Входите

Форумы

Вопросы и мнения об автомобилях

Спросите у специалиста

Техника

Модификации и тюнинг

Мототехника

Другие типы транспортных средств

Другие форумы

Автоспорт

ТЕМА: LADA VFTS

00:39 06.10.2008
LADA_VFTS
LADA VFTS
О ВФТС

Очень много споров о ВФТС много воды и ниодной точной информации. Статей милион, а точных от силы 2-3. Статья ниже подготовленна человеком который на протяжении 4-х лет пытается узнать об легенде как можно больше.

VFTS/ВФТС. Эта аббревиатура витает в атмосфере разных форумов автомобильного рунета. О ней многие слышали, некоторые читали бездарную статью на Картюнинге, а избранные даже видели фотографии на восточноевропейских сайтах. Эту машину больше остальных окружает мистика, загадки, а где неизведанное, там и мифы и суеверия. Кто-то кричит, что «ну никак нельзя из классики 160 коней выжать, она же развалится», кто-то пускает шептуны про роторные двигатели и т.п.
А правда гораздо прозаичнее. Машина существует. Легендарный советский раллист Стасис Брундза в конце 70-х обосновался на подразделении Вильнюсского авторемзавода, позже получившем название «Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств» – где начал готовить машины для соревнований. До 1981 года выпускалась машина, фигурировавшая в протоколах зарубежных ралли как LADA 1600 которая представляла 21011, но КПП и мотором от 2106. Фактически на LADA 1600 были отработаны агрегаты будущей LADA VFTS, которая в 1982 году была омологирована в FIA по группе Б – автомобили специальной постройки. Конечно, по всем параметрам автомобилям группы Б типа Lancia 037 Rally нашей Ладе было далеко, да и целей таких перед машиной никто не ставил, машина была опытным полигоном для отработки решений, однако на раллийных трассах соцлагеря ВФТС основательно потеснила Шкоды 130 LR и FSO Polonez 2000C. Кроме того, «Автоэкспорт» сделал самую быструю Ладу неплохим товаром, поставляя автомобиль на экспорт. Чешский МТХ готовил совместно с ВФТС машины практически идентичные, только в протоколах ралли они фигурировали как LADA MTX.
Среди отличий машины от серийного прототипа следует отметить кулачковые 4 и 5 ступенчатую КПП, причем пятиступенчатая изготавливалась в корпусе четырехступенчатой, который считался более прочным, при этом у пятиступенчатой коробки была оригинальная схема переключения передач – первая передача находилась на месте привычной нам пятой, а вторая на месте первой.
Под выпускную систему в днище машины вваривался отдельный тоннель, а в моторном отделении появилась дополнительная опора двигателя. В салоне на приборной панели расположился выключатель генератора, способный высвободить на прямых несколько лошадиных сил. После нескольких случаев поломок заднего моста на многих машинах стали усиливать задний мост (см. фото). Впоследствии на машинах, пытаясь улучшить неудобную «классическую» посадку стали изменять крепление рулевого механизма, меняя вылетом руля и расположением рулевой колонки.
В настоящее время машина существует в двух ипостасях – выпущенные в Союзе или чуть позже его распада немногочисленные оригинальные ЛАДА 2105 ВФТС, и многочисленные новоделы, от полных копий до отдаленно схожих. В России VFTS немного – 1-2 машины, вернее их можно назвать машинами «по мотивам VFTS». Достоверно известно о выпуске 200 машин, т.к. это было количество, необходимое для получения омологации в группе Б. Однако, не исключено, что в Вильнюсе машин было выпущено несколько больше, так как всесоюзная омологация действовала до 1991 года. В основном на фотографиях и видео с венгерских, чешских и польских сайтов фигурируют новоделы «под VFTS», с моторами 1.3-1.9 литра, в остальном - достаточно схожие с оригиналом, благо в конструкции VFTS нет ничего сверхсложного. По слухам, в Вильнюсе якобы до сих пор по заказу изготавливают советскую раллийную легенду. Цена вопроса – ВАЗ 2105+10-15 тысяч долларов, однако при последнем моем контакте с литовскими товарищами информация не подтвердилась.
На поиски достоверной информации у меня ушел год. Зато теперь предоставляю всем фанам одной их самых быстрых «Лад», взятые из официальных документов FIA данные по мотору и КПП.
Техническое описание Лады ВФТС:

* Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
* Рабочий объем 1588 см3.
* Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
* Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
* Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
* Маховик стальной, весом 4,2 кг.
* Карбюраторы WEBER 45 DCOE.
* Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
* Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
* Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
* Степень сжатия 11,5 единиц.
* Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).
* Диаметр передних тормозных дисков – 252,7 мм, задние тормоза барабанные.
* Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
* Передаточное число рулевого механизма – 16,4
* Габариты машины – длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади – 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)
* На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.
* Вес машины (в версии алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом – 920 кг.
* Главные пары 4,3; 4,4; 4,77
* КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения
00:40 06.10.2008
LADA_VFTS
LADA VFTS
Здесь есть поклонники таких авто?
18:37 03.02.2009
бабуля (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
уважаемые помогите предлагают лада 110 есть смысл покупать говорят не дорого и практично дешевый ремонт на авто24 есть 4 такие машины какая из них лучше знаю только что пробег должен быть меньше 100 тыс и все вообщето я чайник в авто мне не нужен пристиж только до магазина и на работу и есть ли такие машины в эстонии выпуска 2003 -2007 года помогите пожалуйста советом с уважением бабуля
20:13 03.02.2009
Aleks.124 (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
бабуля, не нужно весь форум своими ладами забрасывать.
Лада, как не печально, ездит только в направлении сервисов, вам с ней не по-пути, лучше посмторите недорогой VW и немножко денег на расходники оставте, потом ещё и продадите при необходимости.
12:19 04.02.2009
бвбуля (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
огромное спасибо это все что надо было мне узнать с уважением бвбуля
13:52 04.02.2009
RS2
Re: LADA VFTS
Aleks.124

что ж не добавил, что продукция VAG так же является основным клиентом автосервисов?
14:51 04.02.2009
Aleks.124 (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
а какая марка не является клиентом сервисов?!
просто дело в "частоте" и "дороговизне" этих визитов.
ещё что-нибудь?
15:20 04.02.2009
RS2
Re: LADA VFTS
Но надо ж было порекомендовать VW.. какой интересно? из недорогих? на эти помойки вроде везде ценник неадекватен.
а лады экспортные нормально ходят, и спрос на них до кризиса был не маленький именно за рубежом.видимо они тупее нас.
16:09 04.02.2009
Aleks.124 (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
бля, без пол литра и не поймёшь о чём ты.
если хотел написать что лада это зашибись, то так и написал бы, нет, надо байду развезти.

я вообще про фольца 91-96 годов, Vento, например, а ты о чём?
18:01 04.02.2009
RS2
Re: LADA VFTS
Ты на Vento сам то ездил? наверное являешься ярым вентовозом.. да у этой помойки вечно что то где то скрипит и гримит. акуенный аппарат, только весь салон поролоном сперва обклеить нужно,стёкла дребезжат,подвеска гремит,. шумка у венты хуже, чем у таза 10-модели.Большой багажник можно считать плюсом,только на куя он такой,если задним пассажирам тесно?!
18:10 04.02.2009
Aleks.124 (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
ну ты попал, как говориться, пальцем в ж..пу.
какраз у меня сейчас второй машиной Vento, пока не продам, это машина жены, я на ней каждое утро в садик и вечером из гаража езжу, т.к. у неё аппетит более умеренный чем у моей машины.

1. не гремит и не скрепит (радейка, как заглушка, только кнопки горят).
2. стёкла не дребезжат.
3. подвеска не гремит и довольно мягкая.
4. шумка... обычная шумка.

единственное, на морозе клинанул задний левый аммортик, но это не вина машины.

вообще, что ты хотел, ещё раз спрашиваю, я выразил своё мнение, а тебе это как шило в ж..пу вонзило!?
18:52 04.02.2009
RS2
Re: LADA VFTS
Мля, может версия LONG? ))

чем интересно отличие венты от гольфа? Тот же McPherson со стабилизатором, сзади балка. качество отделки салона и материала что и на пассате. При минусовой температуре сверчки донимают. ездил я на vw- гольфы,пассаты, венто был,правда дизельный. вёдра
20:05 04.02.2009
Aleks.124 (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
СЛУШАЙ, НУ ТЫ РЕАЛЬНО ДОСТАЛ, ведро у тебя вместо головы!
прочитай какие параметры машины нужны бабуле.
20:25 04.02.2009
tokmaster
Re: LADA VFTS
Бабуля,
возьмите лучше ВАЗ 2111 , он более современен чем 110 и универсап вместительнее. Очень надёжная машина, удобная и комфортная, обладает многими современныеми характериситакими, дажерядом ср*ть не сядет с древними Виентами и Гольфами, в прочем что тут говорить вот сам текст.

ВАЗ-2111 - первый переднеприводный вазовский универсал.

С 1998 года расширяется сборка пятидверного универсала ВАЗ-2111. Это "семейный" аVтомобиль для поездок по городу и для путешествий, а так же он статнет незаменимым для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии грузов. Очевидными достоинствами и преимуществами является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге.

Объем их багажного отсека (при общей грузоподъемности 500 кг) изменяется от 490 до 1420 л. Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол, а спинку, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1:2, и тогда удобно перевозить и громоздки й груз, и пассажиров. Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши.

В салоне свободно могут разместиться 5 человек. Посадка на сиденье водителя позволяет одинаково удобно управлять аVтомобилем как миниатюрным женщинам, так и солидным мужчинам высокого роста (188 см).

Возможна буксировка прицепа, оборудованного тормозами массой до 1000 кг. Надежный кузов выдерживает длительную эксплуатацию по любым видам дорог - это подтверждено жесточайшими испытаниями в России. Кузов от ВАЗ-2111 установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов, крепится к раме в десяти точках. Рамная конструкция позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение аVтомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавней и мягче. На всех аVтомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Задние тормоза дисковые.

Системы аVтомобиля спроектированны таким образом, что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем в интервалах температур от -40°С до +45'С. В этом аVтомобиле вы не останетесь беззащитным перед стихией в любой обитаемой точке земного шара, поскольку здесь установлены две уникальные системы - САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами. В условиях высокогорья двигатель сохраняет высокие показатели, при этом аVтомобиль способен преодолевать подъемы в 34%. Сцепление увеличенной размерности имеет высокие показатели в работе и долговечности.

Двигатель на этом аVтомобиле может применяться один из двух вариантов: с электронно управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели по мощности (56кВт) и крутящемуся моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящемуся моменту (130 Нм), позволяющие иметь аVтомобилю улучшенные динамические качества. Все универсалы оснащены "короткой" главной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). При возросшей на 20 кг полной массе плавность хода по сравнению с седаном даже возросла.

ВАЗ-2111 выпускается в трех модификациях - базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами. Базовый ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с обычным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-2112 и улучшенными тормозами (аналог седана ВАЗ-21103).

Автомобиль ВАЗ-2111-90 "Тарзан 2" - полноприводной аVтомобиль, с колесной формулой 4x4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от ВАЗ-21213. "Тарзан 2" объединяет в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость аVтомобилей "Нива".

Предусмотрены следующие варианты исполнения - "стандарт" (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), "норма" (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и "люкс" (ВАЗ-21110-02 и ВАЗ-21113-02).
23:09 23.02.2009
Дмитрий (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
Правильный совет! Я сам владелец ВАЗа 2111 уже 5 лет, проблем вообще нет. Заправляю и езжу. А товарищи кто имел честь тут высказаться видимо видели 2110 только внешне или наслышины о них от таких деятелей каторые не прочь покормить современный мощный мотор такой гадостью как аи-76 или аи-65 и непрочь вместо тормозной жидкости налить масло а в радиатор воду из лужи. Так это извините и Мерседес и Хваленный тут Фольксваген прикажет долго жить. ПОРА НАКОНЕЦ ЗАПОМНИТЬ ЧТО LADA СТАЛА СОВРЕМЕННЫМ И НЕПЛОХИМ АВТОМОБИЛЕМ И НЕПОБОЮСЬ СКАЗАТЬ ОБХОДИТ МНОГИХ СВОИХ ИМПОРТНЫХ КОНКУРЕНТОВ. ЕСЛИ НАПРИМЕР ВАМ НА ЗАВТРАК ПРЕДЛОЖИТЬ ВЕДРО НАВОЗА А В МЕСТО ЧАЯ ОТРАБОТАННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ВАМ ЭТО ПОНРАВИТЬСЯ? ЗАХОТИТЕ ЛИ ВЫ ПРОДОЛЖИТЬ СВОЙ ЗАВТРАК? Я ДУМАЮ ЧТО НЕТ. Так не надо пинять на автомобиль коль сам жлоб и нет денег нормально его обслуживать.
Купите себе велосипед. И перестаньте пугать людей. 2110 нормальный автомобиль на работу, на рыбалку и в люди и зимой по нашему бездорожъю чувствует себя неплохо по сравнению с БМВ, Мерседесами и прочими.
00:23 24.02.2009
andrei0177 (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
Да года на три без доп.вливаний хватит с учётом 40000 пробегу
03:15 24.02.2009
626
Re: LADA VFTS
да уж,по тех. характеристикам 110-111 (современный и неплохой) почти соответствует мазде626 года эдак 88 прошлого века,все его плюсы (в России)базовая цена,ремонтопригодность,доступность и дешевизна зап.частей,про внешний вид вообще молчу,по мне так лучше дачию купить.
21:54 24.02.2009
джонни (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
.....всё строго ИМХО,но здесь у нас нет смысла покупать Ладу.Цена чуть дешевле самого дешевого Фиата или Дачии, зачем тогда париться понапрасну?110-111 модели в принципе не редко встречаются на наших дорогах(была какая-то манечка в начале века),но вот новых Приор не встречал пока ни одной:)
00:19 08.04.2009
Павел26 (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
добрый день всем!
Меня очень интересует вопрос о превращении стандартной классики(а точнее 21063) в автомобиль приближённый к ВФТС по своим ходовым качествам и параметрам, и основным острым углом в этом вопросе является твёрдое намерение делать это собственноручно( кроме сложных операций таких как балансировка коленвала)
Буду бесконечно благодарен всем дельным советам и отзывам на моё письмо!
Заранее благодарен всем,спасибо!!!!
04:50 08.04.2009
чукча (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
Павел26, не занимайся дурью , хочешь быстро ездить - купи например Супру какую-нить и получай удовольствие, а Жига , даже если ты её"зарядишь" просто взлетит на скорости в 180 -190 , если сможет развить таковую
11:21 08.04.2009
zima. (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
Ну, ты Павел нашёл, где совета спросить! Начни хотя б отсюда
www.vaz.ee
13:07 08.04.2009
:) (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
Сколько не захожу на форумы почитать - всегда тут RS2 какую то шнягу гонит . Вы его хоть в глаза то видели , он шарит ?( или только по карманам !)
13:41 02.07.2009
) (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
13:00 05.09.2010
олег (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
эта тачка, моя мечта,однозначно.у меня обычная четвёрка.я уже заболел тюнингом.где нарыть прямозубую коробку с кулачковыми муфтами включения.пятиступенчатую .
20:38 17.11.2011
МАРТА (незарегистрированный)
Re: LADA VFTS
Ребята, можете мне скинуть ссылку до интернет магазина, типа азбука запсасти для lady VFTS. Строю самостаятельно с нолья. Нужны мне только новые части. Это будет машина которая будет участвовать в гонках ))))))

Для работы форума Вы должны разрешить печенья (cookies).

ПРАВИЛА ФОРУМА

Обращаем внимание на то, что при использовании форума необходимо соблюдать ограничения на добавление Контента, приведенные в пункте 7 Условий использования. Для уточнения и дополнения таких ограничений Управляющий ввел следующие Дополнительные условия использования форума:

ОТВЕТЬТЕ НА СООБЩЕНИЕ

Имя
Тема 
Фото + добавить фото
Сообщение
Открой клавиатуру

Хочу получить ответы   на э-почту:
Контрольный код
Введите код с картинки. Зарегистрированные пользователи не должны это делать.