Форумы

Вопросы и мнения об автомобилях

Техника

Модификации и тюнинг

Мототехника

Другие типы транспортных средств

Другие форумы

Автоспорт

ТЕМА: РЕСУРС ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

19:44 27.06.2006
serz222
ресурс дизельного двигателя
кто подскажет какой вообще ресурс у диз,двигателей.много ли с дизелем проблем,если движок больше100000 прошел много ли это?жду ответов.
22:29 27.06.2006
nikor (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Зависит от обьема и эксплуотации, если обьем более 2,3-2,5 и вовремя меняли масло и на хорошем топливе (не на печном) то может пройти до 500 000. Слабое место топливный насос, очень критичен к топливу (смазывается дизельным топливом в котором содержится парафин),вовремя менять зубчатый ремень и фильтрыю
22:39 27.06.2006
Dimas (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
за 3 года проехал 60 тысяч,ни каких проблем,1.9 д,масло меняю через 7.500,полусинтетика дюрабленд в-40,езжу на росийской саляре.
23:34 30.06.2006
NARVA OFICIAL MB CLUB MEMBER (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Мотор 2.5 Д 66КВт
Официально 325 000 км (в моих руках 40 000 ), в реальности думаю на 100 - 200 тыс. больше.
масло 10W40 Ликвимоли полусинтетика каждые 10 000 новое
Соляра с разных эстонских заправок, в том числе с России, но у проверенных людей.
С двигателем абсолютно никаких проблем, заменил только прокладку ГБЦ, всё в норме, работает отлично, заводится хорошо.
00:15 01.07.2006
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
13:34 01.07.2006
Оболдуй (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Ситроен Jumper 1.9 тд. 98г. 340 000 км , после 260 000 перешёс с синтетики на полусинтетику, меняю через 15 000км. мотор в порядке. Т.О. сам официально проходит без проблем.
23:05 05.07.2006
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ресурс у диз.двигателей больше чем у бензиновых,только ремонт дороже
00:08 06.07.2006
коля (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
у меня гольф 66кв просто супер проблем вообще нет меняю масло через 10тыс просто класс а главное расход топлива маленький это просто класс бери дизель не парься не пожалеешь
00:45 06.07.2006
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Стоит думать о ресурсе,если даже преобретая новый авто никому здесь за свою жизнь не вычерпать возможности даже бензинового мотора??400000 и 1.3 проходит относительно без проблем.
00:46 06.07.2006
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
а вторые руки что дизель,что бензин..при чём первый явно с бОльшим пробегом идёт всегда..уже в притык укатанные по европейским автобанам..
19:47 06.07.2006
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
rs2,с чего это ты взял, что у дизелей пробег больше?
20:24 06.07.2006
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
А ты что думаешь,немец дизель берёт для вылазок в T-Market?? Их практичность не позволит им каждый день преодолевать 150-300 км на бензиновом моторе с расходом 15 литров по бану.Практически 90 % дизелей оставляют ресурс ещё там..А мы уже докатываем что осталось и пищим от удовольствия,т.к. модно уже не 250 kw под капотом,а 5 л на 100 и нам пох абсолютно,как на самом деле могла бы ездить энная машина в своём изначальном виде..К тому же на дизелях у них модно таскать фургончики,прицепы..Да что немцы..?!Почему вся Эстония так динамично пересела на соляру??Чтобы ездить...Много ездить..
22:29 06.07.2006
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ну это ты конечно загнул"вся эстония".Процентов 20-30. А ты случайно не немец? Все про них знаешь смотрю.
22:31 06.07.2006
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ВСЯ-образно.
У меня сестра живёт в Австрии
22:47 07.07.2006
Трудяга из Ида-Вирума (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
rs2,я так понял ты за большие литры и киловаты,у нас в городе напокупала молодёжь эти литры и келоваты и целыми днями стоят с литром бензина в баке у бассейна,а то и хуже бегают с канистрой ищут 5 литров бензина,чтоб доехать до дома.Крутизна нужна,если у тебя в кармане шелестит,а умные люди на экономичные машины содятся.
23:12 07.07.2006
PUX - admin
Re: ресурс дизельного двигателя
Трудяга из Ида-Вирума
умные люди зарабатывают нормально, а те кто не зарабатывает видать не достаточно умный... а на экономичных машинах ездят небогатые люди
23:20 07.07.2006
Трудяга из Ида-Вирума (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
PUX Я смотрю ты умный,я хорошо зарабатываю,а такие как ты наверное только и в машине живёшь и из ремонтов на своей японке не вылезаешь и дальше своего двора не ездиешь.
18:02 12.07.2006
PUX - admin
Re: ресурс дизельного двигателя
Трудяга из Ида-Вирума
не льсти себе....
18:52 12.07.2006
alex (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
u menja mnogo druzej kotorqh ezdijut na 5 litrovqh mawinah i kotrqe ezdijut na 1.3 i vse zivut wikarno eto ne fakt 4to tq ediw 5 litrovoj ili na 1.3 nekotrqe ljudi ne ljubjat gonjat vq tuta razveli demogogiju u nekotorqh prosto zavist k dugim vot i piwite kakojto bret
16:14 13.07.2006
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
Дизель надежней и экономичней, при одинаковой мощности крутящий выше, а значит и разгон лучше. Из недостатков то что он дороже сам, и обслуга дороже. А немецкий б.у. дизель прошол по автобанам 500-700 тыщ. минимум. и покупая такой ненадо строить илюзий! А беря новый надо просто просчитать все расходы, я вот пришол к выводу что окуплю разнищу в цене через 5 лет. и это при езде 40-45 тыщ. в год.
13:10 27.07.2006
eesti post (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Господа,
не надо так утрировать,
по разному бывает...
и дизель с маленьким пробегом и бензин с большим.
это как повезёт + смотря какие усилия прилагать к покупке своей авто-мечты.
15:17 27.07.2006
audi 100 2.0 D (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Я ПРОСТО ОБАЛДЕЛ ОТ ДИЗЕЛЯ.Раньше 7 литров бензина на машине Е- класса(бизнес-класса) хватало грубо на 50км,а сейчас почти на 200км.И на дороге за ровную езду на такой машине уважают.
22:01 28.07.2006
?? (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
7 литров на 200 километров?? у тебя что Рига-11 ??
22:57 28.07.2006
PUX - admin
Re: ресурс дизельного двигателя
нет, просто видимо левая толчковая и штанина жмёт
если такой малый расход горючки, то тогда интересует расход подошвы

Изменено 28.7.06 23:00.

00:36 02.01.2007
ccc (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
diesel 91god, probeg 423000km i niakih problem s motorom, daze zimoi, pravda hodovaja ubita, no motor kak 4asy
02:53 02.01.2007
RS2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ford scorpio 2.5D 51 kw 373000 км, работает как часы,расход 7 город соляры.....2 л масла/1000 км, до 80 км/ч 32 сек.....
lep, новые дизеля все в угоду экологии...GDI,CDI...У них в мануале замена форсунок,ТНВД каждые 100000 км.. одна форсунка на гди 5000, насос 27000.Ремонтировать их никто ещё не умеет,новые дизельные машины совсем не рентабельны,очень многие предпочитают бензиновые малолитражки.Цена на дизель выше,эксплутационные расходы - выше, разница в цене на топливо становится существенной лишь тогда, когда а\м работает на износ.И опять-же качество топлива..Система впрыска на новых дизелях не будет переваривать солярку для трактора Беларусь..Сами цены на соляру выше,чем бензин и расти будут в дальнейшем..У меня audi на трассе ест 7,5 при 110, Скорп 6 при 90. Очень часто стал мотаться Таллинн-Тарту-Нарва..Если бы не халяая соляра,по началу заливался на статойл по 13.35...Экономии существенной на топливе не получилось относительно если бы эти-же поездки были на Audi.+ уже затраты на форда получились существенные, финишировал насос, (Лукас-не ремонтируется),нашёл б/у.. 4000, аккум 1400, финишируют форсунки...продаю знакомому,бензин рулит!
02:59 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
lep, крутящий момент выше,но бензин более оборотист,то бишь при одинаковой мощности разгон без наддува у бензина лучше.
12:38 02.01.2007
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
то rs2

черт ну и буйная у некоторых фантазия, им бы сказки писать а не на техническом форуме общаться!

сравнивать ford и audi некоректно, у меня тоже был ford scorpio 86 г. 2,0 (карбюратор что то около 80 kW) так жрал на сотню 16 - 18 литров, а затем carina e 2.0D 54 kw потребляла 5 л. есче и всравляля scorpio вообще без проблем!

у всех двигателей 2 основные характеристики мощность и крутыщий момент - термины оборотистость, тяговитость больше употребляются людми далекими от техники. вот пример audi A4 2,0 T FSI 147kW/280HM 7,3 c до 100- audi A4 3,0 TDI 150kW/450HM 7,2 c до 100- при этом дизелная на 200 с лишним кило тяжелей!!! Avensis 2,0 VVT-i 108kW/196HM 9,5 - 2,2 D4D 110kW/310HM 9,3 при этом дизель тяжелей на 110 кг.

моровые тенденции таковы - AUDI R10 выиграла 24 часовай ле-ман на дизельном топливе, в следующем году эта же машина будет выступать на биодизеле, Peugeot также представит свой дизельный прототип в ближайшем будующем. Honda явный приверженец высоких оборотов уже выпускает дизельный мотор, даже Subaru разработала уникальный опозитный дизель, Toyota Auris будет иметь лишь 2 варианта бензиновый и целых 3 дизельных. Audi A4 4 дизеля - 4 бензина. В европе все больше и больше покуают дизелей, в Австрии я лично видел - больше половины машин дизеля!!! (официальную статистику незнаю но визуально прошлись с женой по стоянке возле супермаркета и посчитали, резултат поразил!)

прокатившись по Эстонии, Литве, Латвии, Польше, увидишь как желтет рапс на бескрайних полях, у меня родственник 50 гектар (все что у него есть) засадил рапсом и уже продал весь урожай есче не собрав! никакй картошки, говорит, невыгодно, только рапс, а кому он нужен кроме биодизелистов!

соляра дороже только у нас, везде в европе она дешевле бенза, и когда рынок наводнится биодизелем соляра значительно подешевеет.

о проблемах топливных насосов высоково давления у дизелей неслышно уже лет 10, форсунки загибаются от грязной соляры, а про ТНВД только у машин выпуска 80 начала 90 и слышал.

http://www.amservauto.ee/index.php?lang=est&main_id=40
посмотри и посчитай здесь, суммарное до 200 тыщ. обслуживание Avensis 2,0 VVT-i на 7347.- дороже чем Avensis 2,2 D4D. никаких сумм в 27 000 + 4*5 000 = 47 000,- нет и в помине!
13:28 02.01.2007
--- (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
а в Бельгии почти все машины дизельные,даже мини-куперы на соляре ездят,745дизельные ))) я уж не говорю про гольф-класс,короче дизель рулит,даже формула1 видет за дизельными моторами огромные перспективи и не исключено,что через лет 10 они станут дизельные, бензин отстой,при одном и том же обьеме двигателя расход топлива у дизеля на 25-30% меньше,чем у бензина а динамика ничем не хуже,конечно если говорить о Форде Скорпио с дизелем 20-ти летней давности,то ничего хорошего в нем нет,но время идет вперед и технологии не стоят на месте,уже весь бизнесс класс имеет дизельные варианты
http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/704/auto_php-id=2677
04-rus_auto24_ee.html

http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/715/auto_php-id=2597
15-rus_auto24_ee.html

http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/988/auto_php-id=2939
88-rus_auto24_ee.html

парни о чем базар дизель рулит,думаю если такими темпами пойдет дальше лет через 10 бензиновые варианты машин будут выпускать только на заказ,как эксклюзивы в топовых версиях.
14:06 02.01.2007
mot00 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
небольшая ремарка-
также являюсь владельцем дизельного авто,
так вот у нас явно недостаточно сервисов, специализирующихся
на дизельных движках,те что есть, частенько загибают,
да и халтуры хватает, а очереди на месяц вперед
14:30 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
при чём тут LeMan? Ты представление имеешь сколько стоит такой дизель?Он никогда не будет идти на серийных машинах.Кстати, Audi что на дизеле,что на бензиновой R8 в Лемане рвала всех на тряпки.
A4 2.0 TFSI и трёхлитровый дизель V6.. Разницу не замечаешь в объёме и цилиндрах?
И по-твоему обороты не актуальны,главное мощность и момент?)) Технарь что ли?))))))
Мощность-это работа,которую двигатель может выполнить за единицу времени.Эта величина, как правило, прямо и почти линейно зависит от оборотов. Чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше мощности получаем.При повседневной эксплуатации гораздо более важный показатель конечно-это крутящий момент.Чем он выше,тем лучше позволяет машине стартовать с низких оборотов. Двигатель с большим крутящим моментом эластичней,что опять-же позволяет реже переключать передачи.Характерно для дизеля,хотя взять бензиновый мотор с большим объёмом,недостатка в моменте не будет точно.
Японцы...Honda NSX-разработака нового бенз. мотора V10
Audi, дебют сразу трёх бенз. моторов, 1.8 FSI и 2.8 FSI и 3.6, который будет устанавливаться на Audi TT RS
Mersedes тоже ведёт разработку нового бенз мотора AMG с крутящим моментом,который электр. ограничивается на 1200 НМ
Французы тоже в скором времени начнут комплектовать новые пежо бенз. моторами,которые не будут уступать по экономичности современным дизелям..Про них упоминалось ранее, со степенью сжатия близкой к диз. моторам,но с большей мощностью.При чём разработрка новых бенз. агрегатов на много дешевле,чем дизеля....А вообще вопрос риторический,каждый сам выбирает на каком двигателе ему ездить.
Ну естетвенно сейчас весь автомир начнёт клепать дизеля,так же как и многие стали клепать кроссоверы,даже сааб...Audi в очередной раз качнула конкурентов.
14:52 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/242/auto_php-id=2932
42-rus_auto24_ee.html

http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/914/auto_php-id=2489
14-rus_auto24_ee.html

пожалуйсто ваши гребаные ауди,бензин и дизель,разница в разгоне до сотни всего 0.4сек в пользу бензина,но 6.7 до стольника-это далеко не медленно и максималка у дизеля те же 250,а топлива в городе хавает на 4.5литра меньше!!!!ну и на хрена нужен этот бензин.
14:59 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Биодизель..
Биобензин в Японии уже появится в этом году.
Насчёт популярности дизеля,то в Европе продажа новых автомобилей с дизельными двигателями сравнялась по продаже с бензиновыми,но в России и СНГ пока доля дизеля просто мизер.Первый фактор-низкое качество топлива,второй-климатические условия.Любой дизель с Common Rail,увешанный гирляндами датчиков последних поколений вообще геморрой - по отзывам не желают они работать на статойловских помоях и заводится уже при - температуре..А зацикливаться только исходя из цен и расхода глупо. Есть масса других факторов,таких как ГАЗ!Ну а все преимущества дизеля раскрываются в движении по трассе и только.В городе при рваной езде расход соляры у дизеля растёт,догоняя бензиновые,а зимой даже превышает.Крутящий момент турбодизеля на низких оборотах до выхода турбины на рабочий режим относительно низок и приходится подкручивать, впрочем, и на турбированном бензиновом двиг. так же, но турбояма на дизеле чувствуется больше и в сочетании с автоматом проигрывает бензиновым по удобству движения в пробках.Добавить качество солярки и зиму, вот почти и нету экономии по энергоресурсу.
15:08 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
саня, опять **** с пальцем..как дети. твой первый вариант с турбиной,второй простой атмо. Я привёл сцылку как хороший пример. Тот же 4.2 + турбина и вот они 367 kw.
И представительский класс...за такие деньги смотреть на расход..не думаю что это так актуально для владельцев таких машин.
15:08 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
rs2 ты явно идиот,причем конченый "но турбояма на дизеле чувствуется больше и в сочетании с автоматом проигрывает бензиновым по удобству движения в пробках." что за бред ты несешь,какие турбоямы,а в турбулентность на дизеле тоже реально попасть??? :))) иди проспись,ты походу еще от нового года не отошел
15:24 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
rs2 с тобой все ясно,а ты думаешь что если машина за поллимона то до расхода побарабану??? Таких кому побарабану-сотни,а кому нет-тысячи.Крона-сотку бережет.И причем здесь турбированый нетурбированый,нахрена нужно 367кв,где ты с ними ездить собрался???А 6.7сек до сотни-это очень солидно для такого корабля и всего 13л в городе.Впринципе с тобой говорить не о чем ты явно не ездил на современных дизелях,я думаю,что если тебя посадить за руль современного дизеля и не говорить тебе,что это дизель-ты будешь думать,что едешь на бензине......хотя нет ты умный ты по тахометру догадаешся,что это дизель-красная зона с 4.5тыс.об.мин начинается :D
15:26 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
саня, учи матчасть!
турбояма на наддувных дизелях ЕСТЬ и момент этот всегда в определенной "вилке" оборотов находится. Всё, что ниже или выше этой "вилки"-очень сильно заметно.За счёт выского крутящего турбоямы как бы и не должно быть,но этот порог где-то 2000 об/мин - как раз они в большинстве своём на этих оборотах из турбоямы и вылазят,но на автомате как-раз в оптимально-экономном режиме это и будет ощущаться..,Турбояма есть на всех турбомотрах, диапазон оборотов, при котором турбина неэффективна. Неспроста иногда ставят две турбины, под разные режимы настроенные, с разной геометрией. Даже на тепловозах есть турбояма..Вообщем ясно,форум мальчиков,зайчиков..без обид,с Наступившим всех!.
15:36 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
я тебе еще раз говорю с тобой все понятно,я уже смеяться устал от твоего бреда,с такими запросами тебе только пешком ходить,здесь турбоямы,там еще какая-нибудь хрень....ужас,какой ты чувствительный :D я вынужден тебя огорчить-современное автомобилестроение еще не сделало идеальной машины специально для таких чувствительных,как ты......:D а твоя,кажется ауди 80- как там у тебя все в порядке???В пробках не устаешь???Надеюсь,что в турбоямы непопадаешь??? :D
15:37 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
саня,с таким же успехом могу и тебе порекомендовать проехать на машине в 367 kw, сам на такой не ездил,но вот 265 kw ощущал.Это болезнь.Чем больше,тем лучше и не важно,где их использовать.Насчёт нового дизеля,то представь-ДА. 3.0 TDI Audi A6, отчёт уже был.Понравилась тяга,тихонький такой,очень приятное посвистывание турбинки...только вот с 3000 как его не тери,а урчание,что под капотом ТРАКТОР понятно всё равно,да и с треском бензинового 4.2 не сравнить.
15:56 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
НАРОД-не покупайте дизеля,охренеете от турбоям,а в сочетании с автоматом в пробках вообще ездить нереально :D говорю вам это не просто так-это один очень-очень авторитетный парнишка подсказал rs2 его здесь называют :D
16:01 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
если ты миришься с тем,что машина,стоимостью в 500,800 тыс. крон имеет какие-то нюансы,на которые не стоит обращать внимания,что-ж..это твоё. как потребитель каждый должен учитывать функциональные возможности авто.
16:04 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
иди домой-тебя мать искала :))))))))))))
16:17 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
любишь ты приписднуть на ровном месте. Все татары кроме Я, вот что получается в итоге,да, Санёк..А вот ещё удивляемся,а хули нас,русских,млять не уважают...Правильно сказал ув. Ильвес,пока русские не научатся укважать себя и мнение других,не важно какое оно,ИХ уважать никто не будет.А вообще этот форум самый ёбнутый ресурс в нете, однозначно.
16:17 02.01.2007
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
народ не спускаемся на ругань!!!

речь идет дизель vs бензин

турбо, количество и расположение и обьем цилидров принципа не меняют, и применяюся исключительно для повышения крутящего момента как в бензиновых так и в дизелях! турбо яма это просто особеннось той или иной турбины а не дизеля или бенза! по этому я и сравниваю Audi 2,0 T FSI c Audi 3,0 TDI именно по мощности, дословно мое утверждение при равной мощности дизель стартует быстрее

мощность определяется произведением крутящего момента на частоту вращения вала

именно мощность является основной характеристикой двигателя (поэтому именно с нее платат страховку а не с крутящего или оборотов), методов поднятия мощности 2 - первый поднять обороты второй поднять крутящий. так что выражение бензиновые более оборотисты бессмысленно! говорить надо бензиновые более мощьные при том-же обьеме и прочих равных. огромные обороты ничего не стоят при низком крутящем!

Ле-ман просто доказательство того что безоговорочному первенству бензина конец, но конкуренция от этого только выше, бенз безусловно здал но не втух, будут и новые моторы которые будут выигрывать!

откуда у тебя сведенья что разработка бензиновых моторов дешевле, что инжинеры по бензу зарплату меньше получают, аренду меньше платят, или используют более дешовую вычислительную технику, вообе крайте спорное замечание!!! да и высокооборотистые двишки (10 тыщ. и выше) использут кованные титановае детали а они ой не дешевы.

Да у нас огромные проблемы с качеством дизеля (в европе их нет вот и статистика продаж дизелей), я лично заправляюсть только на statoil и то побаиваюсь! а про Россию вообще мольчу, Toyota например не поставляет официально в Россию дизелей из-за проблем с гарантией. Но будь у нас бенз такое же ****** как и соляра, бензиновые загибались бы есче раньше, карбюратора сейчас уже не встретиш, а инжектор от серы и прочих примесей зегибаесться также как и форсунки!

ту саня

выражения типа "rs2 ты явно идиот,причем конченый" выдают в тебе подростка, по всем постам rs2 видно что человек он грамонтый!
16:27 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
сведения с сайта Audi, их заявление,что разработка нового дизеля для R10 и продолжение его развития стоит даже для концерна очень дорого и целесообразность этой затеи всё-же оправдалось победой в ЛеМане.Что купе R8 пока будут комплектовать бенз. агрегатом с последующим переходом на дизель,а вот для дтм ведут разработку новго бенз. агрегата.
16:46 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
то lep_
ну вам таким грамотным и умным наверное самое умное будет свой форум открыть и там в двоем делиться техническими подробностсями,обсудить турбоямы и как с ними бороться,знаешь вот уже почти 2 года катаюсь только на дизелях и никакого неудобства на автомате в пробках не испытываю и турбоямы меня не обламывают я не на ле-мане и сотые секунд меня мало волнуют,а с точки зрения рс2 круто только если киловат 400есть и все его темы сводятся к одному и тому же каким-то сотым секунды....парни очнитесь я 99% езды использую возможности своего мотора процентов на 25-30 и 99% водителей ездят точно так же,думаю и вы оба в том числе,а понтов выше крыши и большенство водителей волнует не сотые секунд,как рс2,а расход топлива и 99% водителей устроит разгон до сотни за 9сек. и расход саляры 7-8л на 100км,а не сотня за 6-7сек и расход 15-20литров бензина....дизель рулит
16:56 02.01.2007
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
незнаю точно но такое впечатление что это пример классической инерции мысли! у Audi есть 10 тыщ. инжинеров которые собаку сьели на бензе, для той-же ламборджини разрабатывали, а для гоночных сколько, вот они и саботируют разработки, нехотять переучиваться.

ссылочка интересная для досужих читателей незнающих про соотношения мощности оборотов и крутящего.
http://www.uslugy.ru/a-id-14145.html
18:34 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
саня,каждый третий готов глотку ближнему перегрызть за копейку,правильно ты выразился,цент крону бережёт..Не важно на каком топливе ездишь,лишь бы в нахаляву..В Совдепе и во время перестройки бенз даром раздавали,так на дизель никто смотреть не хотел,а теперь то с тепловоза скомуниздить,в на России подзалить,то ещё где урвать..Знаешь сколько желающих на краснуху?И людям по фигу какого она качества..потому что это ХАЛЯВА.А когда эта ХАЛЯВА боком обходится,то здесь виновата,оказывается не соляра,а х...ёвая машина.Для меня дизель рулит в случае опять-же этой халявы..Скорп держу,т.к. и работаю на EVR и пробеги относителшьно большие..в неделю 2000 выходит. А заливать на статойле по 13.35 и проезжать по 20 км в день..так рациональней по 12 95 залить. Те-же немцы дизель берут для чего? Посмотри на мобиле.де Много дизельных ещё не старых,но уже вёдер с пробегами под 600000-это ФИНИШ. На Audi я проезжаю в год от силы 12 тыс...и меня совсем не напрягает,что у неё расход по 15 в городе,по крайней мере как чисто для души меня она вставляет.
18:53 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
а вообще что касается темы автора,то она так и не раскрыта..Моё мнение,что от преобретения у нас дизельной машины с пробегом лучше воздержаться,учитывая тот факт,что практически они все вскормлены на дерьме,а то,что идёт с ЕС-всё доездки.А у нас относительно доходов у людей реалия СВОЯ,а не европейская,то бишь на преобретение нового высокотехнолог. дизеля денег НЕТ!Ну а обсуждать потенциальные возможности старых дизелей и бензин. моторов смысла нет. Много здесь на форуме людей,которые ездят на новых дизелях BMW, Audi, Митусибиси или Хонда?.. Вот пусть они и выссказывают своё мнение что лучше..Но таковых нет.
19:21 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
вот видишь тебе приходится иметь 2 машины,дизельную для работы и бензиновую для души,а у меня одна машина-дизельная с более менее современным дизелем и 2000 в неделю могу наматывать,если надо будет-сильно на лаве не попаду и для души меня дизель устраевает, 110 дизельных кв на С-классе хватает за глаза,динамика отличная далеко не каждая бензинка при тех же 110кв меня вставит,но я заливаю 8л на 100,а бензинка??? 11-12 на 100.......ДИЗЕЛЬ РУЛИТ-сочетание динамики бизнесс класса и экономия малолитражки,бензину пока-что такое не по зубам. Мой тебе совет,подкопи и купи нормальный дизель,а не утиль из прошлого века.
20:09 02.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
не,инновации мне не по душе.
До сих пор эталоном надёжности и перспектив считаю AAN, ABY, RR, 3B B ADU ЭТИ моторы без свойственных для других моторов болячек очень,очень надёжны...Для меня это главный фактор в выборе авто,а не гарантийный полумобиль,с которым хрен чего сделаешь

http://www.audiklubs.lv/media/Tyresmoke.mpeg

http://www.audiklubs.lv/media/Audi%20UrQuattro%20Dahlback%20
Racing%20Donut(2).mpeg
20:18 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ну не ауди же дизельную покупать-помойму дизель у ауди никогда надежностью не отличался и не гарантийный полумобиль,мерс надо дизельный брать за 150-200тыс можно хорошую машину купить.
20:32 02.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
и ты каждый день так шлефуешь резину,как в клипах????нахрена это надо???глупо заправлять по 12-15л на 100км ради вот такой лажи,которую сделаешь пару раз в год......кватра форэвэ-ЦИРК
21:03 02.01.2007
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
rs2 согласен с тобой нет смысла брать дизель и ездить 20 км в день, я взял дизель из расчета 40-45 тыщь в год ето около 115 в день. В новую машину лить некачественное топливо что соляру что бенз неразумно на мой взгляд. выбирал из corolla verso 1,8 95 kW (7,7 / 100 km) vs 2,2 D4D 100 kW (6,4 / 100 km). сюда добавил что гарантийное обслуживание дешевле http://www.amservauto.ee/index.php?lang=est&main_id=40 в итоге 8000.- в год экономии на новой машине с заправкой на статоиле, в итоге я отбиваю разницу в цене за 4,5 года. а так как продажная цена у дизелей выше то через 5 лет я в выигрыше! Покаталься я на обоих, чесно скажу дизель гораздо больше понравился, да и рвет он до сотни за 9,3 в то время как бенз 10,8 согласись существенно. Из недостатков - дизель более шумный, до 2000 оборотов турбояма (хотя чесно скажу еле заметная, но есть, бенз тянет ровнее но слабже), для заправки необходимо иметь солфетки (не на всех заправках есть)

В твоем случае поступил бы точно также как ты, взял дизель для поездок без турбины танк какой-нибудь неубиваемый, мерс или тоету, а для души Audi s2 quattro, или бумер купе 325-328.

так что спор вышел бесполезный! а ролики прикольные, на моей версо так не пофигачишь :(
09:44 03.01.2007
mot00 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Не совсем понимаю,почему такое мнение о качестве русской соляры
В отзывах российских владельцев дизелей я не встречал жалоб
на запоротые насосы или форсунки, а большинство владельцев
даже новых бензиновых авто частенько пользуют 92 бензин

Я сам в отпуск езжу в Россию, и особой разницы в топливе не замечал,
правда и авто у меня не новое /скорп 96-2,5ТД/,после6000 км
на русской соляре топливный фильтр был достаточно чистый,
Единственно, если заливал соляру слитую с трактора гдето под
Ростовом, тяга двигателя чуть хуже, но ведь у нас соляра НЕ ЛУЧШЕ
16:42 03.01.2007
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
а я наоборот очень часто читал на Российских форумах жалобы на качество соляры, особенно на большое количество примеси серы. Смотрел по НТВ контрольная закупка про то как они на Московских заправках соляру закупали а потом в лабораторию здали, там показали настоящая соляра должна быть обсолютно бесцветная и прозрачная, а там в большинстве явно присутствовал голубоватый оттенок. Как сказали свидетельствующий о наличии примесей, что то долго про эти примеси расказывали, сказали что они столь мелкие, что фильтр неспособен их отфильтровать (иначе есче на заводе бы их удалили) но тем не менее обладающие абразивным эфектом способным убить сверх тонкие многоточечные форсунки!

есче один факт - Toyota непоставляет в Россию дизельные машины, ссылаясь на отвратительное качество соляры!!!

я сам 2 года ездил на Toyota Carina E 2,0D 94 года и проехал 80 с лишним тыщь на российской соляре, за 2 года никаких проблем!!! только расход вырос примерно на 10-15 % хотя это может и с чем другим связано.
12:51 04.01.2007
mot00
Re: ресурс дизельного двигателя
Жаловаться то они жалуются, и заправщиков прихватывают,
НО в реальных отзывах автолюбителей чаще вего упоминаются проблемы с ходовой, даже у адаптированных под Россию авто,
и второе-плохое качество сервисного и гарантийного обслуживания
14:51 04.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
саня, у меня таксикоз при виде мерсов,не перевариваю их. У друга C-класс, обычный сарайчик с туповатой мордой и тесным салоном за 65 штук.
И своё мнение я уже выссказал,пока без альтернатив..Предпочтение отдаю бензиновым турбированным рядным пятёркам Audi.
15:06 04.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
16:12 04.01.2007
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Конечно С класс место не очень много, посмотри Еи S , не думаю , что в твоей ауди 80 много места .
19:00 04.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ну скажем так,что места в С-класс не очень много,но в 80 точно не больше))) плавность хода у С-класса и 80 даже сравнивать нельзя,80-это просто помойка,драндулет и табуретка в одном целом,конечно если нравится ездить на стиральной доске,то 80-это то что доктор прописал))) насчет кореша у которого "обычный сарайчик с туповатой мордой и тесным салоном за 65 штук"-ты прав на все 100% я на такой даже не посмотрел бы-это убогое ведро.Мой сарайчик стоит в 2 раза больше,имеет комплектацию "элеганс" и дизельное сердце 2.5литра 110кв-очень неплохой сарайчик,у ауди есть хорошие машинки S и RS, но такая мне не по карману,кроме такой
http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/879/auto_php-id=2798
79-rus_auto24_ee.html

но 100тыс. за 93-й год???Выжатый лемон.
А на такую ауди,которую хотелось бы-денег нет,думаю что и ты такие только на фотках,да по клипам разглядываешь.
http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/797/auto_php-id=2657
97-rus_auto24_ee.html

а все эти 80,100,А4,А6-отстой-нет ниодного плюса перед мерсом.
21:32 04.01.2007
колян (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
да уж начели с дизеля .Аскоро до ракет дойдете. Забыли ламбаджыни дьябло приплисти.
21:37 04.01.2007
колян (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
у дизеля чем больше обем и меньше киловат .тем больше моторесурс а там уж как ухажывать будеш.
14:43 05.01.2007
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
да при такой логике американские движки самые моторесурсные, тока почему-то ненадежные?
18:38 05.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
моторессурс двигателя в первую очередь зависит от качества сплава металлов из которого этот двигатель сделан.
19:55 05.01.2007
kt (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
моторесурс у американских движков нормальный ломаются они реже чем дизеля ауди и тп а насчет качества топлива красное черное зеленое следи чтобы не было грязи и воды и будешь ездить брали на анализ топливо в естонии там серы мало зато примесь кислоты вот такое топливо у нас на заправках а моторесурс самый большой у атмосферных много литровых дизелей и кпд у них больше
22:52 05.01.2007
clio (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
kt КПД больше ? препутал, или не знаешь?
23:23 05.01.2007
he (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ezdil i na audi 80 i na merce c klase, skazhu prjamo na audi mne po goradu ponravilos ezdit bolshe t. k. ona bila benzinovoj i ves bil nebolshoj, motatsja na nej dovolno udobno. merc c klas bil disel 2.2 ot ezdi v gorode udovolstveja ne poluchil, on kakto tjazhelo s mesta trogaetsja. dlja svoego razmera ves pochti 1,6 tonni mnogovato. zato na trasse sidet v merce odno udavolstvie hotja na obgon idti strashnovato.
sejchjas ezhu na almere motor disel, rashod nebolshoj, mashina dovolno rezvaja na trasse dovolno uverenno idjot na obgon s ljubih oborotov, v gorode tozhe matatsja udobno. a disel beru po 10 kron statoilovskij, benz dostat za takie dengi u menja vozmozhnosti net. dizelnaja mashina pozvoljaet ne zaparivaca o rashode topliva. esli mne nado sjezdit v pärnu to ja sazhus i edu. kogda u menja bil benz to vse poezdki za gorod nachinalis na zapravki i eto menja lichno naprjagalo.
01:24 06.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ну хорошо,что ты еще на 2.0дизеле 55кв не поездил-вообще бы сказал,что мерс-дизель это не машина,резвый дизель С-класс только 250тд(110кв),бензиновый С220(110кв)будет только пыль нюхать от дизеля с самого старта и до максималки,Е-класс 300тд,270цди,320цди-вот эти мерены едут очень хорошо,покатайся на любом из таких и твое мнение о дизельных мерсах очень сильно изменится,а о том что это дизель,а не бензин понимаешь только при заправке,даже Е320цди 145кв кушает всего 10л в городе на 100км,а за городом такой агрегат это сказка 6на100,а по динамике он не уступает бензиновому Е280 ;)))
16:55 06.01.2007
kt (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
to Clio
"Дизели также способны развивать большую мощность. Кроме того, КПД дизелей достигает 35 – 40 %, что заметно выше, чем КПД карбюраторных двигателей: 25 – 30 %."

сыллка http://www.fizika.ru/theory/tema-07/07i.htm

учи уроки ;)
18:25 06.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
to kt
ты письменно мысли научись излагать правильно,а то тебя люди не понимают)))) твоя писанина-"а моторесурс самый большой у атмосферных много литровых дизелей и кпд у них больше"-больше,чем что??? Чем размер ноги у дяди Васи из 15-ой квартиры :) и вообще твоя ссылка из прошлого века рассказювает лишь об общем принцыпе работы двигателя и где ты на современной технике видишь карбюраторы( даже ТАЗЫ на инжектор перешли) и с чего ты взял,что КПД у атмосферного дизеля больше,чем у турбодизеля???
18:35 06.01.2007
Kt (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
to саня
Да в том что не много неправильно изложился согласен.
КПД Турбо-дизеля действительно больше Атмосферного,
но речь шла о Дизеле и Бензинке, а средний современный турбодизель имеет на 10% лучший кпд, чем современный атмосферный бензиновый. Хорошая солярка имеет на 1% большую энергоэффективность, чем средний хороший бензин.
20:02 06.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
саня, С-класс плавность хода хламовая,и относительно моей 90 дорогу держит хреново,а зимой вообще фуфло. Мнение не моё,а друга
00:16 07.01.2007
килка (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Почитайте как моторесурс убиваеться.Не рискуйте понапрасну

Один завод двигателя в мороз от минус 17 градусов сопоставим с несколькими километрами пробега по износу движущихся, трущихся деталей. По словам эксперта по автомобилям, журналиста Юрия Гейко, одна среднестатистическая поездка на работу и с работы в мороз - это фактически потеря 600 километров пробега.

Не стоит забывать, что амортизаторы, рычаги подвески, ступицы, тормоза, колеса работают, трутся, катятся зимой на ледяном ветру и изнашиваются гораздо сильнее, чем летом. Зима "сжирает" автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето, говорят эксперты.

В этой связи специалисты советуют лишний раз не рисковать и в особенно лютые морозы предпочесть поезде в автомобиле столичное метро.

03:23 07.01.2007
clio (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Kt я читаю буквально "а моторесурс самый большой у атмосферных много литровых дизелей и кпд у них больше ". Отсюда и вопрос.
килка я вот на своём опыте не раз убеждался ,когда автомобиль стоит- он чахнет.сальники сохнут,ставишь на зиму норм авт, весной начинаешь ездить и понеслось,то тут потекло , то там...Теперь езжу всегда. Износ конечно в разы зимой увеличивается,но хрен его знает,что хуже. Однажды супорт пришлось ***** перебирать, 3 месяца всего стояла и торм цилиндр заклинил насмерть.По соли поездил в начале зимы, потом постояла....Машина чахнет без движения- я так считаю...
04:27 07.01.2007
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
автомобиль создан для передвижения и не расчитан на 100 лет жизни.
13:46 07.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Машина должна двигаться 12 месяцев в году,стоянки по 2-3 месяца для машины-это медленная смерть,так же как и человеку-уложи любого здорового человека в кровать на 3 месяца и получится через 3 месяца калека у которого будет все болеть со всех сторон.
09:19 09.01.2007
PUX - admin
Re: ресурс дизельного двигателя
а что вы понимаете под ресурсом движка?

Изменено 9.1.07 09:27.

22:57 09.01.2007
килка (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
От спеца по ресурсу.Отдельная ситуация по железу.Никто никогда не обращал внимание почему в дизеле больше поршня,толще перемычки между кольцами,да и толщина самих колец тоже немаленькая.Потому что на них больше нагрузка.Приходится усиливать детали и сильнее уплотнять газовый стык головки и блока.Понятно,что это не добавляет надежности,да и сила трения поршневых колец и их радиальное давление не добавляют мотору надежности.А то,что ресурс заввисит от масла...эх было бы так,ходили б моторы и ходили Ресурс мотора прежде всего зависит от его конструкции и только потом условий эксплуатации.В одних моторах(мерседес)чаще прогорают прокладки гбц и ломается привод вакумного насоса,в других постоянно отказывают вискомуфты и плунжерные пары,в третьих рвутся клапана ремни,и многое другое-все наверное из-за масла Как не прискорбно но циркулирующие слухи о дизелях миллионниках так и останутся слухами.В отличии от грузовых машин работающих на низких оборотах,ресурс ЦПГ легковых дизелей в среднем 300-400 тыс.км.Дизель РАВНОГО объема будет ходить меньше,чем бензинка.Примеры типа 1HZ не в счет,я могу начать приводить примеры американских многолитровых монстров Для них и миллион не предел И поинтересуйтесь какие головки на разборках более дорогие-дизельные.Наверное из-за их повышенной надежности
23:53 09.01.2007
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
"спец" по ресурсу , поинтересуйся сначала почему новый диз.двигатель стоит на 30000 еек дороже нового бензинового,а потом ходи по разборкам. А то , что диз. мерсы милллионы ходят это ни для кого не секрет.
11:32 10.01.2007
mot00 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Не сомневаюсь,что диз. мерсы и на Луну летают, но хотелось узнать,
почему дизель дороже /правда не на 30 штук/
13:13 10.01.2007
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Если учесть , что до Луны 384400 км , то запроста туда и обратно. Зайди в любой автосалон и спроси у них почему дизельные модели стоят дороже бензиновых.
15:12 10.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=164750

http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=202446
В каком месте дороже?

http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=128758

http://rus.auto24.ee/uued/auto.php?id=152052

mers124, приведи хоть один факт дизельного мерса последних поколений с пробегом хотя бы близкому под 350-400..До этой отметке он уже успеет раз 5 финишировать,прежде чем дотянет.Тепловой режим на новых дизелях более жесток,чем на старых версиях,отсюда большой спад моторесурса.+ не один мерс не отхаживал как часики по лимону,ты этим сам опровергаешь Рудольфа Дизеля. Очень поучительные его статьи относительно дизельных моторов и их дыхания.ЛИМОН без капремонта на легковом авто-НЕРЕАЛЬНО,даже на утюге,до сих пор так обожаемый таксистами.
16:55 10.01.2007
мот00 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Сдается, цена складывается не только исходя из принципа-дизель /
бензин, много других факторов.не надо упрощать
и хотя фанатизм mers124 похвален... но полет на Луну для него
будет на мерине в одну сторону
18:21 10.01.2007
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
to rs2 Приведу один факт. Возят нас ( бригаду ) на мерсах , относительно новые 2 - 3 года , пробег под 400 тыщ , потом обменивают на новые в центре , ну а там думаю тыщ 200 скрутят и дальше толкнут
18:32 10.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
лимон может и не пройдет,но 500-600тыс. точно пройдет.
18:32 10.01.2007
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
to mot00 У меня мерс , ему 17 лет ,как ты думаешь какой у него реальный пробег, если он до меня в такси играл, да и я иногда балуюсь? На одометре 300000км , тех. осмотр прохожу официально сам и с выхлопом проблем нет, хотя сам думаю,что пробег скрученый. Так , что до Земли верю доберусь своим ходом.
18:40 10.01.2007
kt (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
пока у нас есть такие спецы по ресурсу дизеля точно миллион ходить не будут ,это тебе килка
18:59 10.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
бензиновые моторы тоже по 600 ходят. У меня 80 первая с мотором 1.8 по одометру при продаже была за 300000,сейчас уже под 400000,кроме того,что барабанят компенсаторы мотор в приличном состоянии с жором масла грамм 200 на 1000.
Рядные пятёрки без труда отхаживают свои поллимона и в самом куматозном состоянии у них кончаются вкладыши,кольца и МСК,при замене которых мотор ещё отхаживает порядка 150000,далее уже можно расчтитывать на ремонт ГБЦ и поршневой..и то жор масла вряд ли будет переваливать за литр/1000 Эт на атмосферниках,турбовые изначально имеют большой жор.Всё ествественно при правильной эксплуатации и хорошем масле.
19:58 10.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ну и замечательно,что бензиновые движки столько же ходят,разве 500-600тыс. это мало???после такого пробега машина свое отработала полностью,что вы еще хотите,ону ушатана на все 100% и не только двигатель ,но и кузов-металл тоже имеет свойство уставать и проводка начнет мозги парить,да и вообще это уже **** а не машина.
23:10 10.01.2007
mers124 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
И все равно дизель имеет преимущество. Задайтесь вопросом , почему вся тяжелая техника такие например как морской транспорт,железнодорожный, строительный,грузовой , военный,автобусы и тд работает на дизеле.
00:23 11.01.2007
саня (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
конечно дизель имеет приемущество,КПД-больше,чем у бензинового,максимальный крутящий момент достигается на более низких оборотах,чем у бензинки и расход топлива меньше.DIESEL POWER ;))))
00:58 11.01.2007
rs2 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
mers124, а им бензиновый не к чему. Тепловоза расход 25-30 литров в час соляры в режиме ожидания).. был бы бензин-не хватит нефти.Ну и обороты у них ничтожны..Дизель идеальный вариант
12:56 11.01.2007
mot00 (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
ТО Mers124
У моего папы был бензиновый мерс 123 с двиг 6
был продан в прошлом году в возрасте 23 лет и в идеальном состоянии
для тюнинга, каков реальный пробег, даже не берусь сказать
Сам я езжу на дизельной машине, и менять ее буду на дизельную,
папа по моему совету тоже взял дизельный С класс -92квт
НО всеже, наверно, нельзя быть таким категоричным в оценках,
на вкус и цвет товарищей нет, при покупке машины мы всегда рискуем
приобрести попутно геморрой, даже если это дизельный мерс
14:23 23.01.2007
lep_
Re: ресурс дизельного двигателя
10:43 09.01.2013
анатолий (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Скорей всего 7 литров масла а не соляры ! Либо у тебя ни мерин а мопед ! Я езжу на 2,5d и расход мин от 5 литров и вверх
23:40 09.01.2013
ALEXXXUSA (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Был недавно в USA
Ехали на такси 3-или больше литра бенз,я у таксиста спросил-типо выгодно на такой машине в такси работать с 3 литрами бенза?а он говорит-она пройдет зато 600 000-800 000 km без ремонта мотора и потом на свалку.цена кстати на такси дешевле.вот такие они перцы))))
20:13 26.01.2013
Без регистра (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Дизель не на русской соляре ходит многие миллионы километров, сам владею Вольво 2,4 D-5 пробег на момент покупки был 150 000 внешне двигатель выглядел как девственник, сейчас пробег 270 000 все работает и внешне так же. Видел кучу обьявлений о продаже с пробегами в 700 000 и до 4 500 000
21:12 05.06.2013
Алексей (незарегистрированный)
Re: ресурс дизельного двигателя
Скажите у меня шкода румстер дизель,объём 1422,пробег у неё 78320,какой ресурс может быть у мотора.
12:45 06.06.2013
pavlenty
Re: ресурс дизельного двигателя
до 300 тыс спокойно ходят почти все ДВС
Потом как минимум переборка головы.

Для работы форума Вы должны разрешить печенья (cookies).

ПРАВИЛА ФОРУМА

Обращаем внимание на то, что при использовании форума необходимо соблюдать ограничения на добавление Контента, приведенные в пункте 7 Условий использования. Для уточнения и дополнения таких ограничений Управляющий ввел следующие Дополнительные условия использования форума:

ОТВЕТЬТЕ НА СООБЩЕНИЕ

Имя
Тема 
Фото + добавить фото
Сообщение
Открой клавиатуру

Хочу получить ответы   на э-почту:
Контрольный код
Введите код с картинки. Зарегистрированные пользователи не должны это делать.