Вот, за неделю с прогревами и в городском режиме спалил 20 литров бензина (95 Е), нормально ли? Вообще перестал узнавать машину после смены масла в двигателе и коробки АКПП. Не так едит, не так заводиться, повышенный шум какой-то. Речь идёт о Volvo S40 1,8 85 kW с АКПП 1998 г.в
Ремни менял в том году, то есть 10 тыщ км. назад, фильтр масляный(в двигателе) менял не давно вместе с маслом, в коробке сменил масло.
Про работу когда прогрееться очень спорно, порой работает нормально, а тут как-то на трассе не хотела переключаться на 4-ю передачу. Решил попробывать кик-даун, толку нет, пёрла на 3-ей до макс.оборотов, дальше не стал насиловать. Остановился,заглушил, снова завёл и поехал, педаль в половину, перешла на 4-ю только на 110 км в час. Воть!
Если ты впервые менял на ней масло,то может старый хозяин мог добавить всякого г.. в масло,для улучшения работы двигателя.После покупки автомобиля,при замене масла я всегда переживаю как бы непоявилось ненужного звука.Нынче присадок разных продается много.
Димон правду говорит, зальют какого-нибудь г что-бы во время продажи нормально работал движок, а как масло поменяешь то и начинаются с движком проблемы.
Не ребят, масло на ней меняю не впервые, первый раз менял в прошлом году, когда купил её, второй соответственно в этом году сменил, езжу не много, за год всего 10 тыщ.км
Я за год пользования авто так и не знаю, есть ли фильтр масляный в АКПП? (как бы смешно это не звучало) Очень много прений было, изначально в магазине когда покупал масло,фильтра, мне сказали что в коробке есть фильтр, позже при детальном просмотре каталогов , его как ни странно не оказалось (то есть в природе не существует на мою машину). Пошёл в сервис, говорю мол , заказывайте все фильтра маслянные, они мне с уверенность говорят "хорошо", только фильтр в коробку стоит 1000 еек, я озадачился..........есть ли смысл покупать фильтр за 1000 если его там может вообще не быть и не предусмотрен он там, а где фильтр там снятие поддона ,соответственно смена прокладки. Залез на росийский форум, тоже спрорили но так меня ни кто и не убедил ни в том что фильтр есть или в том что его нет? Что вы скажите господа знатоки и любители?
Еслиб я менял............отдавал в сервис, присутствовать возможности не было к сожелению.............мля у меня ведь и книга есть, но вот автомат-коробка там как упущена, написано только как скорости включать и как их не включать))))), и с уровнем масла спорно, на щупе два круглешка(метки),на приличном расстоянии друг от друга, по разговорам и картинкам россиян с форума вольво (спасибо им,во многом помогали) выресовываеться одно, по факту разговаривая с механиком в сервисе, другое, вроде как и те правы и с этими не поспорить если рассуждать логически. Вот подумываю нахер голову ломать, записаться в Инфо-ауто после зимы, уж они то всё расскажут
Нет. Вот именно такой фразы нет! Но прописано сколько и каких жидкостей применяеться в авто, в том числе и вАКПП. На мой взгляд если в коробке масло не надо менять, то на кой хер тогда делать сливную пробку, щуп и тд.и тп. Залили бы на заводе один раз и за консервировали бы тогда на глухо, чтоб и желания не было залезть туда.
езжу на тойоте с АКПП, прохожу ТО только в амсервауто.
Смена масла в АКПП при 90 тысяч км, в списке заменённых деталей масляного фильтра для АКПП не было!
