Авто сивик 97 года, периодически появляется запах горелого масла в салоне. Замерял и уровень его, все (вроде) в норме, во всяком случае даже намеков на синий/сизый дым не было и нет. Диагностика в Вехо показала, что компрессия почти идеальная, только во втором и четвертом цилиндрах на пол-атмосферы выше, чем в первом и третьем. Последний раз менял масло 3 месяца назад, но сегодня решил проверить и неприятно удивился - уроверь упал с почти максимума на минимум, пришлось долить, а заодно и задуматься в чем может быть дело и есть ли вообще смысл устранять проблему. Сам лично думаю про масляные кольца или маслосъемные колпачки. Пробег все таки довольно приличный - 234500, в месяц накатываю максимум штуку км. Не знаю, если смысл делать, все равно весной-летом собрался новую брать, но если не выгорит, то придется или ездить и доливать или все таки устранять проблему, которая в принципе может повлиять на продажную стоимость.
Если пахнет в салоне .то скорее всего масло попадает на колектор.По этому первое смотри утечки.В хондовских движках мало что знаю. А общие рекомендации .прокладка клапанной крышки и сальники распредвалов.и все места откуда масло может попадать на колектор.
У меня на Вектре Б потек сальник распредвала.хорошо что сразу заметил и масло не попало на зубчатый ремень.а то там резина не маслостойкая.Что интересно запах в салоне появлялся только после резких поворотов.
Вот тут первая несостыковка и может выйти, крышка головки блока по крайней мере при осмотре сверху выглядит абсолютно сухой и очень пыльной. Далее, я к сожалению не знаю точно, какому количеству масла соответствует расстояние между рисками мин и макс. Если действительно примерно литру, как пишет www.hondaworld.ru, то потеря очень большая - 1л/3тыс.км. Масло видимо уходит, это факт, но как и куда... Присадками к маслу и топливу пользоваться очень боюсь. Тот же хонда-мир прямо говорит о том, что отложения на свечах, перебои в искрообразовании, плохой пуск двигателя, все это вызывают присадки.
или воздух в системе сцепления ( долить и прокачать) или надо менять главный или рабочий цилинд сцепления ( сальники в них травят) ,а еще лучше обратиться в сервис за точным диагнозом!
c.Оставлять сообщения и комментарии, которые не соответствуют теме
тема разговора касается ДВИГАТЕЛЯ, но вижу что на данном форуме можно в любое обсуждение влезть со своим самоваром. Так или не так, господа модераторы? Давайте каждый будет срать и флудить в любой ветке, в любой теме, отвлекая от сути вопроса. Если считаете нужным, можете банить. Я свое мнение высказал.
TO MaxD -а ты прочитай название своей темки ! Или ты считаешь это название тоже по правилам ? Вот если б ты назвал тему Запах в салоне, вот тогда бы в твою тему со сцеплением и не влезли!!!
