На учете в Эстонии, техосмотр до 04.2027
Привезено из страны: Франция
Местонахождение автомобиля: Эстония
Auto ei ole kõigile. Viimased aastad olnud minu täpse kontrolli all. Õlivahetus iga 6-8 tuh km. Auto on märgitud töösoitudeks, seega hoolduse ja tööde kohta on arved/tšekid olemas - saan näidata.
Hammasrihm (GRM) vahetatud ~20 000 km tagasi, viimane õlivahetus ~1 500 km tagasi. Mootor on väga heas seisus, käivitub stabiilselt ilma probleemideta ja sõidab veel aastaid ning kümneid tuhandeid km. Sama mootor on paljudel VAG autodel ja turul liiguvad need tihti 350-500 tuh km läbisõiduga, seega ressursi on tal korralikult.
Autos on tehtud praktiliselt kõik alates sidurist kuni pihustiteni - kontrollitud ja viidud heasse seisukorda. Kaasas kleebiste komplekt mõlemale küljele (ise ei pannud, sest peres on see juba 3. auto ja pole aega olnud). Ostsin algselt hobiautoks, tõin väga heasse seisu ja hiljem kadus huvi, kuna ostsin järgmise.
Auto ei ole liisingus ega krediidis. Sobib neiudele, nooremale inimesele või perele, kus pole “suuri lapsi” - tagumine iste on pigem nominaalne, üle 150 cm inimesel on seal ebamugav. Mina hoidsin seda enamasti all ja kasutasin lisa pagasiruumina. Tehtud ka väljalase + DPF.
Hind on minu hinnangul turu mõttes adekvaatne - sama raha eest on enamus pakkumisi bensiiniversioonid, mis ei ole sama töökindlad, aga kui teil on konkreetsed faktid, siis saame hinnast ka läbi rääkida. Krüptos/Sulas/Panga arvele/Firma nimele (lisandub KM) vahet pole.
Lisaküsimused: ***
RU
Машина не для всех. Последние годы была под моим точным контролем. Замена масла каждые 6-8 тыс км. Машина отмечена как töösoitudeks, поэтому по обслуживанию и работам есть счета/чеки - могу показать.
Ремень ГРМ заменен ~20 000 км назад, последняя замена масла ~1 500 км назад. Двигатель в очень хорошем состоянии, заводится стабильно без проблем и проедет еще годы и десятки тысяч км. Такой же двигатель стоит на многих VAG, и на рынке часто встречаются машины с ним с пробегом 350-500 тыс км, так что ресурс у него приличный.
В машине сделано практически все - от сцепления до форсунок, все проверено и приведено в хорошее состояние. Есть комплект наклеек на обе стороны (сам не клеил, потому что это уже 3-я машина в семье и реально не было времени). Покупал изначально как хобби-машину, привел в очень хорошее состояние, потом интерес пропал, потому что купил следующую.
Машина не в лизинге и не в кредите. Подходит девушкам, молодому человеку или семье, где нет “взрослых детей” - задний ряд скорее номинальный, людям выше 150 см там некомфортно. Я обычно держал его сложенным и использовал как доп багажник. Также сделан выхлоп + DPF.
Цена, на мой взгляд, по рынку адекватная - за эти же деньги большинство предложений это бензиновые версии, которые не настолько надежные. Но если у вас есть конкретные факты - можем цену обсудить. Крипта/наличка/на счет/на фирму (добавляется НСО) - без разницы.
Доп. вопросы: ***
EN
This car is not for everyone. It has been under my close control for the last years. Oil changed every 6-8k km. The car is marked as “work trips” (töösoitudeks), so I have invoices/receipts for maintenance and repairs - can show.
Timing belt (GRM) replaced ~20,000 km ago, last oil change ~1,500 km ago. The engine is in very good condition, starts reliably with no issues and will run for years and tens of thousands of km. The same engine is used in many VAG cars, and you can often find them on the market with 350-500k km mileage, so the lifespan is solid.
Pretty much everything has been done on the car, from the clutch to the injectors - checked and brought into a very good condition. A sticker set for both sides is included (I didn’t apply it because this is already the 3rd car in the family and I genuinely didn’t have time). I bought it as a hobby car, brought it into great shape, then lost interest because I bought the next one.
No leasing, no loan. Suitable for girls, a younger owner, or a family without “grown-up kids” - the rear seat is mostly nominal, anyone over 150 cm won’t be comfortable. I usually kept it folded and used it as extra trunk space. Exhaust + DPF work done as well.
The price is fair in my opinion for the market - for the same money most listings are petrol versions which are not as reliable. But if you have specific facts, we can discuss the price. Crypto/cash/bank transfer/company invoice (VAT added) - doesn’t matter.
More info: ***
Отчет об истории транспортного средства
Audi TT S-Line
2011
