что ему по душе. Буду надеяться что ты не ощутишь все прелести ремонта V6.

спасибо. :-)
Будем надеятся. :-)
Обслуживающие и ремонтные работы по двигателю в том числе и коробку готов взять в свои руки. Слава Богу руки из плеч и руководства на руках.

tokmaster-на Mitsubishi Pajero sport 2.5 d стоит балансировочный вал !!! Может ты сам не видел самого ходового движка у PAJERO ?

1.8d 2.0d и 2.8d тоже с балансировочным валом. Но про дизель я вообще не думал.

то miha0.......мрачный этот мотор на паджеро-спорт.Маломощный,только на ручке и жрал 14 литрофф дизеля.