Toyota Avensis 2.2DCat 177cv

Все слова

Целая фраза

Любое слово

Искать в заголовках тем

Искать в сообщениях

Возраст сообщения

Результатов

детал. поиск|

пoмoщь

Toyota Avensis 2.2DCat 177cv

1 2

Всем привет! Народ такой вопрос купил Авенсис 2.2 DCat сильно пугает расход топлива 10л по городу на европейской соляре . До этого был 2.0 D4D расход не превышал 5.5 л . Поехал к диллерам они говорят что для 2.2 DCat 8-10л это норма . если кто стыкался с такими машинами напишите правда ли это ведь в каталоге совсем другие цыфры. И ещё одна проблема двинуться под горку без подгазовки просто нереально до 1600 оборотов машина не тянет вообще несмотря на 177 лошадок под капотом

Изменено 30.06.14 13:17.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Цифры по расходу: http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis
.html?fueltype=1&power_s=177&power_e=177&powerun
it=2

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ну ежели хочешь мощнее двигатель и расход соответственно выше.

В горку без газа - не встречал таких машин, даже на автомате. Если речь идет о нормальном уклоне.
Хотя припоминаю, был у меня Рафик D4D на ручке. Так вот там первая скорость и вправду дурная была, пёрла как буд-то на второй уже едешь. Сцепление не успеваешь отпустить, а машина уже рвет. Может это специально для оффроуда так было сделано, чтоб не глохнуть в говнах.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Дружище ты меня неправильно понял под горку она с места глохнет а комп показывает расход 70л с перегазовкой поднимаюсь но только на первой потому что вторая не тянет тухнет при расходе 45-60 л
я сегодня почистил клапан ЕГР поеду на трасу погогоню потом попробую в городе . После отпишусь. Да если что то за рулём уже 17 лет и проблем до этого небыло.

Изменено 30.06.14 17:37.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

увидели бы испанские диллеры эти цыфры в лицо бы рассмеялись каждому. Я сними месяц спорю что неможет дизель 10 жрать что должна быть проблема а они в ответ это норма мол 177 лошадей и что им сделаеш,если они неучи.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

У меня полноприводный кроссовер в городе 10 даже зимой не потребляет. 2,0 TDI с чипом.
Для Авенсиса чего-то много.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

поздравляю, с приобретением энного овна.. спешу обрадовать скоро задымит как тепловоз и потребует сменить сажевый фильтр. говорю так потому что сам столкнулся с сей проблеммой. при нормально работающем DPF провала у педали газа нет. расход в городе не должен превышать 8- 8.5 на сотню...катался на машине у которой всё в порядке и скажу вам движка раскручивается как сумашедший))

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

До 1600 не тянет, что характерно для любого турбомотора- это называется турбо яма.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Не тянет, и не едет / глохнет - разные вещи!

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Читаем первый пост автора.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Учимся читать не только первый пост: "Дружище ты меня неправильно понял под горку она с места глохнет а комп показывает расход 70л с перегазовкой поднимаюсь но только на первой потому что вторая не тянет тухнет при расходе 45-60 л"

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

У человека явная проблема с авто.
Тут, либо подача, либо выхлоп, либо ещё что. Нужна диагностика хорошая.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

так оно и есть . я уже почистил впускной коллектор и клапан рециркуляции расход упал до 8.6 трасса город но это всёравно много . хорошего спеца найти не могу было бы это в Украине нашол бы 100% но в Испании это сложнее . Мне кажется её перепрошить нужно потому что мотор меняли на новый по гарантии , тест на сервисе тойотовском ничего не показал но я уверен что проблема существует. Правильно ктото написал турбояма это одно а то что машина тупо не едет на малых оборотах это другое

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Если я не ошибаюсь в DCat стоит система автоматического прожигания и даже если она и глючит то тест показал бы это или нет

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Проблема в сажевом фильтре, 5-я форсунка стоит в нем, происходит постоянная регенерация и впрыск топлива в DPF из-за этого такой расход, а не тянет потому что скорее всего перед продажей чего то намутили,что бы ошибки не загорались и авто не вставала в аварийный режим. Когда покупали не катались что ли? Не задались вопросом почему D-CAT такие дешёвые, (потому что проблемные) А вообще эти моторы, если всё исправно, просто огонь и расход не больше 6 литров и довольно приёмистые.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Незнаю как и где но в Испании они по цене не сильно уступают ауди а 4 или пассату а что насчёт сажевого фильтра так тут вы возможно правы и неисключено то что нашёлся умник который поколдовал над централиной но при регенирации машина должна дыметь а дыма нет вообще ни при каких оборотах

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Была проблема с таким же моторам!Большой расход,пропала тяга,потом стала дымить.Ездил во все центры куда только не за лазили. Менял сажевый фильтр,форсунки да че только не менял!В итоге оказалось выгорел катализатор!

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Езжу на таком же уже полтора года. На работе у друзей ещё два таких же. Мотор супер только за ним ухаживать надо
1.Правильное масло специально для саж фильтров 5W-30
2.Лить топливо только Несте или СтатОил. *(Таллинн)
3.Менять чаще фильтр воздушный или поставить прямоточный моющийся
4. Раз в год строго и обязательно чистить клапан ЕГР.
4.1. Чистить цилиндры особенно 4 тот что справа . Есть такая услуга у нас в центре. Делается специальным набором щеток-ёршиков , спец жидкости и дрелью.
5. Расход в городе 7.7 , на трассе 5.8., если гонять по городу и тапок в пол будет 9.9.

Изменено 15.08.14 21:31.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

ну на фига такой гемор,если можно 5 лет ездить без всяких проблем, лить любую соляру(кроме печного топлива) и только масло менять и расходники, это из личного опыта владения тойотой без сажевого фильтра. Согласен немного скучновато, но у меня есть другие занятия, поинтереснее чем " Чистить цилиндры специальным набором щеток-ёршиков , спец жидкости и дрелью"

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

3749 про полноприводный кроссовер с потреблением топлива то набрехал. )) выдал желаемое за действительное)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Дизель имеет смысл брать,когда это тяжелый автомобиль весом за 2,5 тонны,в чем смысл от дизельного авенсиса не совсем понятно,выигрывая на топливе,приходиться вкладываться в обслуживание гемалые суммы,какие- то розовые очки получаются. А можно просьо купить 2 литра бензин,расход у которого "на ручке" будет в городе 9 литров,на трассе 7 и вообще забыть,как выглядит мотор и лткрывать капот только для долива омывающей жидкости и смене масла. Каждому свое.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

привет! Уже 2.5 года гоняю D cat .Просто кайф а не движок, дури много а ест как малолитражка, В цифрах такой расклад шоссе при 90 5 литров. 120 5.7 примерно. По городу в среднем 7.3 зимой было разок 8.3. Расходы рассчитываю сам. не с компа цифры. Так что надо тебе на диагностику к дилеру, не ездий по подвальным дядям Васям.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Форсы проверь

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Добрый день, у 265000 пробег купил недавно при проб.263000,поменял масла фильтра. ГОНЯЛ НА КОМП, не одной ошибки,масло на месте. Но каждое утро,вечер, при 40-50 гр.когда газую в заде облако синевы? Подымит и перестанет. Останавливаешься газуешь, белый красивый... Получается сажевый?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Для данного движка это нормально,работает 5-ая форсунка,на сажевом фильтре.Сам замечал,зимой(либо при холодном климате) происходит чаще,летом практически нет.Обычно при долгой езде в городе(2-3-ая передача)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Правда ещё форсунки можно проверить,у меня диагностика показала что переливает на 1-ом цилиндре,менять не стал(дорогое удовольствие,500 уе,новая),пока катаюсь...тьфу три раза... Заправляюсь только на Neste.Машиной доволен.Управляю мечтой...=)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Дружище У меня Lexus 220d 2.2 d cat. Была проблема с троганием с места. Пару раз глущился на светофоре. Поменял топливный фильтр (он у меня под баком находиться), был весь в соплях как будто. Проблемма исчезла, трогаюсь нормально, но турбояма по прежднему осталась.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Аналогичные симптомы кек у вас один в один на моем авенсисе 2,2 DCAT г в 2010 мощности ,как будто не 177лс ,а 120, когда раскручены обороты еще можно ехать.
Что делать ? Какая причина была у вас?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Я имею таёту D-cat 2 года. Бывало сто глохла на холостых. Филтер топлива поменял и EGR прачистил.
Вроде всё впорятке.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Вот уже год катаюсь на печтопливе и последний техосмотр показал выхлоп лучше, чем прежде! Спецом множатся байки о вреде печтоплива! Химсостав абсолютно одинаков с дизелем. Разница только в цене.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Скажите, кто как справился с дымом? который как говорят от прожога филтра.
слишком часто дымит, каждые 20 км. на сто –тойота погистили за хорошие деньги, но почти ни чего не изменилось. что они там делали, не понатно, в фильтр чето заливали и проехали 40 км.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Привет! Выхлоп дымит потому, что забивается сажей сажевый фильтр. И для того что бы его очистить включается в работу 5-я форсунка, которая помогает сжечь накопившуюся сажу. Чем больше сажи в фильтре, тем чаще включается форсунка и происходит так называемый прожиг. Рано или поздно появятся признаки неисправности сажевого фильтра из-за его забитости сажей (ош. 2002, пропала тяга, повышенная детонация и др.). Лечится заменой сажевого фильтра либо его вырезанием с установкой эмулятора и перепрошивкой (примерно 250 $). И еще, часто дымит скорее всего, от не качественного топлива. По паспорту на топливо надо смотреть, что бы содержание серы было 10 мг и меньше на 1 л. Удачи всем на дорогах!

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

не во всех случаях из за сажевого. да и вообще не думаю что конструктор сделал так мотор, чтоб он регенерировался с таким дымом как от паравоза, ( и официалы говорят на него чтоб пару тысяч евро срубить) отьедишь километр и опять задымит, а они скажут О значит причина не в нем, надо дальше менять, в плоть до машины, естественно за счот потребителя. и как я понял ни кто так и не нашол конкретную ошибку этих моделей. в моем случае фильтр чист–это легко проверить. и егр клапан тоже, есть подозрения что управляющий комьютер подает на ету пятую форсунку топливо зря и не правильно, вывод или он глючит, илли программа не правильная–сбой, или глючат датчики на которые он опирается. к стати етот движок Д кат считается экологически чистым, так что даже при регенерации должен выходить не дымяра а наиболее чистый выхлоп

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Всем привет. Знакома мне эта беда....не тянет и расход большой. Купи
Liqui Moly 5120 Super Diesel Additiv, 250 ml и вылей на треть бака, потом подзаправь в полный. Сожги пол бака, да так что бы в тапочку. После демонтаж егр... чистка вентиля и выхода из коллектора. Как начисто, так всё по своим местам и даёшь ей на оставшиеся пол бака. Расход значительно упадёт и тянуть будет на все 177. Я сам из Германии, несмотря на хвалёную солярку...желательно повторять процедуру раз в год. Брал новой..сейчас 190т. расход оптимальный в населёных 6,8 литров, с магистралью может упасть до 5,8.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Большой росход топлива

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Перешёл на летнюю резину 215ю, сбил счётчик..в большей мере по городу вышло 750 км. Расход конечно поднялся на 200 гр... вообщем в итоге меня всё устраивает. Я ещё такую химию делаю периодически...покупаю revive turbo reiniger...стоит у нас это удовольствие 70 евро. Впрыскиваю 750мл чудо раствора через воздушную трубу, обязательно на оборотах. Процедура сама длится минут 20,...ну а после такой кайф, движок как часики, настолько всё чётко, педаль газа живее и сама борзая такая. Каждые 50.000 повторять не грех и если то теме...уменьшается расход

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Народе Всем Привет!
Помогите мудрым советом.
Купил Авенсис 2006 год, 130кв.
Машина идеальная. Но ререодически дымит как паравоз.
Масло не жрёт,антифрис не уходит,ошибок нет но дымит бывает страшно. Бывает что по три раза на дню.
Думал что турбина мамло кидает. Снял масленный патрубок интеркулера,а там вообще сухо. Вообще ума не приложу.
И ещё один вопрос,может кто знает что это за дву требки на патрубке интеркулера?
Думаю что может надо просто удалить к чертям этот сажавай фильтр?!. Но диагностика показывает что он не забит.
Может кто сталкивался с такой же бедой?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Славик...в авто-слесарии я не спец. Мы здесь в западной Европе по большей мере глупые потребители..девиз не выкладывай Меняй так проще...дешевле !, Как владелец авенсиса 2006г уже 11 лет, припоминаю такой случай. То дело было в не качественном дизеле. Я тогда перебрался к границе с Францией, там порядка 25 цента за литр дешевле был. Скупой платит дважды, вот и у меня она как ПАРОВОЗ, не за долго после егр забился, хорошо до сажавого фильтра не дошло, всё...больше там ни ни! Сами французы к нам едут переплачивать за качество. Может и у тебя нехороший дизель? Ещё масло рекомендуют заливать 5w 30, для сажавого благоприятно. У меня периодически вижу муть тусклую сажавый выбрасывает, что очень редко порядка за пару тысяч км. Хочу тебя поддержать, авто хорошую купил, у меня уже 200 т. Встречаются такие на рынке здесь с пробегом 450 т. и хотят за них 3, 4.000 евро

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Владимир да в том то и дело что топку лью не Российскую.
Заправляюсь на Statoil.
Хотя кто знает что там лили в неё до меня?!
Надо нафиг удалить думаю этот сажевый,заглушить ЕГР.
Просто будет очень не приятно,если отдам 300 евро за это,а она так и будет дымить))).
А машина и действительно хорошая.
И резкам,и дерзкам и крепкая и экономичная для 130 кв.
Один косяк это этот дым как у теплахода)))

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Славик..дружище, в неё скорее человек до тебя в последнее время своей эксплуатации всякую хрень заливал, халатничал. Это хорошо что она живая и дерзкая, через себя выплёвывает. Если бы какой засор в егр или сажевом, на опыте...на панели включился б предахранитель двигателя. Если причина не в этом, какой смысл всё выковыревать. Я бы конечно сам отковырял...чисто для тяги, но мне потом её продавать или здавать в качестве взноса, всё назад ставить, затратно и техосмотр у нас. Если масло не жрёт и турбина его не кидает, уже спокойней. Может она у тебя прошита? Что диагностика показывает? А то они себя так могут вести...потом турболадэр летит. Прям незнаю что подсказать тебе...может попробуешь химию о которой ранее писал. Здесь о ней по разному отзываются...мне лично помогала на деле видел. В любом случае...удачи и терпения тебе

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

у меня тоже такая же марка авто, и тоже дымит синим ,дымом это идет прожик сажевого фильтра а если сажевый забьется машина выдает ошибку и встает в аварийный режим .приходется покупать присадку анти нагар для сажевого фильтра добовляю в топку на полный бак и желательно машину погонять на высоких оборотах

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Да Вов так и сделаю.Прокапаюка я её присадочками.
Пусть прочистит мою девочку.
Ну а если так и будет капризничать,то удалю нафиг этот сажавик.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ребята...у меня всеобщий вопрос насчёт сажевого фильтра. Он вообще у вас там нужен? имею в виду, если он у вас легко разбирается, считаю 250 евро по нашим меркам очень даже недорого за такую работу. Просто если без него вы остаётесь в рамка нормативов и технических требований, то на хрена он нужен...это же лишний расход и засор с ним. Я то думал его для нас придумали, чтобы скворцы в трубах гнезда плели))

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Да у меня тоже подозрение что это прожиг. Но дело в том что получается тогда что включается прожиг по два-три раза в день.
Заводится при любой погоде. Была -27 а ей хоть бы хрен.
И когда начинает дымить сизым дымом,то не выскакивает ни какой ошибки. Тяга как есть сильная,так и остаётся.
Есть предположения что глючит датчик,который подаёт сигнал на впрыск пятой фасунки(на прожиг).
Просто и бесит и стыдно так ездить по городу.
Сейчас по Вовиному совету прокапаю её присадачками,а если не поможет,то отдам 300 евро и удалю нафиг этот сажевый.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Вов не не он нам вообще не нужен.
У нас его удаляют,прошивают мозги(блок управления) и всё.
Даже на ТО ни кто не задаст вопросов.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ну да..это очковато, блок управления или на изменение режима работы турболадэра от чего она летит ( 3000 евро замена) вообщем последствия. Вот Слава попробуй это если есть. Liqui Moly 5148 Diesel Partikelfilter Schutz, 250 ml если что по номеру. У нас очень хвалят. Даже у некоторых с плохим диагнозом 5й форсунки, решают ей этот гемор и потом хоть бы хны.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Это кстати и есть антинагар..о чём писал друг выше. Если найдёшь эту примесь, вылевай на треть бака после на верх дозаправка в полный..взбударажишь её так хорошо. Но потом топи Слава...и главное расстояние возьми не менее 300 км , так она войдёт процесс работы в системе, также её улучшит. Стоит эта мелочь 9 евро
.грех не попробовать. О вреде нет случаев...только позитив.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Вов спасибочки.
Обязательно попробую

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Всем привет!

Купил жене 2.2 DCAT 12 года на автомате.
Машине 4,5 года сейчас пробег 66 000 км.
Меняю масло паз в 10 000 у ОД Elke Auto ( масло для сажевого льют )
Вопрос к аудитории : Стоит ли мне заниматься какой либо профилактикой ?
Проблем не наблюдается никаких.. Машина чаще у окна дома, а не в потоке..

С уважением

Дизелевод

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Любой современный дизель требует того,чтоб ему постоянно давали под зад,как следует давали,чтоб была нагрузка на него. В городе это практически не реально, 1,5-2 тысячи оборотов и переключение,естественно идет засирание мотора. Не понимаю,почему при выборе машины это мало кто учитывает,ну собираетесь ездить по городу с редким выездом на трассу- купи бензин и не будет вообще этих проблем.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

ну так есть тут люди из Таллинна которые удалили себе DPF фильтр на тойотах или нет? если есть то делитесь сервисами где вы это делали!!!! буду благодарен

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Дизель в Европе давно в приоритете и Россию заполнил в основном европеец. Японцы буквально совсем не так давно стали заполнять европейский рынок дизелем. У немцев они с теми же параметрами почему-то борзее и не так прожорливей, порядка литр и более меньше на сотку. Пинка под зад не обязательно..магистрали хочешь нет тапочку давить надо, пробок таких нет. Разница в цене с бензином 20 центов дешевле солярка, не так быстро сгорает. Налог на дизель в трижды больше, смотря как накатаешь в год, может очень оправдать. Налог по кубиками у них расчёт берём чтобы по карману . От 2,0- 2.5 уже кайф...попробуйте сравнить с бензином, кто пробовал поймёт. Скоро или уже в западную Европу много дизелей хлынет наших. Я с ноября месяца уже на своей в Штутгарт не заеду...4й еврокат, с зелёной плакеткой на лобовом и д.кад на крыле уже некого не устроит...5й тоже отдыхает. 6й может пока рулить и так скоро будет по стране. Представьте сколько народа попало. Дизель класная штука, но становится всё гомнистей с каждым новым поколением кат и остальной хернёй, которой пичкают тачки ради экологии.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Так никаких проблем и нет с этими машинами с сажевым фильтром тыщ до 150 точно. Давай ты ей просраться или не давай.
Не нужна никакая профилактика .. узнал уже.

Для йух специально объясняю .. Когда покупаешь машину то много факторов. Если Ты например в курсе что только с этим мотором стоит на авенсисе автомат гидротрансформатор ? И твой беспроблемный бензин это только и только вариатор. Мотор этот 2.2 DCAT при обслуге через 10 тыщ и правильном масле ходит 300 тыщ и никаких проблем ( бензин этим не может похвастаться )

И объясни мне зачем нужно давать просРаться мотору этому ? Тут прожиГ идет принудительный!!!! И пробега тут не как у БМВ 2005 г 600 000 КМ

Знатоки собрались епт ... Засирание мотора происходит когда люди масло меняют раз в 15-20 тыщ на дизеле и масло покупают в Ласнамяэ типо бля на 2 евро дешевле у Гриши в магазине

А своим этим проспаться ты просто коробку и редуктор убьешь на этой тойоте

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Знатоки тут конечно хреновые тусуются...

НЕНАДО ВЫРЕЗАТЬ сажевый!!!! Его можно успешно промыть!!! И тыщ на 100 ты точно забудешь о этой проблеме. Просто промывать в сервисах не хотят !!!

Я промывал на E60 сажевый за 160 евро .. Проехал после этого 134000 за 3 г и никакой проблемы !!! Пробег был 600 тыщ и сажевый исправно работал при продаже.

Вырезают те кто не в теме и платят 400 евро то и 450 за эту услугу
И ненадо лечить что сажевый не всегда промыть можно..

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ну раз ты такой умный и все знаешь,зачем спрашивешь???? Я вот уже не раз слышал в "ангеларе", когда приезжают на ф10-ф11 бмв с проблемами сажевого,а зачем купил дизель,если мащина только для города используется???? Ответ впринципе тоже стандартный,бензиновые на порядок дороже стоят. Ни один совоеменный дизель не любит коротких перебежек по городу,когда он толком и погреться не успевает,моторы конкретно заточены под трассу,чем и пользуется западная европа,у них есть где дать мотору дышать. А у нам купят и ездят 3 км утром 5 вечером и удивляются,чтож он не работает нормально.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ребята не спорте...лучше подумайте как скоро сильно обезценятся ваши дизельные авто. Люди здесь ещё год назад взяли с новья, теперь носятся ищут кому б спихнуть. За мою 2007 года экскюзив с пробегом 200т дают 2000евро всего, буду добивать, по колхозам в объезд пока можно, ну а на будущее наверное на гибрид пересяду, тоже тойота. У нас бензин 1 Евро 35 литр, стоит задуматься так ведь

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ребята..просьба напишите сколько мне за мою на руки могут дать в среднем в Прибалтики или в России. Авенсис универсал конец 2006 г. ексклюзив. 2,2 д.кад 177лс. 200т. пробег, кожанный салон (замш), первые руки не битая. Просто интересно

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Для йух..

А ты знаешь почему сажевый забиваеться на Бмв в разы быстрее чем у Тойоты ДКАТ ?
Потому что прожиг принудительный включается на БМВ выше 77 вроде градусов и когда минимум вроде 30 литров в баке !!! Соответственно если термостат усталый и ты температуру не умеешь мониторить в моторе сам... И этой инфо ты не знаешь... То прожиг и не будет включаться на БМВ...Хоть сколько ты по трассе катайся и под сразу давай своей тачке... а у Тойоты ДКАТ такой херни хитрой нет!!!

И вот кстате Ангелар и не хочет промывать сажевые..

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Для Йух..

Ангелару на вопрос зачем купил дизель БМВ если не ездишь на дальняк по трассе каждый день .. можно смело ответить .. Потому что у БМВ нет ни одного современного надежного бензинового силового агрегата. Дизель 3.0 это единственное что можно брать от БМВ. И даже этот единственный нормальный мотор имеет нюанс с цепью мотора... ( с 07 г начиная )

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Для йух..

Если ездить 3 км утром и 5 км вечером, то и у бензиновых машин происходит необратимый процесс убийства. Это не только у дизеля.. Кроме мотора есть еще куча узлов где точно также есть технические жидкости и у них также должна быть нужная рабочая температура.. И если ты будешь катать 5 км до магазина то и на бензине будешь убивать АКПП, редуктор, раздатку, гидроусилитель + рулевую рейку...

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Владимир _ 5500... 6500 euro хотят за такую если с кожей и навигатором.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Проблема с цепямм, проблема с сажевым, проблема с турбиной, какие мелочи, пф. Ты совсем со своим дизелем ватный на всю голову. На в интернете форумы переполнены дизельными темами по неисправности. И что с бензиновыми? Где масштабы необратимых проблем с бензиновым мотором? Неееет. А знаешь почему? Мотому что меньше языком трынди и меньше пропагандируй превосходство своего ведра на теми, на которых никогда не ездил. Тчк.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Да..... гладко чешиш ))))) а зачем тогда вообще бензомоторы выпускают,раз дизель его во всем превосходит????? А почему в той же Германии,юзаные машины с бензиновыми агрегатами на порядок дороже стоят????? А то,что эстонский рынок завален дизелем- это совсем не потому что дизель так хорош,а потому что тянут из европы самое дешевое б/у — а это дизель.
Ты же сам написал "Машина чаще у окна дома, а не в потоке.." смысл от этого дизеля тогда?????

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Тему подняли, вечный спор. В Германии дизель превосходит ещё, не смотря на вытеснение его с дорог. С нуля или подержанная, превосходит даже гибрид. Люди ещё не очухались от классики, спрос остался большой. Легенды которые подняли эту планку...Ауди 80 100 а4 мб е124 190 180 бхи 3 5 и тд. Вот настоящий крутые дизеля а теперь гумно не спорю. Наше правительство загнало всё в яму, ущимило автопроизводителей всех мастей, подосрало репутацию...признайтесь немецкий авто уже отстой. Почему у вас много дизеля...всё гораздо проще, ...что имеем сами тем и делимся...в прямом и параллельном смысле. Выйду вот на большую парковку...говорю вам бензина там что капля в море. Правительство столько бабок на нас сделало этим дизелем, все погрязли поуши. Этот д.кат та-же махинации чушь полная. Если у вас это лишний металлолом хорошо удаляют и проверено зачем нужен вам этот наш немецкий косяк, за пару лет на расходе оправдает.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Цепные моторы и на бензинах, бензиновые сейчас тоже с турбинами идут.. У бензиновых свой букет таких же геморроев!!! БМВ бензин без турбины уже не производит ! На бензин 2.0 ставят 2!! турбины ( F30 328I ) И эта машина 130-140 тыщ выхаживает и начинается жопа с мотором и турбинами.

Много знаешь бензиновых машин с пробегом 500-600 тыщ 10 летних без капиталки мотора и карабаса ? А дизель пожалуйста.. Или ты на бензине с вариатором 600 тыщ проедешь ?

Спор ниочем.. Любому знающему человеку известно, что дизель имеет в 2-3 раза больше ресурса при правильном обслуживании и эксплуатации..

Хорошая машина - это ТОЛЬКО дизель с минимум 3.0 объемом из под 1-ого владельца который не экономил на аппарате и масло менял 8-10000 пробега с фильтром и в карабасе раз в 60000... А бензин с 3.0 будет жрать 16 литров.. и мощный это неликвид

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

А почему в той же Германии,юзаные машины с бензиновыми агрегатами на порядок дороже стоят?????

Я тебе скажу почему.. Потому что бензины с маленькими пробегами!!! А дизель с большими пробегами.. Ты для сравнения посмотри x5 с пробегом 50000 дизель и бензин и поймешь что нихрена бензин не дороже. И машина с завода дизельная всегда изначально дороже и БУ дизель с одинаковым пробегом будет всегда дороже.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

У моей прошлой хонды бензиновой на сегоднящний момент ( машина знакомому продана) пробег почти 500 тысяч - без каких либо капиталок. Масло не ест вообще от замены до замены!!!!!!
Автомат коробка( на гидрике) может пройти в городских условиях максимум 250-300 тысяч,не зависимо от производителя,есть такие что и 150тыс не держат . Дело в том,что физику не обмануть,идет тупо механический износ. А то что есть машины, на которых автомат прошел пол миллиона без переборки- это тупо трасса все время была с минимумом переключений. Не неси бред про неубиваемые автоматы у дизеля)))))) может назовёшь мне производителя неубиваемых автоматов???? Aisin,zf,gm,jatko, мерсовский акпп???

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

А как ты стал правильно мыслить на поставленный вопрос
"А почему в той же Германии,юзаные машины с бензиновыми агрегатами на порядок дороже стоят?????"
Молодец -абсолютно верно!!!!! Осталось лишь догадаться,а куда западная европа спихивает эти дизельные,порядком ушатанные ведра??? И еще могу открыть одну страшную тайну,ни один немец не продаст дешево дизель у которого пробег меньше 200 тысяч и не было дтп.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

В корытах как раз таки немцы сидят. Берут подешевше и на дольше с настроем до пенсии. Сломалась...подобающее гниль берёт, лишь бы без кредита. Слабо работа устроенный пацан с легка подкопив может взять годовалую машину любой марки полной комплектации.. вам покажется мажором. Предпочтение быть вторыми руками и желательно взять через салон. На руки чревато, у покупателя все права в течение 3 месяцев тебе под окошко поставить и требовать деньги назад..безопаснее без гемора в салон взносом сдать. Спасибо другу ранее krok144, ответил на просьбу. За мою салон 2 дают, поставят также за 5 , 6. Сколько во дворе она будет стоять? Зачем нужны бабки в воздухе...на восток к вам автовозами отправляют. Здесь с ума сойти как рынок переполнен, ваши земляки с Прибалтики ходят у нас в окошки карточки суют...готовы забрать! К вам идут от сюда машины более доступные вашему карману....но далеко они убитый в хлам...очень хорошие тачки.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Владимир- Германия не на соседней планете находится, лично я с корешами сами пригоняли для себя несколько автомобилей, убитого овна в Германии хватает,ни разу не было так,что нашли машину в мобиль.де еще в Эстонии, приехали и забрали, всегда приходилось искать несколько дней подходящий экземпляр,ни разу не привезли хлам,всегда находили машины в хорошем состоянии,которые бегают и не доставляют проблем особых. НО ни одна машина не была дешевой,цена всегда или как в Эстонн или на 5-10% выше, чем в Эстонии,плюс дорога. А то,что тянут барыги автовозами процентов на 90 - хлам.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Все эти новые разработки бензин би-турбо, снизить расход, перебить спрос на дизель, поднять интерес у немецкого общества..не очень ефективно работает. Закрытые зелёные зоны...есть выход! Меняю дизель на соответствующий е-кат, еду дальше. Всё верно..турбины летят, а тут их 2! Бенз дорогой! Большие затраты, больная тема. Проект би-турбо отдыхает. Давайте премии давать на электро или гибрид...от 3 до 5т €. А то наши дальнейшие эксперименты на дизеле совсем убьёт авто индустрию, вспомним аферы фольксваген, бмв, мб падение качества. К 2025му году фольксваген перестраивается на електро, гибрид производство, закрывая постепенно дизельное, поскольку производство с ним стало затратно в комплектации и рабочей силы с ним, будет сокращено 2500 рабочих, малая часть переспетциализирована. Не только мы, зависим от немецкой политической идеологии по этой теме, вы и все остальные..и глупо спорить почему и что лучше, всё это осталось в прошлом. Вошли уже в эру электро авто и японцы всех н...бали и рулят.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Что это 5 10% ? Время на поиск всегда занимает не мало времени. Цена может играть с разницей до 6ти штук и выше если годовалую, постарше на половину. Они барыги автовозами в количестве берут напрямую с салона не по рыночной цене ну и приват хлам..вот и примесь такая получается с дерьмом. Пригонят к навару, ну и конечно не настолько что каждый сам к нам летал

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

На 5-10% выше рыночной эстонской цены аналогичного аппарата. Вот смотри какая штука,тебе за твою тоету в германии дают 5-6 и в эстонии такие стоят 5-6 тысяч. Но есть один момент,в Германии это будет чесная,не битая и с пробегом 200 тысяч,одни руки ( ну если ты не врешь конечно),а каким образом такая же тоета из Германии стоит в Эстонии стллько же???? Ведь нужен человек который найдет машину,автовоз и навар нужен и топливо в автовоз и зарплата водиле. И как же аналогичная машина стоит так же???? Да очень просто, либо битая и восстановленная,либо скрученый пробег,либо топленник.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Мало кого будет интересовать ...в салоне говорят серийная у тебя., на дурака 2 тыс. Говорю на руки не все далеко рискуют. Если она отбора салона будет соответствовать..поставят за все 6, 7 и кожа будет и всё зашибись. Представь столько таких, я их послал а сколько сдали...немец простой народ. Если всё собирать...где место во дворе и возится с ними. Всё у них скупается как ты говоришь барыгами со спокойной душой. Моя могла бы им на руки попасть за 4тыс...у вас за 6..2 навару. А сколько их одним рейсом...отнять затраты, всё равно как зашибись. В подвале у кого проживать за 200 евро в месяц, питание 100 в месяц...нормально!одна тачка из 10 за расходы. У нас битые чревато толкать скрыто...но с купаются битыми..а где их толкать будут не интересно.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Я бы тоже будь на вашем месте сюда приехал, забрал. Да ты прав намного серьёзный к себе самому. У турецких ребят старайтесь не брать и тому подобное...там не честная игра

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Интеоесно конечно сколько немцев дураков??? Я не видел вообще,хорошо умеют деньги считать. Германию хорошо знаю,на фуре много там оттоптал. Сколько с частниками торговались при покупке, да хрен кто скинет больше чем 500 евро,если машина стоющая. А к туркам на их автостоянки идти..... Ну надо совсем быть дебилом,чтоб там, что то смотреть. Хлам один у них.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Не дураки они...то к слову на дурака. Порядочный народ умный. Что есть, не отнять...торговаться не могут. Реклама есть у нас на радио прикольная нахожу, сеть магазинов стройтоваров))) концовка Respekt wer selber macht! Что в переводе...уважуха кто сам делает...ну к ним это никак не подходит. Да простят меня администраторы. Авенсис т25 оху..ная машина, может быть тачка моей жизни, буду скучать..а сейчас пока актуальна, фору даёт ещё...на бане я, всё пилюлей получают. Всем привет, удачи в выборе аутомобиля

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Люди добрые! Помогите. У меня корола с 2.2. Полгода назад начала подстегивать по схеме выше: не глохнет и не едет. Раз 20 перезаведешь нагреется вроде едет. АГР чистил до блеска, присадки давал, заменил впускной/ выпускной клапан на помпе. Помогло! Уехал с ремонта нормально, с утра на холодную все как и было, постегает нагреется - едет, даже лампа двигателя гаснет сама, диагностика все ок. Может, кто чего посоветует. Менять агр, менять помпу, сажевый? автомобиль поменять ввиду истерики с дизелем в германии не могу. Продать не могу! И общее состояние - как новый. Помогите! Пожалста

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

А диагностику пробовал? НО надо не Бошь не Елм327 а Тойотовскую в представительстве или умельцев. Чо сильно цены упали на дизельные???

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Серёга, может быть у тебя надо просто в блок управления залесть( Update) это только к тойотовцам надо и нескольких попробовать. В инете есть множество видео инструкций по само диагностики, может выдаст ошибку. Ну чтобы так Тойоты глючили... не слышал

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Привет, я тоже в испании город Мурсия.нашол причину в машине?У меня тожн авенсис 2006 года не едит вопще.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

дымильщики, много пишут про наш Д–Кат но не делается проблема дилерами, а тесты вот что говорят––––––

Хотя система считается очень надежной, могут возникнуть дефекты, которые трудно обнаружить из-за сложной структуры. Другим недостатком является более высокий расход топлива (от 0,2 до 0,45 литра на 100 км).
В качестве теста на дальние расстояния (2006) журнала AutoBild сложный Toyota D-CAT часто испытывает неприятный эффект, из-за которого высыхает белый или синий дым, так что другой трафик подозревает автомобиль в пожаре. Эти дымовые ветры возникают во время очистки катализатора хранения DPNR. Для более поздних моделей D-Cat (начиная с 2007 года) система была переработана, так что этот эффект больше не будет выполняться. Если, однако, на моделях D-CAT генерируется белый дым, будь то на моделях до 2007 года или после 2007 года, дефект может быть устранен соответствующим дилером Toyota путем обновления программ и параметров управления блока управления двигателем.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Привет народ! Лью себе присадку Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz ,но не пойму, помагает она,или нет. Переодически дымит,хуже не будет,если применять ее постоянно,как советует производитель данной штуки? Avensis 2006,2,2D-cat.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

не разу не видел и не слышал чтобы производитель не советовал то что продает. ето естественно чтобы продать они пишут что ваши фильтры будут служить дольше. а наши Д каты не могут забьётся, потому что пятая форсунка отчищает его периодически , а то что дымит – это программа блока управления мотором зависает ну или глючит и дает саляру постоянно почти, и на много светофорах не хватает выхлопа чтоб она сгорала, вот она и дымит, тут всякие присадки не помогут, если ещё хуже не сделают, луче уж масло менять через 15 т. а замена фильтра тоже не поможет,(то что дилеры предлогают) один когда вырезал его, говорит что он был как новый, ни одна сота не забита.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

У меня была похожая проблема тока на Toyota Corolla Verso Dcat 130 kw. Поменял форсунки 4х и топливную рампу, так же прочистил сажевый фильтр. В итоге машина поехала с нормальным расходом. Обошлось не дёшево 3119 евро.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Да , расход по городу 10,5 л дизеля самого лучшего .
Сам опешил когда пригнал 2,2 дизель 2013 . На круизе 6,4 л по трассе

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Всем доброго времени суток. Хочу спросить у знающих людей , зимой как долго двигатель держит 1200 оборотов . Понимаю что пока не прогреется , интересно сравнить время . Ну скажем 10-15 минут ? Или больше ? Если порядка 30ти минут держит обороты ? Сдается мне что не совсем нормально ? Потом падают до 900 .

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Привет.обороты падают при температуре 70-80 двигателя до 1000,и при температуре двигателя 90 до 900 об

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Обороты зимой зависят не от температуры двигателя а от установок климатической установки.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Ребят...у меня проблема...авенсис 2.2 дкат 177 лошадок...так вот...еду по баму...170 в 5 передаче...все ок...как переключаю 6 ...температура резко прыгает вверх...в сервисе в Германии не знают что это...помогите

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

День добрый! Подскажите пожалуйста. Только купил себе авенсис 2.2 2006, отслужил поменял все расходники и фильтра, но заметил что включается вентилятор каждые 2-3 минуты когда машина стоит.
П.с. уровень жидкости в норме. Спасибо.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Температура при этом поднимается? Если нет, то ничего страшного, так и должно быть.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

2.2 Avensis Если включается главный вентилятор то стоит задуматься так как дизель на холостых оборотах охлаждается, если не 25..30 градусов на улице конечно. Скорее всего срабатывает климаустановка, посмотрите включён ли режим Ауто???

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

добрый день,2,2 D-Cat 2005г турбина срабатывает рывками,то с2000 об то 3500об,егр почстил,саж новый на компе ошибок непоказывает подскажите что может быть плиз?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Добрый день, уважаемые участники форума! Подскажите, может кто сталкивался со следующей проблемой. Периодически выскакивает ошибка 1-й форсунки и загоняет авто в аварийный режим. Если заглушить и подождать 20-30 минут, всё становится на свои места. При проверке на сервисе эту ошибку убирают из памяти, а при работающем двигателе - по пиктограммах эта же 1-вая форсунка выдаёт наилучшие показатели работы.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

это своеобразный глюк, самый простой способ купить оdb сканер и самому по быстрому сбрасывать эту ошибку , а ездить по сервисам пустая трата времени и денег.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

добрый день.Аналогичная Фситуация. но только на 1900-2000 оборотах подергивание-вибрация мотора такое впечатление что не хватает толи топлива толи воздухаю А вообщем машина работает идеально. Не знаю что чистить и что промывать?

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

кто знает как физически глушат 5 ю форсунку после вырезки сажевого

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

тойота с мотором D-cat при продаже не ликвидная (кто понимает), за 200000 км. сплошной гемор. Форсунки (400 евро шт.) пьезокерамические ( не ремонтнопригодные) чувствительные к говносолярке, от неё еще и дымит сажевый чаще, как паровоз. Что бы снять генератор (3-4 часа), надо вывешивать движок...Турбо яма это естественно, по расходу: смотри на комп и как будешь давить гашетку, такой и расход.А так авто пуля. По дерганью, вибрации мотора , посмотри ДРМВ ( в корпусе воздушного фильтра)

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

Если дергается и плохо тянет - первым меняй топливный фильтр.

Ответьте на сообщение Неуместное сообщение

назад к другим темам

1 2

Toyota:страница I Модели I Объявл. автомобилей

Новые автомобили Toyota Camry от 39 900 EUR

Объявл. автомобилей Toyota Avensis

Для работы форума Вы должны разрешить печенья (cookies).

Правила форума

Обращаем внимание на то, что при использовании форума необходимо соблюдать ограничения на добавление Контента, приведенные в пункте 7 Условий использования. Для уточнения и дополнения таких ограничений Управляющий ввел следующие Дополнительные условия использования форума:

На форуме ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- Размещать объявления о покупке, продаже или обмене
- Прямая реклама
- Сознательно публиковать неверный контент
- Ругательства, брань и «крик», т.е. написание слов прописными буквами
- Грубое нарушение правил грамматики русского языка
- Разговор не по теме
- Публиковать сообщения под разными именами по одной и той же теме
- Выступать от подлинного имени другого человека
- Повторять сообщения и темы
Разрешается оказывать помощь другим посетителям форума, рекомендуя хорошую фирму или специалиста. Разрешается расширять тему. Слишком активная публикация одного и того же номера телефона/адреса электронной почты в различных темах может быть сочтена рекламой, и такие контактные данные/сообщения могут быть удалены, а пользователь может быть заблокирован.
Заголовок темы не должен быть неопределенным: «проблема», «затруднение», «помогите». Заголовок должен давать представление о том, о чем будет говориться в данной теме. В заголовках тем запрещается повторять знаки препинания, например: «какой расход топлива у Calibra???????????».
В заголовках тем нельзя порочить товарные знаки/фирмы, например: «жулики в автомагазине ASDF». Своим конкретным опытом в связи с той или иной фирмой или товарным знаком можно поделиться в тексте сообщения.
У администраторов есть право удалять или закрывать не соответствующие правилам, бессмысленные или засоряющие форум сообщения и темы. Модераторы имеют право блокировать пользователей, которые постоянно засоряют форум сообщениями с бессмысленным содержанием.
У auto24.ee есть право менять правила форума.

Ответьте на сообщение

Имя

Тема

Фото + добавить фото

Сообщение

Хочу получить ответы

Контрольный код

Меню

Форумы

Вопросы и мнения об автомобилях

Техника

Модификации и тюнинг

Мототехника

Другие типы транспортных средств

Другие форумы

Автоспорт

Toyota Avensis 2.2DCat 177cv

Правила форума

Ответьте на сообщение