Данный веб-сайт используют файлы cookie. При дальнейшем использовании данного сайта, вы подтверждаете своё согласие с условиями cookie и общими условиями.Я согласен
Что выбрать при примерно одинаковой стоимости из двух новых автомобилей - дизельный (2,0, 110kw) Кодьяк или бензиновую (142 kw)CR-V? Держу в руках два предложения и не могу выбрать. Очень похожие машины по размерам, обе наворочены электронными штуками, обе с навигацией, камерами, и т.д. В Шкоде побольше всякого, но зато Хонде как-то больше доверяешь в смысле надежности.
Для меня приоритеты: комфортная и неутомительная езда на большие расстояния (до 1000 км в день по европейским дорогам), размер багажника (ОЧЕНЬ важно), и расход топлива.
Брал на тест кодиака,но 2.0 бензин,автомт в комплектации элеганс,очень понравился автомобиль,шумка,динамика,рулёжка. Багажник оценил испытав коляской,даже место осталось.
В предыдущем црв был пассажиром,2.0 бензин,автомат. Комплектация была хуже,шумка явно хуже и динамика никакая!
От владельцев слышал хорошие отзывы про хонду,про шкоду говорили,якобы скрипов много.
Не совет,а для сравнения,рено колеос очень вместительный и сейчас есть хорошие скидки.
Ну в надежности новой хонды я например не очень уверен, там мотор 1.5 и 142кв сняли, ваговский 2.0 дизель точно надежен,уверен,что и шумка у шкоды лучше,а хонду придется доробатывать дополнительно,чтоб получить тихий салон. По электронике( имею ввиду) всякие прибамбасы,точно выиграет шкода,все будет работать быстрее и четче. Я за шкоду.
Q5 взяли с женой в прошлом году. Лоск. До этого был CR-V 2014 года с 2.2 мотором. Жена говорит словно с Уазика пересели в будущее. Так и есть. За 8 месяцев ни одной поломки на Q5. А пробег хороший. Летом в Крым ездили. По Швеции поездили, в декабре вот в Сочи ездили в дом отдыха. Без проблем.
Сравнили VAG и японское барахло. VAG последние годы рвёт весь автопром по развитию технологий. Пусть пока сыро и не так надежно но пока все автопроизводители переживают кризисные времена. VAG вбухал бабло в технологичность.
Катался на Кодиаке. Вообще ни о чем. Машина стоила больше 40 тыс. А внутри все та же дешевка. Не понравилось вааще. От слова Совсем. Но это мое мнение. Цр-в сейчас тоже не огонь. Я бы еще посмотрел, что на рынке есть. Соренто например.
На Хонде в первый месяц перестал работать фароомыватель. На четвертый месяц перестало загружаться головное устройство, слетело программное обеспечение с карты памяти. Через 9 месяцев меняли молдинги лобового стекла. Через 14 месяцев перестал багажник открываться через салон. Подобные мелочи входили в гарантийный случай и их было достаточное количество, что постоянно приходилось исправлять у диллера. На Q5. стоит отметить, ещё ничего не сломалось, ни заскрипело и не отклеилось.
Куда там в два раза? Хонду брали в топовой комплектации, с большим экраном, мультимедиа, камерой заднего вида, ксенон и так далее. 32000 тогда взяли по акции. Q5 2.0 дизель, S-Line, полный пакет, по акции за 44000. За эти деньги получаешь совсем иную машину. Ассистент подтормаживания, подруливания в режиме навигации по полосе, контроль пешеходов, ночное видение, работа фар. Что не видит водитель, видит машина и передает голосовым или изображением на монитор. Регулируемая подвеска, масса функций по настройкам, в которых сами еще с женой не разобрались. По шумоизоляции и мультимедиа вообще огромная разница.
Интересные вещи узнаешь про Хонду. Я (на свою фирму) купил CRV с автомат-коробкой в конце 2012 года, еще ту, третьего поколения. Стоила в топовой версии и с крюком около 30 000. И пока езжу на ней же. Не было ни то что поломок, даже нигде не скрипнуло ничего за 6 лет и 180 000 км. Ездил только на сервис в VEHO и менял что надо было по ТО.
За это время, кроме катаний по Таллинну и в Нарву, порядка 40 раз съездил в Питер, два раза в Украину до Полтавы, шесть раз в Польшу, три раза в Венецию через Альпы, и три раза через всю Германию (и обратно) до Голландии, по автобанам гнал за 160 км/ч. Каждый раз в машине была семья и битком набитый багажник. До этого 2 года под седлом была Шкода Румстер. Тоже новенькая. Не сказать, чтобы прям ломалась, но через час (!) после покупки новой Шкоды отклеилась от лобового стекла и на полсантиметра сползла вниз панель приборов, с хрустом и полосками клея. Потом треснуло боковое зеркало, и трескалось трижды, меняли по гарантии. В первый же год зимой треснуло лобовое стекло, без повреждений, ровно посередине, аккуратной полоской. На Шкоде я тоже съездил в Полтаву через Москву, после чего ремонтировал и менял что-то в подвеске, уже не помню. После точно такого же маршрута, повторенного дважды, у Хонды ничего не случилось.
О том, что Хонда это не синоним сверхнадежности, читаю впервые. Видимо, все меняется.
Наверно, Хонде были противопоказаны технические изыски. Пока все было топорно и просто, проблем не было. Хотя моя CRV третьего поколения и сегодня едет отлично. Проблема - у семьи в багажник чемоданы еле впихиваются, особенно после посещения аутлетов в северной Италии. Поэтому и хочу поменять на кроссовер с большим багажником. Рассматривал даже Мицубиси L 200.
ВВ - та еще шляпа. Не понимаю хайпа, дизельная табуретка немецкая, дизайн устарел его на стадии разработки. Я бы взял бензиновую ЦРВ. Но это мое мнение, тут полно народу, кто прется от ВВ и дизеля. Каждый хвалит свое болото, и как правило то, что он сам купил.
Советую взять на тест обе тачки и самому решить. Они обе на одном уровне, есть фундаментальные отличия немецкого и японского автопрома. Но кодиак - дичь, если уж и брать ВВ то посмотреть Туарега.
Туарег очень дорогой, если новый. Подержанную машину брать не хочу, в свое время наелся. Почему-то если сам с самого начала эксплуатируешь, то проблем у машины даже через годы в сто раз меньше, чем если купить из-под кого-то. Поэтому рассматриваю машины до психологического рубежа в 40 000 евро.
Ну так в том и проблема,что до недавнего времени хонду делали инженеры и конструкторы - да ,там не было ураганного разгона,небыло того же ваговского салона,где все по феншую ,зато была бешеная надёжность узлов , моторы и акпп просто не убиваемые были, простой надежный атмосферник и классический 5скоросной гидрик у хонды убить ну крайне сложно,ходят по пол ляма. Но сейчас хонда продалась маркетологам, турбопукалка в 1.5 литра выдает 142кв,да это круто и разгон будет неплохо и жрет мало,но там не будет моторессурса,как это было раньше,вариатор тоже хрен знает какой,хонда никогда не славилась вариаторами,возможно,что хонда хорошо над ним поработала,а может и нет,время покажет. А по мультимедии хонда сильно отстает от немцев,очень все медленно работает и тупенько,на это можно было бы закрыть глаза,если бы надёжность остальных узлов была на высшем уровне,но это не факт. А если по надежности там тот же ваг,то лучше взять ваг. Я сам имел 2 аккорда,сейчас у жены сивик9, вообще бес проблемные машины,меняй масло и расходник - все,раньше сгниет,чем начнет сыпаться, доп.шумка решает все вопросы комфорта, ничем не хуже немца выходит. Но эти все машины старой школы еще.
Йух, согласен. Ездил тест драйв на сивике 1.5, очень круто, но боюсь больше сотки она не протянет. Увидим.
В шкоде ты платишь за технологии, в то же время являясь бета тестером их продукции. Надежность крайне низкая. Есть подобие комфорта, псевдонемец, дочерка от вага. В хонде есть хоть какая то изюминка, кодиак ну очень страшен. В целом машины схожи, просто надо решить, к чему больше душа лежит.
Всё не перестают умилять посты про недоресурс турбопукалок. Сколько езжу на турбопукалках, ни один не кончился по ресурсу. Блоки взрывал, шатуны гнул, но это уже совсем другие истории. На шкоде 2.0тфси уже вторую неделю стоит borgwarner, прокачивающий слегка за 300hp на стандарте. Отходит ли он полмиллиона? Нет. Отходит ли атмосферник 2.0 полмиллиона? Нет. Столько, сколько они отходят, всё равно ни один владелец до смены авто не проедет. Это никому не интересно и остается лишь теорией. Много пустых разговоров про то, как раньше вот умели делать, миллионы ходили. Только кто купит машину, у которой пробег будет миллион? Для любой машины у покупателя психологический барьер, после которого начинаются уже дрова- это 300 тысяч. 300 тысяч отходит любая турбопукалка, но эти 300 тысяч в одних руках отъездит 1%
Вот как раз хондовские атмосферники ходят пол ляма . Смотря, кто сколько ездит,я в год по 50-60 тысяч и не в радиусе 15км от сервиса,для меня важно насколько мотор надежен.
Сейчас мужы данного форума начнут мерить у кого длиньше и толще. Внесу и я свою лепту. Фольксваген Пассат B5 1.8 турбо 110 киловатт 1998 год автомат. Я пятый владелец. Была в такси. Пробег 450000. До меня поменяли только турбину и то б/у. Мне довелось сдавать на замену шпилек потому что секло и уже отгнили. В мотор никто не лазил. Заправляю 92 с Ивангорода и лью душманское масло Лукойл. Кузов ржавеет больше никаких проблем.
Ну так 1.8 и 110кв это мотор который делали инженеры,а маркетологи делат1.5 142кв снимают и прямо в лицо вам скажут после завешнеия гарантии,что мотор- это расходник.
Superb 1.8 TSi пробег уже 280000. Катушки менял. Кислородные датчики менял. Больше ничего не менял. Мотор уже второй генерации. Масло этот уже не ест вообще. С Латвии постоянно на работу мотаюсь в Эстонию. В день на круг по 140 км. Машиной очень доволен.
Для работы форума Вы должны разрешить печенья (cookies).
ПРАВИЛА ФОРУМА
Обращаем внимание на то, что при использовании форума необходимо соблюдать ограничения на добавление Контента, приведенные в пункте 7 Условий использования. Для уточнения и дополнения таких ограничений Управляющий ввел следующие Дополнительные условия использования форума:
1. На форуме ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
a. Размещать объявления о покупке, продаже или обмене
b. Прямая реклама
c. Сознательно публиковать неверный контент
d. Ругательства, брань и «крик», т.е. написание слов прописными буквами
e. Грубое нарушение правил грамматики русского языка
f. Разговор не по теме
g. Публиковать сообщения под разными именами по одной и той же теме
h. Выступать от подлинного имени другого человека
i. Повторять сообщения и темы
2. Разрешается оказывать помощь другим посетителям форума, рекомендуя хорошую фирму или специалиста. Разрешается расширять тему. Слишком активная публикация одного и того же номера телефона/адреса электронной почты в различных темах может быть сочтена рекламой, и такие контактные данные/сообщения могут быть удалены, а пользователь может быть заблокирован.
3. Заголовок темы не должен быть неопределенным: «проблема», «затруднение», «помогите». Заголовок должен давать представление о том, о чем будет говориться в данной теме. В заголовках тем запрещается повторять знаки препинания, например: «какой расход топлива у Calibra???????????».
4. В заголовках тем нельзя порочить товарные знаки/фирмы, например: «жулики в автомагазине ASDF». Своим конкретным опытом в связи с той или иной фирмой или товарным знаком можно поделиться в тексте сообщения.
5. У администраторов есть право удалять или закрывать не соответствующие правилам, бессмысленные или засоряющие форум сообщения и темы. Модераторы имеют право блокировать пользователей, которые постоянно засоряют форум сообщениями с бессмысленным содержанием.
