Имею 5-ти летний Авенсис.
Если ехать по трассе на скорости ровно 90 км/ч - расход 5,2 л на сотню; на скорости 100 - сразу 7 л.
А по городу - да, 10-ка получается.
глушить очень просто, подобрать болт без дырки, и закрутить вместо того, через который идёт на эту 5 форсунку солярка с насоса, болт прям на насосе. или есть ещё вариант снять с форсунки штекер и вместо форсунки поставить сопротивление 8 Ом и луче на 20 или больше Ватт. но тогда нужно что то с лямбдой мутить, иначе будет ошибка Р2002.
А луче не вырезать сажевый, вместо этого почистить впускной коллектор, и снять выхлопной коллектор и самое главное почистить от нагара выхлоп четвертого цилиндра там где и брызгает 5–я форсунка, от нагара не распыляется солярка и по этому дымит. нагар в том месте не повод менять машину или вырезать сажевый.
Всем привет!
Стал счастливым обладателем Авенсиса 2006 г.в. (рестайлинг).
Пробег - 294000 км на данный момент. Очень не радует расход. В городе (Киев) с пробками, прогрева и, климатом - 11 литров на сотню. Двигатель - 2.2 150 л.с. (не D-CAT). Притом, что паспортный расход - 7.6. Я понимаю что это расход нового двигателя в городе ночью, но все же не 11!!!
В следующем месяце менять масло, попробую заменить все фильтры, в т.ч. топливный и понаблюдаться. С таким расходом, конечно, можно смело брать бензин :)
Всем привет!
Стал счастливым обладателем Авенсиса 2006 г.в. (рестайлинг).
Пробег - 294000 км на данный момент. Очень не радует расход. В городе (Киев) с пробками, прогрева и, климатом - 11 литров на сотню. Двигатель - 2.2 150 л.с. (не D-CAT). Притом, что паспортный расход - 7.6. Я понимаю что это расход нового двигателя в городе ночью, но все же не 11!!!
В следующем месяце менять масло, попробую заменить все фильтры, в т.ч. топливный и понаблюдаться. С таким расходом, конечно, можно смело брать бензин :)
Решил проверить нет ли люфта на турбине и вот на что на ткнулся, на фото видно как погнуло лопасти, могу только предположить от чего, гоода четыре назад при замене воздушного фильтра заметил что патрубок слез с турбины на половину, снял его чтоб посмотреть и увидел – там есть втулка резиновая, так вот на ней не хватало кусочка сантиметр на два. нашёл другое кольцо и так и ездил, сильно ни чего не изменилось, ошибок не было. не написал бы тут, но наткнулся в интернете на точно такой же случай, возможно многие ездят и не подозревают об этом. кстати люфта вообще нет. если кто подумает что из за этого дымит, то это не так, люди что только не меняли, а всё равно дымила. про дым описано выше
Всем привет, прочёл все, интересно, познавательно, но конкретно что делать не знаю, купил авенсис 2006 д-кат, машина выглядела идеально, 2 владелец, ни царапины ни где, мотор работал как часы, оказалась что прокладка пробила на 2 цилиндра, попал на ремонт хороший, 1500 евро, при разборке мотора повредились две форсунки, попадос, собрали, поехал, все нормально, еле через месяц заметил что курит, в одном и том же промежутке дороги ,каждый Дени начинало курить, каждый день сильнее и дольше, только при наборе рабочей температуре, на холодную все нормально было. Пригнали на диагностику, неделю ковыряли, ошибок 0, вообще нету, пригнали с сервиса, я без понятий как происходит эта диагностика но, згарели 4 лампы по всему кузову, заднее , переднее, в торпеде, плюс дыметь после диагностики стала на холодный мотор, сразу как заходишь, 10 сек, и пошёл провоз, дым тот же по цвету и запаху что и раньше, дымит 30 минут потом перестаёт, хрень какаята, сказали есть подозрения на 5 форсунки, мол сломалась теряет постоянно, вот и дымит, за 3 месяца владения авто, мозги на изнанку, посоветуйте пожалуйста люди добрые, кто знает , может была у кого такая беда, спасибо, всех благ
У меня был Lexus IS 220d с тем же говёным мотором, тоже попал на замену прокладки под головой, делал сам, обошлось в 200€
Потом турбина, рейка, форсунки, 5 форсунка, Тнвд, всё пришлось менять
Хуже двигателя я ещё не встречал
Боялся что всю жизнь буду с ним мучаться, но слава богу судьба распорядилась иначе и лексуса у меня уже нет
Большой совет всем - не покупайте старые дизеля если хотите сэкономить деньги.
Японцы уже не те.
В нулевых японцам не было равных. Сейчас рулят снова немцы. Тоета стала дерьмом. У мня Раф4 IV. Говно. Салон убогий. Не по дизайну, а по качеству. Собран из говна. Царапается, скрипучий, весь хлюпает, словно собрали из говна. Муфта из говна. Работает через раз. Постоянно перегревается. Коробка собранная из говна. На холодную ни одну передачу нормально не включить. Мотор из говна. Весь пластик подкапоткой дребежжит как крышка унитаза. И ещё здесь мне мудаки советовали это говно купить. Спасибо, бро. Не нарадуюсь, сука
день добрый у меня такой вопрос двигатель 2.2 вышла ошибка чек .trc/off vsc машина стае в аварийный режим и на передаче не подымаются обороты выше 2000 снимаю клему уходит ошибка но через время опять что делать
сегодня был на сто сказали сажевый фильтр через диагностику
Алексей опиши как справился с проблемой у меня таже проблема тойота авенсис 2.2 ошибка сажевого фильтра три года ездил небуло проблем как заправил я зимним топливом так сразу выскочил чек.
linkor08 Проблем с зимним топливом быть не может априори ...это чистый дизель без -био! Значит у вас накопилось. Прожгите DPF// либо пробегами либо присадками. L &M
Костя! ты что не русский,. ну прокладка на этих моторах иногда пробивается, скорей всего перед тобой владелец все обороты частенько выжимал, а форсунки как можно было повредить??? в такой сервис я бы не ездил к рукожопам. тем более давать им ещё чтоб искали почему дымит– курит по вашему. многие решили эту проблему просто– поменяли машину, а в сервисе вам поменяют всё что можно за ваши деньги, но все равно она будет дымить, это очень похоже на прожиг сажевого, по этому предлагают прожечь на сервисе за примерно 300 евро, но это не помогает, по этому следующим предлагают заменить сажевый скажем за 2 штуки и т. д. но с дымлением это не поможет, это связано с 5 й форсункой, но не совсем– то есть с программой которая ей управляет, примерно к 100000 пробега начинает открывать слишком часто форсунку, поэтому и дымит, если не задумывается то сразу приходит мысль– пробег есть – забился сажевик–логично, что и говорят в сервисе чайникам. но фильтр очень легко проверить самому, у меня он оказался чист, логично потому что 5 я форсунка слишком часто брызгает саляру в него , можно сказать постоянно прожигает.
Андрей, а что же нужно сделать чтобы эта 5.форсунка не впрыскивала постоянно топлива в фильтр? , ведь так ездить не возможно, дым валит как на паровоз.
да информации много по избавлению от дыма, но кому то и дпф и форсунку поменяли а она дымит. чтоб форсунка не часто брызгала– думаю что тоже не правильно (но пишут что обновление блока управления кому то помогло.) по тому что если она не впрыскивает по задумке, а скажем реже, то температура в ДПФ не поднимается больше 300 ну при обычной езде(а на больших оборотах ни кто не ездит) , а когда почти постоянно впрыскивает, то поднимается до 600–700 как и задумано чтоб сгорали частицы сажи.
А что сделать? нужно найти механика , который за это возмется. в сервисе врядли помогут, если вы им скажете что нужно разобрать и почистить от нагара выпускной коллектор и выход 4 цилиндра куда эта форсунка брызгает, в поздних версиях моторов дыма вроде нет, возможно конструкторы изменили камеру впрыска 5й форсунки и она не зарастает нагаром.
Если дымит Тойота Авенсис 2.2 Д-Кат , значит одна или может несколько форсунок изношены и переливают в обратку большое количества топлива . Идите проверьте форсунки , они обычно бегают примерно 230 000 тысяч . При забивании саржевого фильтра должна гореть лампа .
У меня возникла похожая проблема, не в таком масштабе, но провал тяги присутствует, расход по трасе 7.5. Нашел пока подсос воздуха с патрубка интеркуллера, плюс есть вопросы по выхлопу - при стоящей машине есть попадание выхлопа в салон, время от времени включается дожиг, бросает дымом, не надолго, после чего все проходит, в выхлопе чувствуется запах масла. Завтра буду делать герметизацию патрубка и проверю состояние сажевого фильтра.
У меня возникла похожая проблема, не в таком масштабе, но провал тяги присутствует, расход по трасе 7.5. Нашел пока подсос воздуха с патрубка интеркуллера, плюс есть вопросы по выхлопу - при стоящей машине есть попадание выхлопа в салон, время от времени включается дожиг, бросает дымом, не надолго, после чего все проходит, в выхлопе чувствуется запах масла. Завтра буду делать герметизацию патрубка и проверю состояние сажевого фильтра.
В 2015 году сажевый восстановил, новые форсунки, тнвд новый второй ревизии. Турбину новую. Зашло в машину около 4500 евро. Как дымила так и дымила. Техосмотр не пройти было. Ну что еще менять? Конечно же двигатель. Заказали с гарантией, пробег 140000. Поменяли. Дымит. Что еще менять? Ушли месяцы мытарств по сервисам, перелопатили и так новую всю топливную систему. Удалили сажевый, повтыкали отключки. Дымит. Плюнул, выставил на продажу, перекупы забрали за бесценок, взял другую марку, проблем не знаю с дизелем. Надежность тоеты сильно переоцененная. Тоетодрочеры скажут сразу хлам взял. Да, хлам. Только этот хлам брался новым. 7 лет никаких проблем, а потом нерешаемая проблема с дымностью и повышенным расходом.
Добрый день,
У меня такая проблема была, авенсис 12 года 250 000 прошла. При расходе среднем 7,5 город 7-8 по трассе до 120км 5,9-6,5.
Решение пришло само и спонтанно, проехал около 20-30 км с постоянной скоростью 170-180 км/ч, после чего проблема исчезла. А так слышал есть сервисное решение, при температуре двигателя около 100 градусов при заведенном двигателе, подключается компьютер и там появляется опция прожила фильтра, машина сама разагревает его несколько раз в течении 15-20 минут и все проходит.
моя тойота расход топлива 9,5 л город в один прекрасный день машина останавливается сама по себе не запускается компьютер показывает низкое давление рейки
да чем прочистить? кто то писал что надо головку снимать, ну или хотя бы выхлопной коллектор, что бы добраться физически, а так через форсунку, через это 3 или сколько там 4 мм отверстие ни чего не сделаешь. вообще странно что дымит иногда и после поворотов или с похолоданием
Народ подскажите у меня 2.2 дкат начала дыметь как поменял акум
И димит когда рабочая температура подошла и дымит по 10 секунд
Ошибок вообще никаких
Пока боролся отключением акумулятора и дня 3 не дымит потом опять по новой
Сегодня вычитал что машину нужно обучать и нужно это делать при рабочей температуре типо отключить акум на 5 мин потом подключить провернуть ключ но не заводить и будет слышно как все будет настраиватся и егр и дросель потом опять провернуть ключ и завести и дать ей оборотов и все она настроена
Я проделал тиакие манипуляции и пока не дымим ))) может поможет
Не надо мучать машину. Если 2.2 D_CAT< 130 KW/ Дизель ездит по городу на короткие расстояния....8-25 км то он и будет всегда дыметь. Это нормально и это ПРОЖИГ!!! Лекарство! На выходных гонять за город или на дачу, или просто в другой город 40-60 км как минимум.2/ L&Molly присадки для прожига. 3. Купите бензиновый 1.8))))
Таже проблема как и у вас. Только аурис, двигатель тот же 2.2 D-Cat. Расход по городу 10,5 по трассе 8. + ошибка P0093 только на холодный + дымит 5 форсунка. Кому то удалось победить эти проблемы ?
похоже что от машин поизбавлялись да и всё. кто то вырезал сажевик и проблема уходит пишут, ну если делают те, кто этим занимается. я не хочу вырезать , вот и дымлю дальше. а ты к стати год или больше назад вопросс задавал, ну сам то избавился от дыма?
Привет! Являюсь обладателем avensis 2.2 d-cat 130 kw. 2010 . Уже при покупке сажевый начал дымить. Сначала добавлял присадки для очистки где-то года два , и параллельно стал искать где можно удалить сажевый. Первые цены которые я услышал 800-900 euro. Поэтому и ездил на присадках. Через какое то время решил опять узнать цены и оказалось , что цены существенно упали до 350 eur. да ещё и ехать не куда не надо сервис прямо возле дома . Работа заняла день. Теперь катаюсь спокойно , даже тех. осмотр сама проходит!
Привет!
Не знаю решил ли ты или нет)
У меня тоже было такое
Надо удалять DPF фильтр и глушить ЕГР. Програмно отключать сажевый фильтр. Помни, фильтров там 2 и один катализатор. Если интересно отпиши)
Всем привет, 2007 177лс был ремонт турбины, после начала периодически пропадать тяга, то работает как положено, то нет тяги набирает как атмосферник... Нет никаких ошибок, что делать не понятно, подскажите пожалуйста добрым советом
Ребята у меня 2.2D-CAT После чистки ЕГР увеличелся расход. После чистки показывал 15-16 и начал падать по тихонько проехал 1000км, расход упал до 9.2л на 100км.
При чистки убирал клемму с акума.
До чистки показывал 7.6л на 100км.
Скорее всего пыль попала на расходомер воздуха, (M.A.F.) Это не страшно , либо пройдёт само либо надо промыть специальной жидкостью "MAF CLEANER"! Ни в коем случае не прикасаться к жалу датчика!!! только струёй! Поменяй Воздушный фильтр ещё, там рядом датчик и стоит. Удачи! У меня пробег уже пол лимона))) 500к. расход на трассе 5.8, в городе 7.6 между районами., в пробках 9.1))) расход масла 0.5л на 10к.
Есть вопрос по Авенсис т 27 D Cat 2.2 переодически когда нажимаеш на газ где то под горку может выкинуть дым , постоянно не дымит можеш ездить пол дня и ни чего , потом опять такая же ситуация.
Это нормально, включился прожиг. Причина =слишком короткие пробеги и на малых скоростях по городу. А лечится просто , раз в две недели хорошая поездка за город 30 ...50 км. , можно на повышенной передаче 4 вместо 5. Скорость 90 минимум.
Попробуй поміняти клапан картерних газів, у мене була така проблема як і у тебе, фільтр був тріснутий і не тримав вакуум, ось і все.
І ще буває що на цьому фільтрі трухнуть самі шлангі, їх теж варто подивитися)
Lexus is220d . 4 года авто у меня. Дымела дальше -больше . Типа прогрев происходит , и начинает на 2-5 минут дыметь . Потом проходит . Диагностика в 4х разных местах включая официалов (Франция) : пробита прокладка головки двс , сажевый… Нашел спеца . Он мне без меня Втупую вырубил 5ю форсунку , перестала дыметь . Через месяц ошибка 2002 . Снял -посмотрел , купил новый fap, лямбда зонд, датчик температуры, датчик обратных газов . Ставлю - ошибка, аварийный режим . Раскопал инфу, пришел к «спецу» включил форсунку. Дымим - ошибка . Купил новую (как я думаю ) 5ю форсунку, поставил - полный треш . Не иногда дымит, а именно постоянно . Завтра снова поеду, ставить старую . Машина -ракета . Реально новый сажевый дал ей новую жизнь . Летит . С дымом диким , но летит . И со стороны тож похоже на ракету , как при запуске ))
