кто на него парктроник ставил, сколько стоит и как это вообще выглядит, лампочки, пищит и как они подключают, через мафон встроенно или проводки болтаются?
еще вопрос. подкинули ссылку проверка на аварийность, так вот, имею две аварии, надпись пыхьюстайа, знакомые эстонцы не перевели, не знают, так вот, одна авария на 4000, другая на 8000. как это часто и как теперь мне жить и смогу ли рподать такой раздолбанный авто?
сейчас все больше вижу по городу либерти дизельных, столкнулся с такой проблемой. едем, никого не трогаем, на менте, лежачем, вдруг начало стучать, не сильно, думал, попало что в колесо, арматурка, или камень может, но когда открыл капот, стук почувствовался во всей красе, торкало так, что все механизмы перетряхивало. на сервисе сказали, мол, рычаги клапанов сломались. 4 штуки. вопрос к дизелистам. как часто такое случается? почему сразу 4? может они по очереди, там всего их 16, может ли машина ехать на 3/4 клапанов и не подавать признаков, пока решающий не сломается? может причина в другом? а то поменяю, а они опять сломаются, или те, что пока не сломались. что это, итальянский брак? или в чем причина таится? почему так колбасило машину? неужели выпускные цилиндры сразу оба отказали и все газы черт знает куда выдавливало? что теперь делать, перетряхивать движок, или и так сойдет? сервисмены сказали, клапана и поршни целы. кто сталкивался?
Сьездий к другим дизелистам потому что я тоже что то не верю в это что только 4 клапана начали стучать.Я уже сталкивался с клапанами и поэтому что мне не вериться совсем...........
кто что нового напишет о дизельном kj? уже их столько по городу мотается, неужели ничего странного, нового, стремного не просиходило?
обнаружил фиговые колодки, внутренние, а наружные как новенькие, из этого следовало, что на тормоза плохого не думал, а они походу и падлили. звуки разные не хорошие издавали. например, при трогании назад был металлический скрежет и звон. видать колодки западали и клинили. еще по трассе свист словно подшипник. ну и когда ждал свист сношенных колодок, его не последовало, а просто скрежет металла. свистульку-индикатор зажидили.
вопрос по тормозам. если меняешь жидкость на авто с абс, надо просто пузырьки выгнать или чтото делать с давлением жидкости? собираюсб тут дот 3 поменять, но уткнулся в вопрос, как абс реагирует, если давление не задано, может както его надо нагнетать перед закручиванием банджо болтов?
то жэж (незарегистрированный)......найди сервис-мануал и буит те щастье.Или к сёрвис-мэнам.В Сильбери ауто.Кто-то еще джипами неофицияльно занимается.Америка ауто помойму.
кажись там ничего сложного, как на старых авто, единственное, в начале надо повернуть ключ в режим зажигания, но не заводить, и прокачать тормоза раз 20, должен разрядиться какойто клапан создающий это давление. надо ли зажигание включать, подскажите, может и нельзя вообще, ведь тогда заработает насос, как же он давление сбросит? бред... хочу сам простые вещи делать. уже перебирал дворник заднего стекла, менял задние колодки с чисткой дисков, по мелочам фигню всякую, вот тормозуху и масло в движке тоже смешно в сервисе менять, лишние 500 крон на дороге не валяются. а инфа бы пригодилась, чтобы дороже не обошлось
вы какое масло лъете в движок с пробегом 120 тыс, дизельный? нам заливали валволайн макслайф 5w-40, цена средняя, масло вроде не плохое. ужор за полтора года с максимум до середины, т.е. пол литра. сейчас залил точно такое же, данные выхлопа к разрешено 3.00, выдало 0.66. я правлиьно понял эти данные?
если правильно, так что не проходите мимо, аппарат что надо, ужор масла не велик, топливо конечно хавает, 15-16 по городу, но того стоит, как мне кажется
