Кто имеет опыт экспуатации дизельных Х5, подскажите, насколько дорог и част их сервис как его рисуют? Стоит выбор между Х5, Туарегом и RХ300. Х5 и Туарегу вменяют в минус дороговизну и частоту ремонта, у RХ300 свои недостатки. На сколько опарвданны мнения, хотелось бы узнать у людей непосредственно имеющими с ними дело. Заранее благодарен.
Ну ты даешь ,ты думаешь на Лексус или Бмв запчасти дешевле чем на Фольц? Я думаю тогда в сторону Нивы стоит посмотреть или вообще от внедорожника отказаться так как они все в ремонте не дешевы и не каждый сервис их в ремонт берет( то подьемник слабый ,то не помещается по габаритам)
Ездил на X5 (в фирме)- автомобиль удобный и комфортный! но при накате 160 000км начались проблемы с турбиной, Конкретно говорю про 3.0tdi
на 200000 полетела коробка автомат - причем по гарантии отказались делать и обошлась она фирме около 130 000 еек. Про туарег наслышан от одного владельца - машиной назвать сложно,да- дизайн шикарный но практичности никакой, неудачная модель, большие проблемы с задними осями (выбивают)
Про лексус извини ничего не слышал никогда ни плохово ни хорошего! Но есть одно но по поводу запчастей на лексус в эстонии проблема!
И конкретный вопрос - тебя интересует внедорожник или джип городского типа? просто ты береш 2 совершенно разных автомобился , всмысле типа. BMW и toareg
pirelli81 """"на 200000 полетела коробка автомат - причем по гарантии отказались делать и обошлась она фирме около 130 000 еек."""""
где в этой фразе правда? наверное только в том что полетела коробка)))) Какая гарантия на 200т? и 130т тоже улыбнуло.
""""Конкретно говорю про 3.0tdi """" тогда все встает на места))), нет такой машины и нет такого движка, есть 3.0d.
Вот. а по теме рулевая рейка на Х5 практически расходник, а стоит немеряно, ценой пугать не буду))) но если интересно узнай в ЮМ. Правда гораздо дешевле можно отреставрировать, в таллинне этим занимаются. ну и система изменения дорожного просвета, не особо надежна и дорога в ремонте, но тут уж как повезет, всеже главное это рейка. А про туареги и лексусы ничего не знаю, так что звиняйте))))
хе - хе, сразу видно собрались великие знатоки и ценители Х 5, Туарега и Лексуса...
специалистам посвящяется... читайте хотя бы автожурналы, ( 3.0 тди, и полетевшая коробка автомат 200 000 км., пробегу, а также гарантия о которой нет ни малейшего понятия, где она начинается и где заканчивается, а также рулевые рейки, наверное Клио сам на своём Х 5 у себя в гараже менял...)
покупателям посвящяется... ходите хотя бы на тест драйвы и не задавайте глупых вапросов, если берёшь такую машину подержаную, то будь готов... ко всему... дорого, долго, и болезненно. Если по деньгам нормуль - тогда новую и на гарантии, и вообще, если берешь такую машину и думаешь о деньгах? и наверное последних?!
хороший понт - дороже денег парни...
Sll менять не стал - дорого. я отреставрировал дешевле. и узнав о такой болезни продал его нафиг. я не милионер)))) да и не понравился он мне совсем честно говоря. е39 самое то
Свои понты дороже денег, это ты прав, особенно, если 11 месяцев в году находишься в Москве. Поэтому и смотрю на более-менее престижные машины. На новую денег, честно нет, да и гонять в Эстонию делать по гарантии себе дороже выйдет. Еще как вариант рассматривается еМеля дизельный 02-04, либо долой понты и новый СR-V.
Лучше новых вещей, в мире ещё не придумано, хоть и япошка но свои 5 лет отбегает, но для России лучше УАЗика нет, вроде неплохие те что поновее, смотрятся, и не сп..здит никто, и по ремонту...дёшево...
Посмотри американца, там почти всё от грузовика, нечему ломаться, товарищ у меня привозил с Майами на продажу в Россию, за какие то смешные деньги в США купил, Тахое 2004, тока бензиновый он был, 5 с чем то объёмом, на коже, электропакет полный, ТВ, хороший в обсчем, вваливает нормально, расход - ведро на 100, пробег около 8 000 миль,один владелец был, не битый, таких вариантов в Штатах хватает, и стоят они в пределах 10 000 долларов...
предлагаю модератоов - поменять , достали уже miha0 и кто там ещё , со своим личным мнением ( а остальное гавно )
Модеры- у народа есть то же мнение а не лично Ваше .
А то со своим мнением Вы похожи на свою эстонию, со своим памяником за 100 муликов
если будете навязывать своё личное мнение , буду во всех темах писать как Вы достали уже.
( для Вас лино - слово Вас пишу с большой буквы , в знак уважения к человечеству , а не к Вам лично )
Из всех 3-х, я бы взял Х5. У меня Х 2003 года Спорт пакет, я доволен.
Брал б/у, после Honda Cr-V 2003 г., не машина, а комфорт,сейчас объясню.
По работе часто мотался в финку, иногда почти на самый север к Санте, расход при 120км на круизе 7.7, а у напарника на RX400 не меньше 11-12л на трассе, у меня бак уходил, у него 1,5. Меня заправляют по 10 еек, он по 16, вот и считай, какая разница! Теперь RX на продаже, а пересел на диз опель на время. На Х5 в дороге я просто отдыхаю, езжу на дальние расстояния с удовольствием, могу хоть на рыбалку в Норвегию поехать, без проблем. Не езда а кайф. Я по началу вообще не вылезал из него. Touareg да хорош но если брать диз, то не меньше 2,5, а иначе прогадаешь!!! Насчет запчастей, попал с редуктором на 40000, когда тестировал полный привод в финских сугробах, а так поменял за все время бензонасос,( 1 из 3х) колодки, шрус, датчик дорожного просвета и все, масло не в счет. За подвеской надо следить, тк она независимая. Шрус Б категории (гар 6 мес) 2500, в ЮМ 7000+ 1000 час работы, датчик дорожного просвета 1200, что в России, что в ЮМ. Бери Х5, но с 2004 года, тк 135 кв маловато, Я буду чиповать до 160, мотор позволяет, ЮМ даже адресс дал, где грамотно все сделают.
По теме, RX надежнее, гибрид оправдывает себя только в городе, в режимах газ тормоз, рекурперирует энергию торможения - экономит топливо в баке, но система сложнее, дороже ремонт. На трассе RX350 - самое то, 350й мотор экономичней мощней и современнее чем 300, 330. Если берешь сильно б/у то скорей его чем Хэ пять. Х5 машина более комфортная и спортивная, лучше рулится, лучше тормозит, моторы мощные, салон тише как по шумоизоляции так и по сверчкам и посторонним скрипам, больше удовольствия от вождения. В ремонте дороже, более капризная подвеска, в 53м кузове я бы брать не стал, уже прошлый век, Е70 вещь! Двух-трех летку с пробегом около 50000км., при условии нормальной эксплуатации прежним хозяином брать можно, но учтите BMW не терпит экономии на сервисе, а он недешовый, будьте готовы на плановом ТО у ОД отдавать около 500€, а если есть повреждения то и больше.
2 rome0
а если именно е53 ? бензин 3.0 ?подвеска и рейка уже начитался..а что ише могит быть? на патроль 250-300 евросов ТО в факто...на сколько дороже Х ?
Подскажите кто нибудь гильзовал мотор X5 E70 4.8? Большой расход масла стал напрягать. Отдал на диагностику. Задиры во всех цилиндрах. Имеет смысл поставить гильзы?
Спасибо. Буду думать. Весной только купил машину. Не лейте в BMW рекомендованный оригинальный Longlife. При покупке машина прошла полную проверку и масло стал менять в Bmw дилерском сервисе каждые 15 тысяч. Мне сказали задиры из за масла.
Перед покупкой надо было думать.
Масло ни при чём.
Это стандартная ситуация с бензиновым мотором BMW. У них проблемы с масляными каналами.
Что старые, что новые моторы ходят 60 тыс. км. до капиталки и ничего с этим не поделаешь.
К покупке рассматривать стоит только дизельный BMW, если короче.
Дада. Сейчас понабегут вагодрочеры и рисоеды и раскажут какие BMW ненадежные. BMW всем машинам папа. И моторы самые лучшие. Австрийский пилот установил мировой рекорд на езде без масла на моторе BMW. M5 F90 сейчас дает за щеку всем. Дизеля BMW не только самые надежные но и последний дизель напихал на треке в Германии современным суперкарам.
Мальчик, успокойся, не скорострельничай.
У меня 2 BMW F серии с 3,0 дизелем, ни на какие ВАГи я дротики не метаю.
Ещё раз повторюсь: топовые бензиновые моторы BMW - одноразовые. Они хорошо едут, много жрут и хорошо звучат, но они - одноразовые! Это, просто, факт!
Я не говорю про 2 литровые. 3 литровые, так себе, имеют место быть, но М-очные, чисто, для фана и их не продашь потом по разумной цене.
Да, ещё момент: хочешь обалденной мощности бензинового двигателя? Попробуй итальянский 2.9 на 375kW Guadrifoglio.
Само исполнение Alfa Romeo, конечно - шлак, хоть они и перелизали многое от BMW, но мотор просто песня. И адаптивная подвеска не такая дубово некомфортная, как на M-BMW (зубы можно выплюнуть).
F90 разнесет любое ведро от макаронников. Про одноразовые моторы впервые слышу. У меня 330xd на чипе. Зимой и летом унижаю рисовозки и вагадрочеров. Ничего не ломается.
....ну какбэээ да, правду говорят, бензомотры у БМВ это ну такое:) И чем дороже мотор, тем он менее надёжен:) Впредь если и бмв - только дизель! Может двухлитровые турбо бензинки туда сюда из-за относительной дешевизны запчастей, но дизель только будет лучшим.
У BMW самые лучшие дизеля в мире. 2008 года дизельный мотор у BMW до сих пор превосходит все имеющиеся аналоги у конкурентов. Современные дизельные моторы сами автомобильные аналитики говорят что BMW на несколько поколений превосходит всех. Про бензиновые это только твои домыслы. M5 F90 похоронила рисовозки. Узкоглазые свернули производство гтр. Вагодрочеры высрали новую ауди которой старая F90 напихивает за щеку. У BMW нет сейчас конкурентов.
Капец, эксперт, ты из песочницы прямиком к детскому психологу беги. У тебя же на лицо какой-то синдром. Всё тебе за щеку кто-то пихает, мерещится всякая дичь.
Якуза, давай, честно?
4,2 это - паровоз. Он нафиг такой не нужен, только прицепы таскать.
Сколько он до 100 идёт? 6,7 секунды? http://ru.accelerationtimes.com/models/audi-q7-4-2-tdi
Столько идёт простой 30D X5, а есть ещё 40D и M50D.
Ещё Тойотовский анахронизм 4,2Д приплетите сюда.
Это, если письками мериться приспичило.
По средним же показателям, как расход топлива, надёжность, простота обслуживания и динамика 30D, на сомом деле, один из лучших дизельных двигателей. Это - факт, проверенный уже с середины 90-х.
Фантазеры. Поездил я на m50d f10 на чипе. Мотор лёг. До этого шкода 2.0 тси на Борге 470 колесных год дубасил. Продал и ездит. F10 в Хельсинки висит на подъемнике ждет мотора. Соберется и в продажу. С BMW всё.
..............если честно, то этот 4.2 V8 зачиповать можно вусмерть и рвать он будет этот бумер перечипованный как тузик грелку. Просто зачем?:)Я езжу на стоке, очень и так приятная в движении машина:) Разговор про динамику вообще поддерживать не собираюсь, ибо любой корч подготовленный под гонку порвёт любой бумер, как нехернахер:) И стоить это будет дешевле и практичней,чем отрыгнувшие моторы бумера копиталить или замену искать:) ВАГовские дизеля, именно V6 и V8 реально надежнее чем бумеровские. Это тебе любой моторист скажет.
