Audi 80 B4(ABT), двигатель глохнет если не нажимат
shurhend
14:32 04.03.2008
Всем привет!
Поставил машину на стоянку, прихожу утром, пытаюсь заводить, авто
заводится, но обороты все падают и падают, и в итоге машина
глохнет. Замечу, что когда завожу машину, никогда не пользуюсь
газом. Авто всегда заводится без проблем хоть летом хоть в сильный
мороз зимой. Ну думаю, мало ли, попробывал завести снова.. машинка
дергается(при этом подгазовываю), обороты все падают и падают ,
педаль отпустил машина заглохла.
Замечу вот такую штуку, у меня стоит ГБО, и на газу машина едет без
всяких проблем. Движек работает нормально. Данная проблема
происходит только на бензине. Постоянно нужно подгазовывать.
Бензонасос проверял, работает, контакты на XX, когда отпускаешь
педаль газа тоже замыкаются. Поиском пользовался.
Дык, у меня тоже ведь, ABT - это 2 литра 66квт.
Вот только датчик холостого хода работает нормально.
По компьютеру только одна ошибка была если ездить на газу - ошибка лямбда зонд (эмулятор зонда не стоит).
Но до этого на газу 2 года отездил и все было ОК.
shurhend
ездил на днях в сервис на диагностику ну думаю поможет мне ета диагностика да хрен там отдал 300еек датчик хх в норме лямбда в норме еще какаято ересь была короче все в норме единственное что было выявленно ето неисправные провода которые на свечи специалист имитировал запуск двигателя горячего(кагбы запуск движка в неразогретом состоянии) побрызгав воду на
провода катушки зажигания взял провод медный поставил на массу и начал приставлять к каждому проводу была выявлена неисправность(сверкало)ну чтоже сказал он мне ежай в ФОРСС и купи там ети провода и крышку катушки и поменяй и проблема должна исчезнуть
провода и крышка все встало 1000еек поменяли проблемма осталась
так что прям незнаю че делать прям (ребус кокойто )
ну еще сегодня на работе посоветовали разобрать старый датчик хол хода что там в нутри как устроено у меня такой имеется нерабочий конечноже говорят типа там микро моторчик который глючит
временами поетому обороты и плавают а вот еще херь какую я сегодня увидел когда снял воздушник то внутри камеры етого моноглючика был весь в бензине кагбудто он не згорает до конца
посоветуйте кто что знает и может сказать по етому поводу
а ей богу продам машину и проблема останется нерешонной )))
RS2
я проверял на звук посторонний, смотрел подушку под монотроном , бывает трескается, стоит ,год назад 80еек все цело нигде ничего не течет ,не трещит ,не хлюпает, глохнет на холодную и все ,заводится после етого глоха с пол оборота и ет у меня старый акумик стоит который еще на жигуле стоял не с314здеть года три точно очень старый , надо новый но не в етом суть проблема есть и даже диагностика не помогла вот так вот
Датчик холостого хода у меня работает нормально.
Проверяли на диагностике - моторчик жужикт нормально.
На одном форуме у человека была такая же проблема, как у нас..
и он поборол ее.
Вот что он мне написал:
Решение было комплексное но успешное (
1.почистил все контакты на панеле приборов, вытащив из торпедо и разобрав.
2.заменен регулятор ХХ , хотя старый оказался тоже рабочим (так на всякий случай)
3.заменен датчик t воздуха на впрыске. )
Сейчас моя машина работает более стабильно (хотя бывает обороты плавают но не так как раньше - вроде меньше сейчас). Ничего не делал!.. вот такие вот дела. Думаю заменить все же этот датчик t воздуха на впрыске. Хотя тож, не факт что они есть в продаже, да и цена наверное очень хорошая.
to, shurhend ,
Добрый вечер ну ауди мне надоело вкладывать бабосы.
седня заехал на свалку хочу купить приборку с т-тром.попросил 500 еек
я подумал он 3-14 зданутый за бу такую цифру ето на Бетони 34
за регулятор дроссельной заслонки 800 еек тож бу хотя сказал что
в магазинах уже появились б категории по цене 1500 еек или 1000 голова кругом теперь к проблеме заводится как кукурузник в сорок первом.сильная вибрация держу газ маленько и жду пока прогреется до 75-90 градусов тогда работает нормально и ето я езжу с отключеной лямбдой если лямбду включить начинают плавать обороты
лямбда зонд купил за 940 еек.бывают провалы газа глохнет заводится с натягом поддавая газу кстати я заметил читая форумы АУДИ.ВВ.иОПЕЛЬ очень много подобных глюков .разобрали регулятор хх внутри моторчик шестеренка микросхема ну и фишка с наружи кто знает реально ли както проверить весь етот блок отдельно моторчик.микруху на работе сказали что он заедает и компьютер непонимает что делать дальше вообщем будем изучать всем пока.
поправка где я выше писал что ето датчик хх извиняюсь
ето клапан дросельной заслонки а датчик сам где тогда находится
и вот еще что у меня заводится но не глохнет начинает прогреваться и работает нормальнотолько с выхлопной конденсат брызгает с частичками черой копати заливал присадку шведскую статойловскую для карбика сажа пропала но не надолго сейчас снова не сильно но всеже есть .
диагностику сделал 5 ошибок лямбда зонд.сигнал бедной смеси . и хх регулятор две ошибки были связаны с бедной смесью я заменил лямбду и все было в норме отъездил гдето месяц и понеслось все снова дерганий нет не глохнет когда прогревается бывает глохнет когда уже выехал ет на первой провал газа и глох запуск с натягом и нажатием на педаль газа боевая машина но хлопотная .
кто знает реально ли както проверить весь етот блок отдельно моторчик.микруху на работе сказали что он заедает и компьютер непонимает что делать дальше вообщем будем изучать всем пока.
Проверить можно VAG COM’ом. Именно им мне датчик ХХ и проверяли.
Ошибок по датчику не обнаружено.
Хочу рассказать про итог свой проблемы.
Боролся я с этой болячкой очень долго и должен сказать тебе что почти победил. Глюки еще есть но не такие существенные. Поездил я на компьютерную диагностику и обнаружили только одну ощибку - ошибка лямбда зонд. У меня не стоял эмулятор лямбда зонд, поэтому пришлось поставить. Поехал я знаит к мастерам по ГБО, установили мне эмуятор. Ну думаю наконецто все образуется. Не тут то было. Стало еще хуже. Ехал по шоссе, кончился газ - и заглох прямо на ходу. Хочу заметить, что при снятии клемы аккумулятора на 15 мин. проблема просто исчезала - все становилось на свои места, мотор работал и машина заводилась на ура. Так что только снятие клемы аккумулятора и спасало - в компьютере просто накапливались ошибки, и он просто сходил сума. Взял я значит тестер у товарища и решил сам зяняться этим вопром. Заметил следующее: идеальные показания на бензине если едешь (или нажимаешь на газ, все от выхлопа зависит) должны быть в пределах 0,1-0,9 Вольта. Эмулятор выдавал постоянно 0,5 -0,7 Вольт. Стрелка вольтметра туды сюда постоянно скакала. Причем постоянно не зависимо как ты жмешь на педаль газа, на скорости или нет. Такого не должно быть. На эмуляторе был регулировочный винт. Вот эго я и покрутил тем самым сбросив напряжение которое подается на мозги от эмулятора до 0,05-0,1 Вольта. Меньше нельзя было. Сейчас на холодную на бензине (после езды на газу) заводится ВСЕГДА. Если на гарячую то обороты подымаются медленно (но не глохнет). Вот такие вот дела...
Да еще.. муляторы бывают разные ,при установке лучше посоветоваться у мастеров ГБО какой лучше.
Короче, Ауди форева, а проблема в том что авто изначально не предназначено для работы на газу...
подскажите пожалуйста.у меня проблема в том,что в моей машине,когда едишь или стоишь,бывают глюки,она начинает глохнуть.я в этом случае,начинаю подгазовывать.например,на ходу жмешь педаль газа,а обороты падают,приотпущу педаль и снова нажму,то она снова едит,короче,еду качками нажимая на педаль.или был раз случай,еду,жму на педаль газа,а обороты не растут,стоят на одном месте и не растут и не падают.что это может быть?????
подскажите пожалуйста на холодную дымит и троит минут пять потом пар и нормально .прогреется дергается при переключении?audi 80/b4 ABT 2.0 mono-motronic
Audi 80 B4(ABT),Вот здесь пишется та же проблема что и у меня.При холодном движке приходится сидеть в машине и держать педаль газа,а иначе глохнет.Прогреется всё отлично,раньше троила но зажигание подкрутил просто шепчет.Но не холодная,до70-90 обороты очень низкие,или глохнет ...Пробовал датчик температуры ОЖ отключать мозги должны вроде как на аварийный режим переходить но ни какой реакции.Обороты держит ровно,по этому на ДПДЗ не грешу.Времени просто нет вплотную машиной заняться поэтому ищу лёгких путей,может так кто что подскажет???Год назад была похожая проблема но всё обошлось подсосом воздуха в шлвнге к вакумнику,но там сразу понятно было что смесь бедная свечи белые,а тут наоборот на холодной их коптит.И с трубы тоже толи несгоревший бензин,толи его у нас 50\50 с водой разбавляют но снег в том месте где я прогреваюсь в чёрных соплях.Если найду время в светлое время суток то пройдусь с тестером по датчикам,а пока мучаюсь.СПАСАЙТЕ!!!
После зимовки завёл машину прогрел,всё нормально.проехал всё в норме.заглушил через минут 20 завожу не заводится.проверил искру с катушки зажигания искры нет.Заменил ка двигательтушку искра появилась,но без принудительного нажатия на газ не заводится.С принудительным давлением на газ работал двигатель до включения вентиляторов ,после чего газ отпустил обороты падают машина глохнет.может катушка не подходит?Или полетел лямдозонд?дачик холостого хода?Кто столкивался пожалуйста напишите!
Re: Audi 80 B4(ABT), двигатель глохнет если не нажимать газ
Audi 80 B4(ABT),Вот здесь пишется та же проблема что и у меня.При холодном движке приходится сидеть в машине и держать педаль газа,а иначе глохнет.Прогреется всё отлично,раньше троила но зажигание подкрутил просто шепчет.Но не холодная,до70-90 обороты очень низкие,или глохнет ...Пробовал датчик температуры ОЖ отключать мозги должны вроде как на аварийный режим переходить но ни какой реакции.Обороты держит ровно,по этому на ДПДЗ не грешу.Времени просто нет вплотную машиной заняться поэтому ищу лёгких путей,может так кто что подскажет???Год назад была похожая проблема но всё обошлось подсосом воздуха в шлвнге к вакумнику,но там сразу понятно было что смесь бедная свечи белые,а тут наоборот на холодной их коптит.И с трубы тоже толи несгоревший бензин,толи его у нас 50\50 с водой разбавляют но снег в том месте где я прогреваюсь в чёрных соплях.Если найду время в светлое время суток то пройдусь с тестером по датчикам,а пока мучаюсь.СПАСАЙТЕ!!!
Всем привет.
Проблема при трогание авто начинает глохнуть и при разгоне дергает будто провал, также при повороте на право очень сильно осушается. поменял бензонасос, фильтр,проверил давление насоса , компрессию, свечи, бегунок , крышку,обратку результат нулевой диагностика не чего не показывает все датчики в норме.
почему холостого хода обороты не берет кагда на грееш 60-70 температура двигатель,то возле инжектора стоит датчик возле двигателя если от соединит провот от датчика то двигатель берет обороты. если соеденить провот не берет обороты.
Не знаю что делать у меня на 80-тке стоит мех. инжектор, машина 90-го, бывают глюки , машина периодически если не подгазовывать начинают плавать обороты и глохнет
нечего не нада покупатьпросто есть кокаета ошипка нада сделать завотские установки компютера а это делается проще простого снимается клема от акумулятора примерно не меньше пол чеса и вся хитрость но это делается на машынах до 1995года а на остальных только компютер исправляет ошипки
у меня тоже такая же бочка Audi 80 B4(ABT вот что тебе надо сделать и обороты не будут играть ;нечего не нада покупать просто есть кокаета ошипка нада сделать завотские установки компютера а это делается проще простого снимается клема от акумулятора примерно не меньше на пол чеса и вся хитрость но это делается на машынах до 1995года а на остальных только компютер исправляет ошипки
у меня были провалы в оборотах заменил лямбду была замкнута на обогошение помогло но не совсем комп заматерился наДМРВ поменял не помогло поменял дачик температуры не помогло ошибок нет а тарпеда глючит копал дальше реле 30 пропаена ДПДЗ в норме покозала не хватка топлива лезу в бак ба насос плавает сам по себе а я то думал приборка не исправна что бензинку не правельно показывает купил бак так как на том окозалось крепление сломоно завторо поеду ставить будит видно изза етого глючит или дальше копать буду остались только мозги
Нашел такое на http://fryppy.ucoz.ru/forum/18-706-1
"AlexAG80: (Было предложено: может сначала с меньшего пойдёте, например болезнь у АБК, нужно пропаять или заменить реле №30, которое под полкой стоит, из-за времени там нарушаются контакты и дорожки и начинает двигатель лихорадить, это реле от бензонасоса (100 800 9009 Meyle) как пример). Гуляния холостых оборотов исправлено, так как найден подсос воздуха в системе вентиляции картерных газов. Исчез провал при нажатии на газ заменой датчика положения дроссельной заслонки. На старом датчике протерся резисторный слой. Регулятор хх наверное исправен, так как клапан открывается. Далее собираюсь разобрать расходометр и сдвинуть плату. Так же собираюсь замерить сопротивление на регуляторе хх датчике температуры ОЖ и пропаять реле 30. Единственное что смущает, что VAGcom не видит ни одной ошибки, но при этом при подключенном регуляторе ХХ обороты под 3000 оборотов, после нажатия на газ обороты очень медленно падают, а при снятом штекере регулятора ХХ обороты 1200 и в принципе мотор работает отлично.
Добавлено (09.08.2010, 23:04) Сегодня закончились все наши беды. Обороты 800 и отличная тяга во всем диапазоне оборотов. Причина была в плохом контакте штекера датчика температуры ОЖ на мозги. Сегодня стою, смотрю под капот обороты 2500, сдернул этот штекер и машина одумалась. Все пришло в норму и двигатель заработал как часы. Контакты почистил, одел штекер назад, а обороты так и остались 800. Я чуть не помер от удивления. Все попеределал, а причина была такая простая. Кстати, в расходомере плату даже сдвинул и откалибровал его".
И такое на http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=66428&pa
ge=
"Зажигание выставляется на оборотах (6 градусов при 2250 оборотов), это раз. А так - похоже на накрученую дроссельку. Упорный винт никто не трогал? Какой угол видит эбу при закрытом дросселе по потенциометру? Автомобиль неубиваемый в-общем то.
Во-первых всеже посмотри в текущих параметрах напряжение. Главное реле часто отваливается так, что и не заметишь".
А здесь повторяющиеся заключения о проблемах с AUDI 80 B4 ABT из журнальных статей:
В моторах, оснащенных системой моновпрыска топлива, мало служит потенциометр дроссельной заслонки и разрушается прокладка, установленная между корпусом «моноинжектора» и впускным коллектором.
Стоит уделить внимание и системе охлаждения. Со временем на пластиковых фланцах, стыкующих резиновые патрубки с двигателем, появляются трещины. Нередко из-под них подтекает охлаждающая жидкость из-за пересыхания уплотнительных колец.
На автомобилях с пробегом за 250 тыс. км в «механике» может износиться подшипник вторичного вала и дать течь сальник кулисы переключения передач. Так, на машинах с пробегом свыше 250 тыс. км отмечен выход из строя подшипников первичного и вторичного валов, что проявляется в повышенной шумности работы коробок передач.
Особых проблем с тормозами не бывает, разве что при замене колодок в задних дисковых тормозах нужно смазывать направляющие – в противном случае они со временем ржавеют и подклинивают.
Проблема такая. На морозе заводится отлично, обороты держит, прогревается. Когда разогреется падают обороты холостого хода, при езде периодически пропадает тягя то есть чувство что кто то прицепил с зади телегу. Давишь на газ резко набирает обороты (пробуксовывает) , тоже самое на скорости в 110 км. ч, давишь дальше при 120 км. ч. идет ког будто в нагрузку. Иногда глохнет, на холостых. И всё это происходит периодически, некоторое время иногда километров 100 всё нормально. Увеличился расход топлива.
audi 80, моно, 66кв Б4 Tакая же проблема появилась с началом холодов в этом году. При заводке на холодную двигатель колбасит, из трубы валит дым, снег рядом весь черный. Когда мотор прогреется 5-10 минут все нормализуется- мотор работает ровно, выхлоп без копоти. Поменял свечи, бегунок, крышку трамблера, провода (думал ,что троило)- толку 0!
Вопрос к знатокам, в чем может быть прчина? Помогите советом!!!
Ауди. Моновпрыск. Двигатель объемом 2,0 л, 66 к Вт. На холостом ходу стали высокие обороты. Когда снимаешь фишку с датчика температуры, обороты падают до 900 об/мин. Раньше после заводки холодного двигателя через 3-5 минут обороты с повышенных падали до 900 об/мин, сейчас такого не происходит. И только когда двигатель прогреется до 90 градусов, обороты падают до 1050 об/мин. Заменил датчик температуры, ничего не поменялось. Можно ли ездить с отключенным датчиком температуры, т.к. стоит рядом еще датчик индикатора температуры и все на панели приборов работает, вентилятор включается. Заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста завожу движок заводится не сразу но надо придерживать газ потом нажимаю долга на газ она глохнет б4 ауди что делать.
и потом заводиться
Скапливалось избыточное давление в топливном баке. Постоянно пшикало когда откручивал пробку в баке. Думал как исбежать проблемы што бы бак не взорвался от давления. Купил маленькое сверло и просверлил с боку в баке дырку. Бак пластмасовый и сверлится лехко. Вкручиваешь штуцер в эту дырку и надиваешь трубку. Длина трубки гдето метр. Обратный конец трубки выводишь в верх в багажник или под колесо. Главное чтобы трубка не смотрела вниз чтобы бензин не тёк. Теперь спокойной езжу и не пшикает больше в баке.
приветствую всех у меня такая проблема ауди б4 объём 2 моно сегодня утро температура была высокой градусов -30 но к удивлению машина завелась но с трудом проработала минут 20 и заглохла теперь заводиться и глохнет если газовать работает но не равномерно а отпустить педаль газ глохнет подскажите в чем может быть причина с уважением...
Заводится плавают обороты когда стоит и иногда когда едешь потом когда едешь даешь газу начинает упираться как будто ее кто-то держет а по кочкам проедешь сразу начинает рвать из под себя что с ней не так
Такая проблема: Ауди 80 б4 2л, периодически не заводится , после нескольких закрытой и открытий сигналкой заводится . думаю все связанно с бензанасосом и сигналкой. Может кто что подскажет
Там нет иммобилайзера заводского, особенно на динозавре-моновпрыске 90-ых годов. Сигналка не штатная, поэтому нужно смотреть на реле или сам блок сигнализации, который блокирует бензонасос. Если в электрике не понимаете, лучше найти автоэлектрика по месту.
К вашему сведению, VAG иммобилайзеры начал устанавливать ещё с 80ых годов
У меня была сигара 88 года рестайл, уже с длинной торпедой и нормальными ручками, иммо стоял заводской. Потом 80 была 92 года 2.0 ABK, иммобилайзер заводской стоял. В самом ключе под 4 батарейки таблетки.
Ауди 80 В4 (АВТ) после ночи простоя при запуске двигателя он работает 4-5 секунд, потом обороты падают и он глохнет. Но если в это время коротко нажать педаль газа - то все становится нормально.Дальше нет никаких проблем. Хоть десять раз заводи. Но первый раз после ночи запуск будет именно таким.(При любой температуре на улице) В чем может быть причина? Может кто то уже решил эту проблемму?
