Здравствуйте,у меня на холодню на доске приборов все как обычно нормально, стоит двигателю дать нагрузку на 30-40 минут, на холостом ходу загорается сигнальная лампочка довления масла,у меня Voyager 96г.В сервесе сказали дело в ракерах и пальцах, поменяли,потом сказали нужно поменять вкладыши шатунов,поменяли,да чуть не забыл поменял масляный насос никокого результата,затем говорят нужно снимать голову ,менять коренные вкладыши,маслосъемные колпачки,гидротокатели и естественно менять прокладку,кроме всего прочего у меня бубнит машина тоесть когда завел машина издает звуки похожие на бу бу бу,моторист утверждает что неработает один целиндр нужно менять компенсаторы,закрадывается сомнения в работе этого специалиста,да и менял ли он что либо.Читал на форуме была такая же проблема с лампочкой довления масла,пишут однозначно маслянный насос. Вложил кучу денег а результата 0.Помогите плизззз кто что знает,любым советом.ЗЗаранее блогадарен!
Была такая же байда. Поменял масл. насос и бубнить перестал, и давление в норме. Спецы приговорили мотор на капиталку, менял сам. И никакой капиталки не надо.
Здравствуйте. Подскажите может знаете. Ехала на трассе, разогналас и потом тормазила и на секунду 2 загоралось лампочка масло красного цвета. Форсунки меняли. Машина 2006 года.
Привет, для начала неплохо проверить уровень масла по щупу, может его уже мало в двигателе (оно постепенно угорает и незаметно улетает в выхлопную трубу, это не шутка) и отсюда может моргать красная лампочка. Обычно щуп он такой с ярким желтым колечком - сразу видно под капотом. Смотреть лучше утром на холодном двигателе. Поменять масло в двигателе всегда неплохо, тем более лето уже не за горами, а расходы невеликие.
Далее (если не помогла замена масла и лампочка моргает) померить давление в цилиндрах, но тут вы сами не справитесь, нужно ехать в сервис. Неплохо сообщить публике модель двигателя и его пробег в км. Форсунки - это где топливо идёт, туда лезть самому не надо.
Татьяна, тут у вас два очевидных варианта:
1. измерить компрессию (давление) в цилиндрах - это к дизелистам/мотористам, в принципе, несложное дело, сразу станет понятно где истиная причина. Нужен будет один специальный прибор, манометр.
2. поехать к толковому элетрику кто может проверить датчик давления и прозвонить саму цепь, может там прыгает ошибка или идет замыкание. Толковый электрик нынче редость(( Машина ваша уже в возрасте, так что всё возможно. Вы когда утром её на холодную заводите, есть ли дым из трубы, легкий ли запуск или приходится долго крутить стартер (обычно дизель заводится таким как бы взрывом), морозов сейчас нет. Форсунки и топливная аппаратура (правильный угол) тоже влияют на легкость пуска. Судя по всему это город Таллинн?
Здравствуйте. Да город Таллинн. Сегодня подъехала в один сервис, попросила проверить давление. Сказали такими машинами не занимаемся. Когда завожу машину даю газу чтобы завести. Отдавала в сервис там меняли одну фарсунку и коррекцию делали других и в топливной системе (крышку -не помню как называется) топливо не шло дальше. Был синий дым. Сейчас не обратила внимание идет дым когда завожу. Завтра обязательно посмотрю.
Татьяна, конечно, это всё-таки дизель и надо бы в специализированную фирму ехать. Скажите, обычно утром вы сразу отправляясь в путь не прогревая мотор на месте даже пару минут?
Убедитесь, пожалуйста, еще раз, что это именно давление масла у вас горит (такая красная маслёночка на панели приборов), а например, не check engine (обычно желтая пиктограмма) или ручного тормоза?
Как вариант- были проблемы с форсунками, в результате чего топливо могло попадать в масло, в результате чего масло потеряло свои свойства и давление стало не стабильным -обычно рекомендуется заменить масло в двигателе.
Женщину мне искренне жаль. Сначала её обманули при покупке, какой-нибудь барыга впарил ей ведро, теперь над ней будут издеваться горе механики. Еслиб я был автомехаником я помог бы ей, но не могу.
Надо всё смотреть, -у вас итальянский дизель vm, там common rail.
У меня (давно) был vw Golf 1.9 tdi и тоже стал заводиться не очень, самые "умные" отправляли на кап.ремонт дизеля при пробеге 220 тыс, а оказалось что стартер не раскручивался, поменяли стартер и стал двигатель пускаться как новый))
Раньше в Karla auto (Peetri) неплохие ребята были по дизелям, но сам я давно там не бывал. В раквере в д.Сымеру тоже есть одна мастерская, относительно недорого.
Один раз было не завелись, позвонили бывшему хозяину. Приехал оказалось провод от стартера отходил в мастерской сказали сделали стартер прикрутить провод . Машинк после покупки месяц.
